Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), корпорация XY Group и АО «Кама», которое реализует проект «Атом», договорились о привлечении китайских инвесторов. В рамках инициативы планируется создание совместного центра исследования и разработок, локализация производства в Харбине, а также продвижение электромобиля на китайском рынке. РФПИ уже выделил 2 млрд руб. в производство «Атома», но этого явно оказалось недостаточно.
Мы уже сообщали ранее о начале полевых испытаний электромобиля «Атом» и его стоимости после начала серийного производства в июле 2025 года. По данным разработчика, уже получено более 105 тыс. предварительных заявок на покупку электромобиля. Насколько эти планы будут реализованы, пока непонятно. В настоящий момент доля электромобилей в автопарке меньше 0,1%, и спрос на них невелик. По итогам 2023 года в России было продано чуть больше 14 тыс. новых электромобилей, что составляет около 1,4% от всего рынка новых легковых автомобилей.
По итогам 2023 года, по данным «Авито Авто», пятерка самых продаваемых электромобилей на российском рынке выглядит так:
• Zeekr 001 (16% от спроса на все модели электромобилей);
• «Москвич 3е» (6,5%);
• Volkswagen ID.4 (6,3%);
• HiPhi Z (6%);
• Evolute i-PRO (5,6%).
На китайском рынке ситуация совсем иная. Там, по данным EV Volumes на начало 2024 года, в Топ-5 самых популярных автомобилей 3 позиции занимают модели BYD:
• BYD Qin Plus;
• Tesla Model Y;
• BYD Song;
• Aito M7;
• BYD Seagull.
Конкурировать в Китае с китайскими автомобилями, которые уже по всему миру наступают на пятки даже Tesla, будет очень непросто. Даже с возможным привлечением многомиллиардных инвестиций. Особенно с учетом того, что по итогам 2023 года примерно 25% от всех новых проданных легковых автомобилей в Китае составили электромобили.
Читайте также:
В России одна зарядная станция приходится на 5,4 электромобиля
Электромобиль «Атом» будет стоить 3,3 млн руб.
Широкое внедрение электромобилей снизит выбросы парниковых газов
Как дела, Tesla?
Начались полевые испытания электромобиля «Атом»