Это окончание цикла о региональных авиаперелетах в России. Начало – здесь.
В завершение обзора региональных перелетов в России рассмотрим Дальний Восток.
Самые загруженные аэропорты здесь – Владивостока и Хабаровска (17-е и 18-е место по России).
В европейскую часть страны отсюда летают в Москву, Петербург и Сочи (Хабаровск и Якутск), Москву и Петербург (Владивосток и (Южно-Сахалинск ), и, наконец, только в Москву (Петропавловск-Камчатский , Магадан и Анадырь ).
При этом добраться в Петербург из Хабаровска можно только с промежуточной посадкой в Екатеринбурге, а из Петропавловска-Камчатского и Южно-Сахалинска – с двумя (это фишка Уральских авиалиний). Из Владивостока в Питер можно попасть и прямым рейсом, и с посадкой в Екатеринбурге.
А рейс U6 386 Петропавловск-Камчатский — Санкт-Петербург с промежуточными посадками во Владивостоке и Екатеринбурге продолжительностью 18 часов 45 минут является самым долгим внутренним рейсом в России.
Полеты по Хабаровскому краю выполняет местная авиакомпания Хабаровские авиалинии, на сайте которой лежит вот такая карта полетов:
Совершенно особый авиационный мир в Якутии. Логично ожидать там чего-то этакого, учитывая, что регион лежит в трех часовых поясах. И Якутия не подводит: вот, пожалуйста, рейсы из аэропортов республики по стране:
В Москву, Новосибирск, Красноярск и Иркутск летают практически отовсюду. При этом из Якутска рейсы в европейскую часть страны есть как прямые, так и с промежуточными посадками. А вот рейсы по самой республике:
Почти все авиадороги в Якутии ведут в Якутск. Два примечательных исключения – это алмазная столица России город Мирный, откуда можно также улететь в Удачный (аэропорт Полярный) и Ленск, и Среднеколымск (единственный известный автору город России с восстающим мамонтом на гербе). Из Среднеколымска периодически совершаются вертолетные рейсы в окрестные села.
Кроме того, в вахтовый поселок алмазодобытчиков Накын летает вертолет Алросы из Мирного и Нюрбы, но это на схеме не отражено. В свою очередь из вахтового поселка нефтяников Талакан регулярные рейсы летают в различные города Сибири (это не считая корпоративных рейсов Газпромавиа), а по Якутии – только в Ленск.
Вот видео полета из Тикси в Якутск от PoletMe с совершено крышесносными деталями вроде ЛиАЗ-677 в качестве перронного автобуса:
А вот карта полетов по Магаданской области из позднего СССР (разумеется, она включает в себя Чукотский АО.
Вот что осталось от этого сегодня (для вящей красоты добавил Камчатку):
Свои авиакомпании, летающие почти исключительно внутри региона, есть у двух первых: Камчатское авиапредприятие и Чукотавиа. Последняя выложила у себя на сайте карту маршрутной сети с указанием, какие рейсы выполняются самолетами и какие – вертолетами, а также расстояниями:
Всем бы нам быть такими, как Чукотавиа!
Кроме того, у Чукотавиа на сайте удивительное расписание – не по направлениям, по типам воздушных судам: отдельно по Ан-24/Ан-26, отдельно по Твин Оттеру. Ан при этом легко кладет на лопатки канадского собрата:
По Магаданской области летают Сибирская легкая авиация (СиЛА) с юридическим адресом в Магадане, а физическим – в Иркутске, а также принадлежащий СиЛЕ читинский Аэросервис.
Любопытно, что из Анадыря можно улететь в Петропавловск-Камчатский (правда, раз в неделю, а в Магадан – нельзя. Зато из Магадана летают в Певек (ИрАэро) и Кепереем (они же и внезапно Камчатское авиапредприятие).
Желающие могут посмотреть на канале PoletMe ролики о перелетах из Лаврентия в Анадырь на Ан-24:
из Петропавловска в Анадырь на DHC Dash 8:
и из Магадана в Петропавловск на На Як-40:
Все это максимально живописно. Если что, билет из Петропавловска в Никольское на Командорских островах и обратно на Ан-28 обойдется примерно в 100 000 рублей.
И последнее о Чукотке: существование на нашей планете аэропорта Нутэпэльмен приводит меня в неописуемый восторг.
Южная часть Дальнего Востока – это царство а/к Аврора:
Именно на ее сайте ищутся билеты, даже если рейсы выполняет Ангара, как между Хабаровском и Сахалином.
Аврора отвезет нас из Владивостока в отдаленные селения края. К примеру, до Тернея дорога по суше составит 910 км и 14 часов, а канадский пепелац DHC-6 преодолеет это расстояние за 2 часа и 3,5 тысячи рублей. Из Тернея же можно улететь в село Единка, из которого дорог по суше нет в принципе. Вот видео перелета Владивосток – Дальнегорск от все того же PoletMe:
В Южно-Сахалинск из Владивостока и Хабаровска ежедневно летает 4-7 рейсов. В свою очередь, из Южно-Сахалинска Аврора ежедневно летает на Итуруп (2-3 рейса) и Кунашир (1-2 рейса). Южные Курилы, таким образом, более доступны, чем многим кажется.
И маленький оффтоп в заключение.
– В каких регионах России были в кратчайшие сроки осуществлены массовые переименования топонимов?
В голову приходят, разумеется, Карельский перешеек, Калининградская область и Крым. О Приморском крае вспоминаешь не сразу. А на этой карте 1954 года (в хорошем разрешении – здесь) можно разглядеть такие географические названия, как Сучан, Тетюхе, Лифудзин или Синанча:
Все они, как имеющие китайское происхождение, были переименованы в 1972 году, вскоре после конфликта на остров Даманский. Всего было заменено около 1780 топонимов, в том числе названия двух городов: Сучан стал Партизанском, а Иман – Дальнереченском. Под замес попали и топонимы, не имевшие отношения к Китаю, но звучавшие подозрительно – например, залив Америка и пролив Японец, названные так в честь русских транспортных судов. Что уж говорить о селе Китай-город (ныне Междуречье).
Со списком переименований можно ознакомиться здесь.
Все!