Всем привет!
Сочлененные троллейбусы имеют непростую судьбу – их выпуск в мире довольно мал, и далеко не везде они могут применяться. Но тем не менее главный европейский производитель троллейбусов – фирма Skoda – имела опыт создания подобной техники и могла ее реализовать. Я уже писал на канале о сочлененном Skoda-15TR, сегодня же я расскажу о более позднем троллейбусе – Skoda-22TR.
С одной стороны наш герой, появившийся в 1993 г., был типичным сочлененным троллейбусом: машина была унифицирована с одиночным Skoda-21TR, о котором я писал здесь, только добавлен задний отсек, а вместо одного электромотора была установлена пара двигателей, вместе развивавших 264 кВт. Но одна малозаметная деталь выделяет троллейбус – он получил целых 5 дверей для пассажиров, причем три из них стандартные двустворчатые, а две одностворчатые расположены по разные стороны от «гармошки». Таким образом, машина стала первым в мире пятидверным троллейбусом.
Салон же троллейбуса был наполовину низкопольным, что позволило и увеличить площадь остекления, и расположить электрооборудование. Всего же внутри могло ехать 140 пассажиров.
Было выпущено всего 13 Skoda-22TR, и все они работали в двух чешских городах – Брно:
И Усти-над-Лабем, что к северо-западу от Праги:
В 2004 г. выпуск этих машин свернули, а вскоре стали появляться новые сочлененные троллейбусы Skoda, которые быстро вытеснили модель 22TR. Сегодня больше всего повезло одному экземпляру, оставленного в одном из музеев в Брно – он отремонтирован и иногда выезжает на городские улицы:
Skoda-22TR – прогрессивный чешский сочлененный троллейбус, тем не менее оставшийся мелкосерийным. Но никуда не делся полученный опыт, и со временем он пригодился при создании новых электрических «гармошек», которые стали гораздо популярнее.
И вот на этой нейтральной ноте у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!