Дефицит бензина наблюдается в Крыму, Сибири, Поволжье и Центральной России. Жители этих регионов отмечают, что на заправках исчезают АИ-95, АИ-92 и дизельное топливо. На подобные жалобы в Минэнерго ответили, что в ситуации нет ничего экстраординарного. Однако, фермеры предупредили о росте цен на их продукцию в среднем на 5 процентов. Сезон в самом разгаре, а в некоторых регионах уже подорожали овощи и фрукты. На уральских овощных прилавках стоимость помидоров за килограмм достигает 300 рублей.
Подпишитесь на наш Телеграм-канал, чтобы быть в теме.
Рост цен нелогичен?
Ситуация выглядит странной и нелогичной. В августе нефтяники получат рекордный бензиновый демпфер — компенсационные выплаты из бюджета. Но биржевые цены на топливо продолжают повышаться.
По данным информационного агентства Reuters, в августе демпфер может подняться до 39,7 тысячи рублей за тонну, а это на 46% выше июльского показателя. Для дизельного топлива демпфер составит до 33,4 тысячи рублей за тонну, а это на 55% выше относительно прошлого месяца.
На внутренний российский рынок в августе должны поставить 3,3 млн тонн бензина и 4,5 млн тонн дизтоплива. Нефтяники могут получить сумму налоговой компенсации на 95 млрд рублей больше, чем в прошлом месяце. Общая сумма компенсации может превысить 280 млрд рублей. А это рекорд за последние полтора года.
Многие эксперты не могут найти объяснение происходящему.
«Демпфер платят, а цены продолжают расти. Я затрудняюсь найти концы в этой истории. Учитывая, что цены на бензин формируются на бирже, нужно внимательно изучить политику вертикально интегрированных компаний. Они могут снизить цены на бирже, если предложат дополнительные объёмы [топлива]. Повлиять на них может только фигура уровня вице-премьера, премьер-министра. ФАС в этом случае ничего сделать не сможет», — рассказал ForPost экономист Виталий Калугин.
Цены на топливо этим летом неоднократно обновляли рекорд и «превысили темпы роста инфляции», как заявляли эксперты. За месяц биржевая стоимость АИ-95 выросла примерно на 4,3%, а с начала лета — на 12,6%. Об этом заявил губернатор Севастополя Михаил Развожаев.
21 августа АИ-92 стоил около 62,1 тысячи рублей за тонну, АИ-95 — 70,2 тысячи, дизель — 66,6 тысячи за тонну. Такие данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи приводят «Известия». За период с 8 по 14 августа средние розничные цены на бензин выросли на 29 копеек — до 53,98 рубля за литр, заявили в Росстате.
Продающие компании уже давно не работают по схеме «спрос рождает предложение», говорят эксперты. Компания устанавливает максимальную цену и в любом случае получает прибыль.
«Этот механизм ценообразования скрывают за самыми разными предлогами: от санкций и разрыва логистических цепочек до шманкций. Цель конечная одна — повысить цены и найти оправдание, которое под руку подвернётся», — сказал ForPost кандидат экономических наук Михаил Беляев.
Салат с помидорами и подсолнечным маслом стал дороже
Стремительное подорожание дизельного топлива происходит как раз в разгар уборки урожая, негодуют фермеры. С начала августа дизтопливо подорожало на 10 %. Это существенно подорожание за очень короткий срок. И, конечно, это скажется на ценообразовании.
«Если дизтопливо подорожало на 10%, значит, себестоимость продуктов к салату с помидорами, заправленному подсолнечным маслом, увеличится на 5%. Отмечу: это средняя температура "по больнице"», — рассказал ForPost руководитель фермерского хозяйства Алексей Якушев.
Однако, аналитики пока не видят поводов для паники. Росстат приводит данные, что с 1 по 7 августа, когда стало дорожать дизтопливо, плодоовощная продукция начала дешеветь. Снижение цен в среднем составило 1,9%, в том числе на картофель — 7,2%, капусту белокочанную — 5,6%, лук репчатый — 5,2%, морковь — 4,2%, свёклу столовую — 3,2%, помидоры — 2,9%, огурцы — 0,9%.
Подорожали только яблоки и бананы — на 1,8% и 0,8% соответственно.
Фермеры не разделяют такие оптимистичные данные. По их мнению, подорожание их продукции неизбежно, так как аграрии уже несут убытки. В зоне наибольшего риска оказались средние и мелкие фермерские хозяйства — им сейчас тяжелее всего.
В Минсельхозе заявляют, что ситуацию с ценообразованием на дизтопливо там держат на контроле. 17 августа на совещании по стабилизации цен на ГСМ, которое было проведено 17 августа, топливным компаниям рекомендовали принять меры по сдерживанию цен на ГСМ. Но многие сомневаются, что это будет эффективно.
Кандидат экономических наук Михаил Беляев считает, что пока ФАС «не будет жёстко вмешиваться в рынок», ничего не изменится.
«Сейчас логика какая: если мы будем вмешиваться в рынок, то вызовем дефицит. Ничего подобного. Это компании, которые увеличивают цены из-за своего безудержного аппетита, ломают рынок и ценовые пропорции. Поэтому ФАС должна ограничивать их аппетиты к получению прибыли, не допускать завышения цены. У нас же антимонопольщики иногда оправдывают действия компаний, потому что те наплетут им сказок, после чего проверяющие разводят руками и говорят: «А что мы можем сделать?». Для того, чтобы ситуация изменилась, нужно наделить ФАС правом проводить собственный аудит, чтобы она не со слов компаний, а сама имела доступ к рынку, имела качественный аналитический аппарат, а не кучку тётенек и девушек, которые сидят в кабинетах», — высказал свою точку зрения собеседник ForPost.
Виноваты туристы и губернаторы?
Некоторые российские регионы столкнулись с дефицитом топлива из-за его резкого подорожания. Дефицит наблюдается в Крыму, Астраханской, Волгоградской, Новосибирской, Рязанской областях и Калмыкии.
На крымских заправках наблюдалась нехватка АИ-95, а теперь есть дефицит АИ-92 и дизельного топлива. Связано это с задержками поставки нефтепродуктов по железной дороге. Сейчас поезда из Центральной России идут на полуостров на несколько недель дольше. Да и вообще железная дорога в стране с июля сильно перегружена. На восток везут уголь, а на запад страны — зерно.
Примерно треть всех нефтепродуктов сейчас находятся в пути, судя по данным Российского топливного союза.
Сроки доставки увеличились из-за роста средней дальности перевозок, а также простоев, которые не зависят от РЖД. Об этом заявляют в Минэнерго.
В железнодорожном коллапсе виноватят и российских граждан, которые едут отдыхать в южные российские регионы, используя железнодорожные перевозки.
Некоторые эксперты обвиняют региональные власти в нерасторопности. В частности, кандидат экономических наук Михаил Беляев считает, что главы регионов могли бы просчитать все риски и подготовиться к коллапсу вместо того, чтобы писать жалобы в ФАС.
По его словам, дефицита топлива нет — оно производится в необходимом количестве. Главная проблема — в его распределении и логистике.
«Вот как ты, губернатор, должен работать. Ты должен планировать, предвидеть. Если ты этого не делаешь, то зачем тогда занимаешь эту должность? Инертность глав регионов также усугубила ситуацию», — сказал Беляев.
Губернатор Севастополя Михаил Развожаев на днях объяснил, почему главы регионов в вопросах поставок топлива бессильны:
«Региональные власти не имеют полномочий влиять на стоимость топлива. Поставку топлива в розничные сети АЗС основные нефтетрейдеры Севастополя осуществляют через закупку всех видов топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже», — заявил севастопольский градоначальник.
Он поручил коллегам отправить ходатайство в ФАС об анализе цен на топливо в Севастополе и о запросе на проведение проверки роста цен на автомобильный бензин и дизельное топливо на сетях АЗС в городе.
По теме: Почему россияне стали забывать вкус рыбы
Подпишитесь на наш Телеграм-канал, чтобы быть в теме.
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ, ЧТОБЫ ПЕРВЫМ УЗНАВАТЬ О НОВЫХ ПУБЛИКАЦИЯХ, МОЖНО ЗДЕСЬ.