В принципе, можно, но очень трудно :( К чему может привести отсутствие всего этого, стало понятно при ремонте USS George Washington (CVN-73). Череда громких скандалов и самоубийств среди личного состава заставила военно-морские власти США зашевелиться.
Обычно я этого не делаю, но в данном случае рекомендую прочесть статью, где всё это подробно описано, чтобы понять страдания американских моряков во время ремонта:
Ну, а теперь об обстановке, сложившейся с ремонтом USS George Washington и USS John C. Stennis.
Для граждан, сетующих на долгий ремонт наших кораблей, я уже приводил примеры того, опять же из заграничной практики, как после начала ремонта вскрываются проблемы, о которых изначально и не предполагали. Однако это не отменяет того, что их надо устранять, и конечно, за счёт удлинения срока ремонтных работ.
Вообще-то, ремонт авианосцев класса «Нимиц» рассчитан на четыре года, но «Вашингтону» потребовалось почти шесть лет, а «Стеннису» потребуется пять с половиной, что на 14 месяцев больше запланированного. Вот диаграмма, где продолжительность этих ремонтов указана в днях:
RCON означает Nuclear Refueling and Complex Overhaul или Ядерная перезагрузка и комплексный капитальный ремонт. Так вот, среди плановых работ предполагаются проверки и профилактика восьми турбогенераторов; «...однако проверки как на George Washington , так и на John C. Stennis выявили по одному генератору на каждом корабле со значительными повреждениями, что привело к незапланированным работам и способствовало продлению графика работ на обоих кораблях...»
Турбины, изначально установленные более 30 лет назад, были спроектированы так, чтобы прослужить весь срок службы авианосца (50 лет ориентировочно), но гладко было на бумаге...
А увеличение продолжительности ремонта приводит не только к задержкам в готовности кораблей к эксплуатации, но и к ухудшению качества жизни моряков, которые живут и работают на них на верфи. По данным расследования ВМС США, проведённого в 2023 году после гибели нескольких моряков, служивших на авианосце « Джордж Вашингтон» , они находились в самых тяжелых условиях жизни среди всех военнослужащих . Отсутствие парковки, адекватного жилья и других удобств , таких как надежный Wi-Fi и здоровое питание, стали основными моментами расследования.
И если ранее заселение команды на борт происходило за год до окончания ремонта, то теперь этого не будет. А потому в рамках бюджетной заявки на 2025 финансовый год ВМС запросили дополнительные средства на проживание моряков вне корабля во время работ. Но если вы вспомнили, как проживают наши моряки на берегу, то значит, далеки от американских стандартов (и объёма попила денег).
Стоимость увеличивается, «включая дополнительные месяцы размещения экипажа и предоставление большего количества внекорабельного жилья в квартирах, а не казармах для моряков. Я так думаю, что конечно новых многоквартирных домов строить на будут, а просто сделают дополнительные выплаты на съём жилья. Хотя кто их знает... Но этого для повышения "качества жизни" недостаточно.
Исполнительный директор программы авианосцев контр-адмирал Кейси Мотон объявил о строительстве гаража стоимостью 120 миллионов долларов (a $120 million garage), который добавит 2800 мест, чтобы позволить морякам и рабочим верфи парковаться рядом с верфью, из них 2000 мест будут зарезервированы для моряков, работающих на верфи. Вот так он будет выглядеть:
По данным расследования, примерно такое количество моряков ранее парковалось на удалённых парковках и им приходилось тратить до трех часов на дорогу до работы.
Ну что тут скажешь - если им потребуются лишние бабки, они их напечатают. А если такие появятся у нас, заработанные, а не нарисованные, то Центробанк их изымет из обращения и спрячет в кубышку, которую, глядишь, и украсть могут.
Вай-фай для моряков, говорите? Хэх!
......................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала: