В чем причина и какие предпосылки привели к возникновению такой проблемы в разгар летнего автомобильного сезона?
Найдены ли пути решения? Ситуация сегодня.
На данный момент количество произведенного бензина отстает от прогнозируемого Минэнерго примерно на 7%. Да и запасы топлива в хранилищах уменьшились почти на 3%. А вот биржевая стоимость заметно выросла за последнее время.
Выглядит неутешительно, тем более на фоне отменённого запрета на вывоз бензина за рубеж, который сняли в мае.
Приведут ли эти факторы к бензиновой "жажде"?
Критические отметки.
Итак: 90% произведённого бензина идёт на внутренний рынок, а 10% — это экспорт.
- Отмена эмбарго на поставки за рубеж.
- Снижение производства.
- Уменьшение количества горючего в хранилищах.
- "Высокий" летний сезон - потребление топливо вырастает до максимальных величин, вся страна куда-то едет.
На ситуацию с бензином могли повлиять и продолжающиеся со стороны ВСУ атаки на российские НПЗ и нефтехранилища.
Новошахтинский завод нефтепродуктов в Ростовской области, Старооскольский городском округе Белгородской области, «Лукойл-Югнефтепродукт» в посёлке Энем в Адыгее, Платоновская нефтебаза в Тамбовской области, нефтебаза ЗАО «Азовпродукт» в Ростовской области - несомненно, эти инциденты повлияли на ситуацию с количеством и ценами на бензин. Однако спрогнозировать, насколько сильно в данный момент, не представляется возможным.
По словам экспертов, максимальный объём производимого бензина в феврале этого года достигал 129 тыс. тонн в сутки, но постепенно он начал снижаться и сейчас равен 108 тыс. тонн.
Поток иссякнет?
Это вряд ли.
Следует заметить, что если в прошлом году, средний показатель производства бензина в сутки был 109 тонн, то сейчас он отстает совершенно незначительно - 108 тонн.
К тому же, за период запрета поставок, возникли некоторые запасы.
И хотя, как мы уже отметили выше, в летний сезон потребление топлива сильно возрастает, ничего сверх критичного в ситуации с бензином нет.
В случае роста биржевых цен и первых намеков на кризисные явления, можно избежать дефицита. Собственно, решения простые и очевидные:
- не отменять запрет на экспорт;
- увеличить объемы производства;
- планово ускорить ремонт пострадавших от атак ВСУ НПЗ.
Ничего экстраординарного для предотвращения бензиновых проблем, по сути, больше и не надо.
В правительстве также не видят поводов для беспокойства и готовы, в случае необходимости, возобновить запрет на экспорт.
Опыт
Хочется верить, что мы научились учитывать наш печальный опыт, чтобы не допустить аналогичный кризис как в 2023 году. Впрочем, он был вызван решением МинФина снизить выплаты нефтяникам вдвое по топливному демпферу.
Естественно, реакция последовала незамедлительно и сократилось предложение топлива на бирже. Появился запрет на экспорт.
Ситуация, к счастью, благополучно разрешилась, но нефтяники явно выиграли эту пальму первенства в противостоянии.
Чего же нам ждать к середине лета? Общий скачок цен повлияет и на цену на бензин и дизель? Что думаете?