В последние годы российский рынок столкнулся с проблемой роста количества поддельных моторных масел, что вызывает серьёзные опасения у автовладельцев. Масла известных брендов, таких как Shell, Mobil и Castrol, ныне ввозимые в Россию из различных стран, имеют непонятное происхождение и сомнительное качество. Эти товары поступают теперь, в основном, из различных регионов Азии, и определить их истинное происхождение, в силу отсутствия отлаженных механизмов контроля, невозможно.
Так, по данным агентства Gruzdev Analyze, масла бренда Shell в 2023 году в Россию ввезли 104 компании – из Китая, Сингапура, Вьетнама, Малайзии, Омана. Какой из ввезенных через азиатских посредников товар оригинальный – большой вопрос без ответа.
Есть подделки, да нет борьбы
Потенциально рабочая схема отслеживания происхождения автомобильных масел в РФ пока только тестируется. Речь об обязательной маркировке некоторых видов смазочных материалов, о которой мы неоднократно писали и которая, наконец-то, в тестовом режиме была запущена 1 июля и продлится до 28 февраля 2025 года. Сейчас это только эксперимент, рекомендации для проведения которого Минпромторг обещает опубликовать лишь в сентябре, и участие в нем для компаний пока что сугубо добровольное. Исходя из этого, можно предположить, что в ближайшие год-два количество подделок на рынке если и снизится, то совсем не значительно. Более того, их как было, так и будет больше, чем способны выявить профессиональные участники рынка – производители, импортеры и дистрибьюторы масел, не говоря уже о конечных мелких продавцах и СТО.
Не зря большинство водителей, если верить опросам, опасаются, что при ремонте их машин в автосервисах будут использоваться поддельные или ранее уже использованные запчасти. Так, в начале этого года сеть автосервисов Fit Service совместно с аналитическим агентством Gruzdev Analyze опросили автовладельцев и выяснили, что из них боятся быть обманутыми 74%, тогда как годом ранее таких водителей было меньшинство – 48%.
Такие данные указывают на явный рост недоверия потребителей по отношению к автосервисам, и основания не доверять отнюдь не надуманные, а вполне реальные. Упомянутое исследование также выявило, что 23% автосервисов в России действительно сталкиваются с поддельными запчастями, то есть такие случаи были зафиксированы официально. Причем максимальное количество подделок выявляется в категории смазочных материалов, о чём сообщила почти треть (31%) опрошенных профессионалов. За маслами следуют свечи зажигания (23%), фильтры (15%) и детали подвески и рулевого управления (14%).
Подобное засилье подделок эксперты связывают с отсутствием в течение долгого времени контроля качества и проверок товарных групп. Представители компаний, официально сотрудничающих с брендами, указывают на то, что подделываются, в основном, наиболее продаваемые и при этом не слишком дорогие в производстве товары, включая OEM-продукцию для таких марок, как Toyota, Hyundai, KIA и др. Сюда же входят большинство популярных брендовых масел и техжидкостей, в особенности, продукция «большой тройки» – Castrol, Mobil и Shell.
Сложность в том, что обычному человеку, не являющемуся специалистом в производстве и торговле ГСМ, крайне сложно определить контрафакт. О том, почему это практически невозможно сделать, мы писали совсем недавно. Если коротко, экономические преступники в наши дни имеют все технические возможности создавать внешне безупречные копии оригиналов масел. Даже держа поддельную канистру в руках, заподозрить что-либо почти невозможно, не говоря уже о тех случаях, когда покупку совершаешь онлайн, выбирая товар по фото.
Глобальная проблема
Справедливо будет отметить, что схожие проблемы, связанные с подделками, наблюдаются и на международном уровне. По данным Европейской ассоциации автосервисов, количество подделок на рынке автозапчастей в Европе в последнее время также растет. Эксперты отмечают, что поддельный товар чаще всего поступает из стран с более слабыми регуляторными механизмами и контролем качества. Это приводит к увеличению числа случаев, когда автовладельцы приобретают некачественные или небезопасные запчасти, что, в свою очередь, негативно влияет на репутацию сервисных центров и дистрибьюторов.
Американский рынок автозапчастей также не застрахован от проблем с подделками. По данным Национального института автомобильного обслуживания (ASE), ежегодные убытки от поддельных запчастей в США достигают миллиардов долларов. Специалисты ASE рекомендуют автовладельцам покупать запчасти только у проверенных поставщиков и избегать сомнительных предложений в интернете.
Решительно соглашаемся с заморскими экспертами: совершая покупки онлайн, следует быть предельно осторожными. А вот о том, как в сети вычислять товары проверенного качества от честных продавцов, мы регулярно рассказываем здесь, на нашем канале. Подпишитесь, чтобы не пропустить действительно полезное!