Сегодня мы расскажем о знатном венецианце Алессандро Молино (Alessandro Molino), офицере русской армии и участнике Северной войны (1700-1721), в ходе которой Россия выбивала шведов с Балтики.
Интересно, знал ли Петр I, что рядом с ним идет в бой в чине капитана галер потомок знаменитого венецианского дожа Франческо Молино и сын блестящего капитана венецианского флота Алессандро Молино (Старшего), не раз громившего турков?
Молино был замечен ближайшим соратником Петра I адмиралом Францем Лефортом в Амстердаме и приглашен на русскую службу в 1697 году. Венецианец бегло говорил на французском, а Лефорт хорошо знал итальянский, и за кружкой голландского пива они подписали контракт на строительство флота с окладом в 30 ефимков (рублей) в месяц. Видимо, в Амстердаме дела у Алессандро были не очень...
Вскоре он, как и ещё почти двести других иностранцев, прибыл в Воронеж строить первый русский флот. К своему удивлению, он обнаружил там немало итальянских мастеров, особенно много их было из Генуи. Например, он подружился с Матвеем (Маттео) Симонтом, талантливым капитаном и инженером, впоследствии ставшим одним из основателей Таганрога.
Можно сказать, что петровский флот строили две команды: англичане и итальянцы. (Кстати, итальянцами тогда в России называли не только венецианцев и генуэзцев, но и балканских славян). Соответственно, на верфях и кораблях звучала в основном итальянская и английская речь, при этом итальянцы использовали свою мореходную терминологию и команды, а англичане - свою. (Об этом можно прочитать в книге английского капитана Джона Дена.)
История сохранила многочисленные письменные жалобы итальянских мастеров Петру I на воровство и взяточничество русских управленцев, поставленных контролировать строительство флота. В письмах часто назывались имена Александра Протасьева и Федора Апраксина, и говорилось о том, что корабли строились бы быстрее и лучше, если бы не чудовищное казнокрадство. И действительно, судебное расследование показало, что Протасьев присвоил не менее 40 тысяч рублей, при том, что один боевой корабль стоил 7-10 тысяч рублей.
В 1702 году судьба Алессандро внезапно меняется, и он назначен командовать драгунским полком в Приневье. Теперь его задача выбивать шведов из Ингерманландии (современная Ленинградская обл.) и удерживать занятые земли. В том числе и благодаря Молино был взят шведский город Ниен, где началось строительство нового города - Санкт-Петербурга.
С 1704 года Алессандро снова оказывается в привычной для него водной стихии. Он назначен капитаном Балтийского флота, и во время затишья военных действий строит флот на верфи в Олонце.
Благодаря сохранившимся документам мы знаем имена и других итальянских капитанов, которые вместе с Молино строили корабли и воевали на Балтике: венецианецы Джовани Лоретти, Лука Лицца и Дамиани. Это его друзья. Как и два голландских капитана: Корнелиус Клинкерт и Питер Фок. Все вместе они проживали где-то на территории Морской слободы, рядом со строящимся Адмиралтейством. Известно, что в только что основанном Петербурге Алессандро нашел себе супругу. К сожалению, о ней и о детях информация не сохранилась.
Имя Алессандро Молино снова появляется в документах и приказах при обороне Кронштадта в 1705 году. Попадаются и благодарности, и недовольство. Так знаменитый адмирал Балтийского флота Корнелиус Крюйс пишет Петру I о чрезмерной независимости и непослушании итальянского капитана и других итальянцев, стремящихся воевать по-своему.
Неизвестно, был ли после этой жалобы «разбор полетов» или нет, но в 1710 капитан 1-го ранга Алессандро Молино участвует во взятии неприступной до этого Выборгской крепости. Затем исторические источники молчат о нем два года, а потом сообщают, что в 1712 году его не стало.
Предположительно, капитан Молино покоится на Сампсониевском кладбище Выборгской стороны.
Онлайн-школа "Italianissima". Открывайте Италию и учите итальянский с нами!
