Во вторую ночь спалось намного лучше, но будильник разбудил меня в 3 ночи по московскому времени: поезд подъезжал к Перми, где намечалась стоянка протяженностью 36 минут.
Спросонья можно было увидеть реку Каму в небольшой дымке и едва просыпающийся город. В этот раз не повезло - поезд прибыл на какие-то задворки, откуда ни вокзала, ни переходов, ничего не было видно. Погода стояла сырая, люди шныряли с вещами по перрону, было некомфортно. Одна польза - перевести время сразу на два часа вперед!
До следующей долгой остановки еще много времени, поэтому можно спокойно доспать и набраться сил на новый день.
Поразили Уральские горы, усыпанные зелеными высокими частыми елочками, где-то проглядывались дорожки, по которым был заметен перепад высот, в низинах стелился густой туман. Тихое раннее утро наедине с природой из окна поезда, жалко, что длилось недолго. Со стороны Екатеринбурга горы стали сходить на нет, появились лысые места и сухие деревья, видно, что был пожар, лес сменился и стал состоять из сосен и берез.
Все проснулись, позавтракали, из коридора послышался характерный звук: начиналась первая уборка за поездку, которая заключалась в том, чтобы пропылесосить ковры в купе и в общих местах.
Самое время написать пару строк о туалетных комнатах в вагоне: их две и расположены они в конце. Конструкция раковины начала напрягать уже на вторые сутки: она слишком маленькая, а выступающее зеркало над ней слишком толстое, чтобы голова хорошо поместилась над раковиной. Где брать туалетную бумагу было непонятно, так как она спряталась совсем внизу и увидеть ее можно только сидя. Наличие сенсорной кнопки смыва и сенсорной подачи воды в кране радует, но есть недочет - дверь все равно приходится открывать руками. Кажется, что туалеты проектировали студенты: почему не придумать у дверей сенсорные кнопки, чтобы действительно не трогать все грязными руками. К душу вопросов нет: лейка замечательная, можно все отрегулировать, напор воды хороший, горячая вода на самом деле горячая, можно даже напариться. Вопросов к кнопке, на которую надо нажимать постоянно, чтобы вода текла, тоже нет - сделано в целях экономии воды, как раньше было в раковинах (кнопка не сенсорная). Пространства для туалетных комнат выделили много, есть где развернуться, но не всегда хватает крючков и полочек, чтобы сложить или повесить вещи. РЖД, пожалуйста, подумайте про открывание дверей в туалет без касания ручек!
Ближе к обеду за окном начал просматриваться крупный город - Екатеринбург. По счастливой случайности состав снова прибыл на первую платформу к зданию вокзала, откуда можно было выйти в город или рассмотреть привокзальную территорию.
Сам вокзал выглядит статно: часы над входом, балкон, колонны. Интересное решение сделать над лестницами ворота Европа-Азия, где многие пассажиры сделали себе памятные снимки. Расположение ворот не имет географической обусловленности, существует несколько монументов, расположенных и в других местах.
Воздух к тому времени хорошо прогрелся, стало теплее и приятнее, но прогулка в 54 минуты не состоялась - поезд задержался минут на 20, поэтому пришлось усиленно гулять вдоль вагонов. Сфотографировали локомотив, пора прощаться с городом и ехать дальше. Отмечаем, что Екатеринбург стоит отдельного посещения, а впереди ждет длинный перегон в шесть часов без единой остановки!
За такое время погода изменилась: снова полил дождь, затем перестал, вышло солнце; за окном широколиственные леса чередовались с населенными пунктами.
В Тюмени организована небольшая стоянка в 20 минут, за которую можно потоптаться недалеко от вагона, так как поезд снова прибыл на отдаленные пути, однако кусочек вокзала все равно был виден.
День медленно подходит к концу, в купе едут спокойные соседи, которые распределились по полкам и занимаются своими делами, вагончик медленно пробирается сквозь кустарниковые заросли, поросли березы, усеянные луга. Где-то виднеются пожелтевшие листочки, а где-то зелено как в июне. Разнотравье в основном высокое и густое. Тучи смыкаются и образуют серо-фиолетовое покрывало, на фоне которого зелень выглядит выигрышнее - становится насыщеннее и сочнее. Линии проводов продолжают тянуться, череда столбов не кончается, километровый столбик показывает отметку 2209.
Ночью смена часового пояса на МСК+3 и город Омск, потому не ложимся, а терпеливо ждем, пока вагончик докатится до следующей длительной остановки.
Впереди еще 5 дней и 6 ночей.