Добрый день, уважаемые читатели. Пока мы здесь обсуждаем развитие Северного морского пути, трудности освоения российских арктических просторов и непростую реализацию транспортного коридора "Север-Юг". В это время британские разведчики, используя данные из открытых источников, выявили любопытный геополитический и экономический факт, которому нет аналогов в мировой истории.
Есть такая британская компания - "Kpler", которая скромно называет себя ключевым источником информации о мировой торговле, а более откровенно — крупнейшей торговой разведывательной организацией планеты. Надо отдать должное, они действительно недалеки от истины. Все зарегистрированные торговые суда с транспондерами тщательно регистрируются ими, а более 500 экспертов из разных стран анализируют эти данные. Сколько, куда и что перевозится? Какая страна скрывается под флагом Маршалловых островов или Греции — все это у них под контролем, и ведется детальная статистика. В последнее время они серьезно обеспокоены судоходством через Суэцкий канал и его национальным составом. Теперь они определили, кто больше всех выиграл от действий хуситов в Красном море и Аденском заливе. И, по их отчетам, это Россия, хоть это звучит парадоксально. В их отчете прямо говорится: "Суэцкий канал на 92% занят российскими танкерами, гигантская часть перевозимой через него нефти — российская".
Однако, с другой стороны, в этом нет ничего удивительного. Российский "теневой" флот, не обращая внимания на решения различных "больших семерок" и более мелких доброжелателей, продолжает доставлять углеводороды, и ему больше не нужно огибать всю Африку. По подсчётам Kpler, теперь 92% нефтеперевозок через Суэцкий канал осуществляют суда, связанные с Россией. Хуситы не трогают их, как не трогают и китайские контейнеровозы, и теперь британские эксперты выражают недовольство по поводу якобы незаконного преимущества и нарушения этических норм. Уже появляются предложения о возможных перехватах наших танкеров. Предполагается, что Дания, знаменитая своим коротким сопротивлением вермахту, вдруг обрела смелость и предложила закрыть для танкеров из Усть-Луги известные датские проливы. Хотя это явно будет нарушением международного права. Но опыт с Ираном, когда береговая охрана США захватывала их суда, говорится о том, что это рискованное и ненадёжное дело. В последний раз иранцы продемонстрировали, как бороться с такой угрозой, захватив танкер, который американская береговая охрана захватила у их флота в апреле 2023 года.
В то время американцы, не задумываясь долго, конфисковали судно в районе Панамского канала, переименовав его из "Суэцкого Раджи" в "Святого Николая", и реализовали 145000 тонн сырой нефти в пользу государственной казны, несмотря на то, что нефть была уже перемешанной, а документы у судна в порядке. Однако "Святым Николаем" оно оставалось недолго. В январе 2024 года иранские коммандос провели традиционную операцию по захвату судна в Оманском заливе и вернули его в порт Бендер-Аббас. В тот момент мы прогнозировали, что подобные действия будут предприняты и в отношении судов, обслуживающих российские интересы. Сейчас формальный повод нашелся, но вряд ли кто-то осмелится на такой шаг в нынешних условиях. Даже чрезмерно болтливая Дания. И возможностей на море у нас больше, чем у Ирана.
ЧТО С ТОГО:
В это время хуситы успешно перекрыли западный судоходный трафик через Суэцкий канал, и целый ряд западных ракетных фрегатов, проводящих три операции с громкими названиями, не могут повлиять на ситуацию. Группировка "Ансар Аллах" почти ежедневно демонстрирует новую противокорабельную технику. Несколько недель назад они презентовали крылатую ракету с явно иранскими корнями, а буквально накануне показали новый беспилотный катер. Всё это соответствует последним современным тенденциям, установленным британцами и американцами. Как говорится, санкции дают результат.
