В середине 20-го века сложился тренд на ограничение полета фантазий архитекторов. После постановления "Об устранении излишеств в проектировании и строительстве" застройка советских городов из помпезных сталинских построек перешла в типовые спальные районы, которыми с завидной скоростью обрастали наши города. Практически все проекты стали подгонять под определенные рамки, не давая зодчим в полном объеме воплотить в жизнь их задумки. От того и ценны те редкие случаи, когда архитекторам либо давали какие-то поблажки, либо удавалось создать какой-то уникальный проект, не заходя за рамки дозволенного.
Вспоминая о таких проектах вполне возможно вам в голову придет именно образ сине-белых домов микрорайона Северное Чертаново, которым удалось не только выйти за рамки типового строительства, но и даже опередить свое время, ведь для Советского Союза это был поистине уникальный проект.
В данной статье мы подробно рассмотрим не только микрорайон Северное Чертаново, но и другие примеры архитектуры 20-го века, находящиеся в условной черте района Чертаново, который поистине можно считать одним из самых богатых на эксперименты спальных районов Москвы.
Немного о Чертанове
На самом деле такого единого административного района, как «Чертаново», в Москве официально не существует. Территория делится на три самостоятельные части — Чертаново Северное, Чертаново Центральное и Чертаново Южное. Тем не менее, в рамках статьи мы будем условно объединять эти три округа под общим названием «Чертаново». Рассматриваемая территория ограничена следующим образом: западная граница проходит вдоль Битцевского леса, восточная — вдоль Павелецкой и Курской железных дорог, южная — МКАД, северная — Балаклавским проспектом.
Первые сведения о поселениях на месте современных районов Чертаново относятся предположительно к XV веку, хотя документально подтвердить это пока не удается. Первое письменное упоминание датируется маем 1654 года, когда в документе перечислялись пункты сбора Большого полка, направлявшегося на Смоленск. Среди перечисленных деревень значатся Дьяковская, Заборье, Беляево, Котляково, Сабурово, Шипилово и Чертаново. Поскольку в предыдущей переписи населения 1646 года Чертаново отсутствует, можно предположить, что оно возникло примерно между этими двумя датами. Начиная с 1678 года, эта местность регулярно встречается в исторических документах.
Происхождение названия деревни Чертаново вызывает разные версии. Одна теория связывает название с близлежащей рекой, служившей границей между усадьбами Узкое и Коньково. Другое предположение связано с историческим термином «засечная черта» — оборонительным рубежом южных рубежей Московского государства. Есть версия, согласно которой название появилось позже благодаря границе земельных владений императрицы Екатерины II, однако на тот момент поселение уже существовало. Несмотря на разнообразие версий, точное происхождение топонима остается неясным.
Жители Чертанова традиционно занимались земледелием, разведением скота и садоводством. Сегодня здесь ещё сохранились старые яблоневые сады XVIII века. Однако развитие транспорта сильно повлияло на экономику региона: открытие железнодорожной ветки и улучшение шоссейных путей увеличили доступность продуктов из южных регионов страны, что привело к резкому снижению спроса на местную продукцию.
Послевоенные годы оказались трудными для местных хозяйств, столкнувшихся с плохими урожаями и растущей конкуренцией. К 1960-м годам, после сооружения Московской кольцевой автодороги, территория Чертанова стала частью столичной агломерации, и сельское хозяйство уступило место масштабному жилищному строительству.
Застройка - типовая и не очень
С 1968 года в районе Чертаново началось активное строительство жилых домов массовых панельных серий. Первой застраивалась территория рядом с Сумским проездом. Уже к 1971 году большинство современных домов района было возведено. За три года район приобрел современный вид, который сохранился до наших дней. Впоследствии происходила точечная застройка освободившихся участков промышленных зон.
Первоначально основными зданиями были девятиэтажные дома серии П-57, широко представленные на Сумском проезде. Позднее наиболее распространенной серией стала П-49, которую можно увидеть почти повсеместно в Чертанове. Другие заметные серии включают П-44, И-209А, 1-515 и П-68.
Среди типовых проектов жилого строительства встречаются уникальные здания, одно из которых находится по адресу: ул. Чертановская, д. 65. Это здание представляет собой редкий пример серии И-521А, отличающийся оригинальной компоновкой центральной секции, повернутой под углом относительно основного фасада. Дом был построен в 1986 году по индивидуальному проекту. Конструкция включает монолитное ядро жесткости, позволяющее осуществить поворот центрального блока. Высота строения составляет 25 этажей, в нем размещается около 170 квартир.
За свою необычную форму жители прозвали дом «Трансформером». Подобных строений в столице немного: один аналогичный объект расположен в районе Хорошёво-Мнёвники, а еще три находятся неподалеку от станции метро «Тропарёво» на Ленинском проспекте.
Микрорайон будущего
Разговор о районе Чертаново невозможен без упоминания одного из главных символов этой местности — микрорайона Северное Чертаново. Этот комплекс можно назвать самым смелым проектом советской градостроительной мысли 1970-х годов. В 1971 году руководство СССР утвердило новый Генеральный план развития Москвы, предусматривавший создание образцово-показательного коммунистического города. Главным архитектором Москвы тогда был Михаил Посохин, предложивший идею построения идеального района будущего. Важность мероприятия возросла после того, как в 1975 году столица СССР была утверждена местом проведения Олимпийских игр 1980 года. Планировалось, что иностранцы смогут посещать Северное Чертаново, демонстрируя достижения советского градостроительства и будущее бытие советского гражданина.
Работы над созданием Северного Чертанова начались в 1975 году и продолжались вплоть до 1983 года. Площадь комплекса составила 77 гектаров, рассчитанных на проживание порядка 22 тыс. жителей. Одним из ключевых элементов концепции являлось размещение автомобильного движения под землей, оставляя пространство поверхности исключительно для пешеходов. Автомобилям разрешалось подъезжать непосредственно к жилым домам только в случаях доставки пассажиров такси или прибытия специальных служб. Подземная автостоянка была организована впервые в истории советского градостроительства. Комплекс оснащался всеми необходимыми объектами инфраструктуры: магазинами, ресторанами, детскими садами общего профиля и специализированными интернатами, школами и спортивным центром, связанным подземным переходом с ближайшей образовательной организацией.
Таким образом, микрорайон Северное Чертаново представлял собой яркий образец инновационного подхода к созданию комфортной городской среды, воплотив идеи удобного пространства для проживания горожан и впечатляющего символа новой эпохи в советском градостроительном искусстве.
Особенностью жилой инфраструктуры микрорайона Северное Чертаново являются удобные входные группы подъездов, оборудованные специальными зонами хранения велосипедов и детских колясок, индивидуальные почтовые ячейки для жильцов, разнообразные варианты планировок квартир, включая двухэтажные и трёхуровневые квартиры. Внутри жилых помещений внедрена система централизованного вакуумного удаления отходов, ранее не применявшаяся ни в одном жилом комплексе страны.
Изначально предполагалось массовое распространение подобного опыта по всему Советскому Союзу, однако сложности реализации проекта, связанные с высокими затратами на строительство и обслуживание инфраструктуры, привели к отказу от дальнейшего тиражирования идей Северного Чертанова. Единственным аналогом, а точнее прообразом домов для экспериментального микрорайона, стал жилой дом на улице Чазова в районе Крылатское, но и он отличается упрощённой конструкцией и эксплуатационными характеристиками.
Таким образом, микрорайон Северное Чертаново остался уникальной достопримечательностью Москвы и ярким примером советского модернизма в городском строительстве, представляя особый интерес для исследователей и любителей урбанистики.
Эксперименты модернизма
Советский модернизм нашёл прекрасное воплощение в архитектуре Чертанова. Жилищный строительный бум в данном районе пришёлся на 1970-е годы — разгар эпохи модернизма, когда этот стиль получил широкое распространение. Благодаря совпадению временных факторов архитектура модернизма смогла занять прочное место и в облике этого московского района.
Лежачий небоскреб
Кроме знаменитого микрорайона Северное Чертаново, в районе расположены и другие примечательные объекты той эпохи. Одним из таких сооружений является Научно-исследовательский центр электронной вычислительной техники («НИЦЭВТ»), известный как «лежачий небоскрёб». Это здание длиной 735 метров протянулось вдоль Варшавского шоссе, настолько велико, что проезжающий мимо автобус преодолевает три остановки.
Автор проекта — архитектор Всеволод Воскресенский. Вдохновение он почерпнул в ходе путешествия по Соединённым Штатам Америки в 1963 году, когда посетил Нью-Йорк и восхитился видами Манхэттена. Вернувшись домой, Воскресенский решил воссоздать нечто похожее в Москве. Он хотел сделать небоскреб из гостиницы «Интурист», однако помешали ограничения высотности (не более 27 этажей), обусловленные необходимостью сохранить силуэт Кремля. Таким образом, мечта Воскресенского воплотилась в горизонтальном виде — столь протяжённый и низкий корпус воспринимается зрителями как своеобразный небоскрёб, положенный набок.
Здание строилось с 1968 по 1970 год. Первоначально Воскресенский разработал концепцию более сложного ансамбля, включающего центральный объём высотой около 300 метров, однако планы реализовать не удалось. Современный облик здания формирует некий барьер, защищающий жилые кварталы от расположенной поблизости промышленной зоны.
Чертановский треугольник
Проезжая по МКАД вблизи района Чертаново, трудно не обратить внимание на крупное строение треугольной формы — станцию технического обслуживания автомобилей марки «Жигули». Эта конструкция возникла в рамках государственной программы развития автомобильной промышленности в СССР, когда личный автотранспорт начал постепенно входить в повседневную жизнь граждан, что потребовало соответствующей инфраструктуры.
Строительство объекта велось долго — с 1967 по 1977 год. Архитектура станции отражает стилистику советского модернизма конца 1960–1970-х годов, предлагая оригинальный внешний вид, соответствующий техническим требованиям автосервиса того времени.
Проект станции ТО «Жигули» разрабатывал архитектор Леонид Павлов, выпускник ВХУТЕМАСа. Образование оказало влияние на творчество Павлова, выразившееся в заимствовании некоторых принципов супрематической эстетики Казимира Малевича. Внешняя форма сооружения демонстрирует геометричность и простоту линий, характерные для авангардистских направлений искусства первой трети XX века.
По замыслу автора, башня треугольной формы предназначалась для размещения выставочного зала, а остальную площадь занимал просторный цех для ремонта автомобилей. Задуманная как крупнейшая сервисная структура для нужд москвичей, станция оказалась неэффективна из-за дефицита запасных частей и низкого качества поставляемых деталей. Свободная покупка личного автотранспорта в условиях планового распределения ресурсов была практически нереальна, что дополнительно снижало востребованность предприятия.
Сегодня большая часть конструкции находится в полуразрушенном состоянии. Нижние уровни заняты небольшими мастерскими и торговыми точками, верхнее помещение — бывший выставочный зал — полностью пустует.
Частичка Европы в Чертаново
Центр промышленности Республики Болгарии неожиданно возник в Чертаново, став оригинальным объектом архитектуры, выполненным в стиле позднего модернизма. Сооружённое в 1985 году усилиями советских и болгарских специалистов, здание представляет собой уникальное явление в московской среде.
Основная задача центра заключалась в демонстрации продукции болгарской промышленности, обучении пользователей работе с оборудованием и обеспечении технической поддержки продаваемых машин. Центр функционирует до настоящего времени, несмотря на изменения социально-экономической обстановки в обеих странах.
Хотя внешне постройка выглядит достаточно скромно и не привлекает внимания изысканными формами, её назначение делает её важным элементом городского ландшафта. Уникальность организации и особенности взаимодействия представителей разных стран делают данное учреждение интересным объектом изучения культурной интеграции и межгосударственных отношений.
Рядом с Центром промышленности Болгарии находился торгово-технический центр «Чертаново», принадлежащий Чехии и Словакии. Проект был разработан совместными усилиями чешско-словацких архитекторов (Я. Бочан, О. Новотни, В. Фенцл, С. Франц, Я. Новачек) и советских коллег (Л. Дюбек, А. Кеглер, А. Минорский, М. Посохин). Стиль постройки соответствовал принципам позднего модернизма, придавая сооружению самобытность и современность.
Особое впечатление производили металлические скульптуры в форме больших шаров и фонари, выполненные в форме колосьев сельскохозяйственных культур. Увы, история центра завершилась трагично: в 2021 году здание было разрушено, а на его месте теперь ведется строительство нового жилого комплекса. Не исключено, что и Болгарский торговый центр ожидает подобная участь, принимая во внимание современную практику обновления городских пространств.
Отголоски Олимпиады
Остатки спортивной олимпийской инфраструктуры Москвы остались и в Чертанове. В преддверии Олимпиады 1980 года, в 1977 году, начался процесс возведения крупного конноспортивного комплекса «Битца».
Руководителем проекта выступил известный московский архитектор Лев Дюбек, участвовавший также в создании микрорайона Северное Чертаново. Некоторые элементы дизайна обоих объектов демонстрируют сходство, подчёркивая авторский почерк мастера.
Комплекс был торжественно открыт в 1980 году и успешно принял соревнования по конному спорту в рамках Олимпийских Игр. Сегодня конноспортивный комплекс «Битца» активно функционирует, являясь базой подготовки молодых талантливых спортсменов-конников.
Чертаново подземное
Модернизм оставил след и в оформлении станций московского метро, находящихся на территории Чертанова. Здесь расположено шесть станций подземки: пять принадлежат Серпуховско-Тимирязевской линии («Чертановская», «Южная», «Пражская», «Улица академика Янгеля», «Аннино») и одна — Бутовской линии («Лесопарковая»).
Чертановская
Станция «Чертановская» действительно выделяется среди других на Серпуховско-Тимирязевской линии своим оформлением и концептуальным решением. Открытие состоялось 8 ноября 1983 года, главную роль в разработке проекта сыграла архитектор Нина Алешина.
Согласно первоначальному плану, станция должна была выглядеть обычной, исполненной в стандартной форме. Однако решение Нины Алешиной привнесло свежесть и новизну, создав уникальную композицию интерьера. Оформление включает художественную мозаику в наземном павильоне, посвящённую строительной тематике, и декоративные элементы на путевых стенах, акцентирующие тему становления новой Москвы.
Дизайн сочетает черты классической станции метрополитена, как «Автозаводская» или «Кропоткинская», с новыми элементами, задающими собственный вектор стиля и настроения. «Чертановская» таким образом стала символом обновленного взгляда на проектирование общественных интерьеров, продемонстрировав возможности творческого переосмысления традиционных подходов в архитектуре советского модернизма.
Пражская
Одной из интересных станций Чертанова является «Пражская», открывшаяся 6 ноября 1985 года. Особенность этой станции состоит в применении инновационных технологий, обеспечивших минимальное звуковое воздействие поездов на платформу. Инженеры привлекли специалистов из Чехословакии, использовав специальные материалы, поглощающие шум колес и контакт рельсов, что сделало станцию самой тихой в Московском метрополитене.
Оформление выполнено в традиционном стиле пражского метро, чему соответствует живописный пейзаж чешской столицы, украшающий стену вестибюля. В подземном переходе установлена скульптурная композиция, отображающая реку Влтаву, протекающую через сердце Праги. Возле входа посетители могут видеть памятник, посвященный дружбе народов, связанный с историей сотрудничества Советского Союза и Чехословакии, и установленный в честь совместного космического полёта советского и чешского космонавтов.
Улица Академика Янгеля и Аннино
Отъезжая от центральных районов Москвы, мы замечаем постепенное изменение стилистики оформления станций метро. Следуя этому принципу, пройдя одну станцию от «Пражской», мы оказываемся на «Улице Академика Янгеля», последней открытой в ХХ столетии.
Эта станция вошла в эксплуатацию 31 августа 2000 года. Её архитектура сохраняет преемственность традиций советского модернизма, проявляющегося в бетонированном потолочном сводовом покрытии и характерных углублениях для ламп. Вместе с тем чувствуется приближение новых дизайнерских веяний, определяющих будущий облик станций московского метро.
Одна из особенностей станции — подсветка, изначально созданная с применением натриевых ламп, излучавших тёплый оранжево-жёлтый свет. Однако сравнительно недавно светильники были заменены современными источниками света белого спектра, существенно изменившее восприятие внутреннего пространства станции.
Следующей на маршруте следования является станция «Аннино», введённая в эксплуатацию 12 декабря 2001 года. Интерьер станции принципиально отличается от предыдущих объектов, формируя ощущение атмосферы первых лет XXI века. Гладкость облицовочных поверхностей, серый мраморный декор и арочные перекрытия становятся ключевыми элементами оформления, предваряя аналогичные решения, встречающиеся на Арбатско-Покровской линии спустя несколько лет.
«Аннино» символизирует завершение эпохи модернизма и начало перехода к новым стандартам и подходам в дизайне подземных транспортных узлов. Выбор материалов и стилистические акценты обозначают новую страницу в развитии архитектуры московского метро, отмеченную отходом от привычных канонов прошлого и поиском свежих образов, соответствующих реалиям наступившего тысячелетия.
После распада
В девяностые годы Чертаново переживал застой в плане появления уникальных архитектурных проектов. Большинство строительных инициатив были связаны с проектами, начавшимися ещё в советское время, либо типичными объектами, лишёнными индивидуального характера. Настоящие перемены произошли лишь в новом тысячелетии, когда возникли интересные и знаковые жилые комплексы, одним из которых стал «Авеню 77».
Открывшийся в 2011 году, жилой комплекс вырос на месте фундамента, первоначально заложенном для торгового центра, планируемого в эпоху СССР. Высотой в 41 этаж, «Авеню 77» входит в число самых высоких жилых зданий Москвы и предлагает жителям более полутора тысяч квартир различного уровня комфорта. Масштабность проекта очевидна, ведь такое значительное количество проживающих превращает дом в полноценный мини-город внутри столицы.
С точки зрения архитектуры, жилой комплекс «Авеню 77» стремится воспроизвести внешнюю привлекательность легендарного микрорайона Северное Чертаново, прежде всего посредством окраски фасадов. Однако повторение оказалось поверхностным, и комплекс больше напоминает громаду, господствующую над окружающими постройками. Размеры здания вызывают двоякую реакцию у зрителей: одни отмечают диспропорциональность габаритов и неуместность чрезмерной высоты в непосредственной близости от низкорослых и уютных улиц района, другие воспринимают это как неизбежный факт современного мегаполиса.
Учитывая масштабы проекта и вложенные ресурсы, демонтаж или радикальное преобразование комплекса представляется маловероятным. Вероятно, лучшим выходом станет переосмысление функционала объекта, оптимизация внутренней структуры и повышение привлекательности окружающей среды.
Интересный пример современной архитектуры можно обнаружить на улице Красного Маяка, неподалёку от Центра промышленности Республики Болгарии. В конце улицы расположены небольшие коттеджные дома, относящиеся к серии БОД-1. Эти компактные панельные дома были разработаны специально для предоставления жилья многодетным семьям и созданы с использованием модульных конструкций производства ДСК-1.
Несмотря на первоначальный энтузиазм и намерения властей расширить применение таких моделей, серия БОД-1 не нашла широкого признания и не приобрела популярность. В Чертанове эти дома были введены в эксплуатацию в 2009 году. Аналогичные жилые модули можно встретить также в Щербинке, Косине-Ухтомском и Зеленограде.
Судя по многим примерам, гигантомания стала преобладающим трендом 2010-х годов. Ярким свидетельством этого явления выступает торговый центр «Columbus», построенный в 2015 году на месте бывшего вещевого рынка, расположенного возле станции метро «Пражская». Пространственная концепция предполагает наличие огромной торговой площади размером около 140 000 квадратных метров, что позволяет отнести этот объект к числу крупнейших торговых комплексов Москвы.
Проект подготовлен голландским архитектурным бюро, ориентированным на формирование не только коммерческого, но и рекреационно-развлекательного пространства. Торговый центр включает кинокомплекс с пятнадцатью экранами (один из крупнейших в России), ледовый каток и детскую игровую площадку.
При открытии комплекс попал в рейтинг десяти лучших европейских торговых площадок, что свидетельствует о высоком уровне исполнения проекта. Тем не менее, многие критики считают, что внешний облик здания оставляет желать лучшего: размеры кажутся избыточными, а яркие цвета отделки вызывают сомнения в гармоничности восприятия общей композиции.
Вот мы и подошли к сегодняшнему дню, когда стройплощадки занимают бывшие промышленные зоны Красногвардейского завода «Красный строитель», а новостройки фирмы ПИК начинают теснить природоохранную территорию Битцевского леса. Современные многоэтажные здания, как правило, представляют собой стандартные прямоугольные коробки, зачастую лишенные яркой художественной составляющей.
Тем не менее, Чертаново остаётся особенным районом, хранящим наследие модернизма и типичного массового строительства советской эпохи. Местность известна дерзкими экспериментами архитекторов, оставивших многочисленные памятники стрит-арта и урбанистической смелости. Эти произведения навсегда вошли в историю российского градостроительного искусства, сохраняя статус редких экспонатов для поклонников архитектуры и любителей оригинальных творческих решений.
Спасибо большое за Ваше внимание! Если Вам было интересно, то переходите в мой телеграм канал, там я каждый день рассказываю об интересной архитектуре и делюсь событиями из своей жизни
Ссылка на телеграм канал - https://t.me/obnimaxi