Алтайский «Гранит»
Вчера, в день национального праздника, в Барнауле состоялась презентация нового российского трамвая «Гранит». Еще один российский город стал носить титул трамваестроителя, наряду с Санкт-Петербургом, Усть-Катавом, Екатеринбургом и др.
Недавно мы сообщали о том, что выпуском трамваев будет заниматься группа компаний «Синара», известный в стране и за рубежом крупнейший производитель железнодорожного локомотивного состава. Компания нашла площадку в Екатеринбурге на площадях завода «Ремпутьмаш», а трехсекционные вагоны предназначены для Ростова-на-Дону, туда, где компания реализует трамвайную концессию.
Так что же за событие прошло в алтайской столице? Группа компаний «Союз» на своих площадях будет выпускать подвижной состав рельсового пассажирского транспорта. На стапелях будут собирать низкопольные вагоны «Гранит». Как видно, из билборда, алтайский трамвай будет иметь длину в 16 000 мм, вместимость составит 145 пассажиров, из которых 39 расположатся на сидениях. Немаловажно, что трамвай сможет двигаться полтора километра самостоятельно, это позволит проходить участки с обрывом контактной сети или обесточенных.
Трамвай «Гранит» имеет отличный современный дизайн, кузов исполнен из нержавеющего металла, а в салоне алюминиевые и пластиковые панели. Трамвай приспособлен к сибирским условиям эксплуатации – в салоне установлены 9 печей обогрева, автоматическая система микроклимата. И что самое важное – трамвайные тележки изготовлены на местном предприятии.
Проект по организации в Барнауле сборочного производства электротранспорта предложен гендиректором ГК «Союз». Уже в текущем году предприятие выйдет на объемы производства 12-24 трамвая. Учитывая тот факт, что трамвайный парк краевого центра Алтайского края в основном состоит из чехословацких моделей Tatra T3SU, то есть Барнаул – это типичный «татрогород», возраст парка преклонный (>35 лет), и он нуждается в серьезном обновлении.
Липецкий ренессанс
На днях городскому сообществу Липецка будет предъявлен результат первой в истории города трамвайной концессии. Напомним, что металлургический Липецк, наряду с другими 9 крупными городами, попал в федеральную программу возрождения городского электротранспорта. Концессионером выступила компания «Мовиста Регионы», а его подрядчиком «Строй Сервис». Помимо обновления трамвайного парка города, концессионер взялся за реконструкцию путей.
Первый 9-километровый участок обновленной линии был на днях представлен комиссии. Был переложен рельсовый путь по маршруту №2, пролегающий по улицам Полиграфической, проспекту 60-летия СССР, улицам Меркулова и Катукова.
Второй участок трамвайной сети Липецка будет сдан в конце года - от кольца 9-го микрорайона через Октябрьский мост к улице Чехова в районе Тракторного завода.
Напомним, что для работы на обновленной сети в город уже поступили 28 низкопольных вагонов Усть-Катавского производства УКВЗ-71-628. А всего будет 46 новых трамваев этой модели. В них все как обычно, 100% низкий пол, чтобы было удобно мамочкам с колясками, Wi-Fi, видеонаблюдение, яркие электронные маршрутоуказатели, климат-контроль. Вагоны оснащены современными прислонно-сдвижными дверями с максимально широкими проемами и системой адресного открывания двери.
Также в рамках этой программы к концу следующего 2025 года в городе будет реконструировано уже 40,8 км трамвайных путей и построено еще 5,2 км новых.
— Это для Липецка — начало новой эры. У нас фактически возродился трамвай заново, — подчеркнул свои впечатления от первой поездки вице-мэр Николай Дергунов.
Красноярск останется без нового трамвая
Но не везде триумфально шагает по стране трамвайный ренессанс. Даже таким крупным городам-миллионникам как Красноярск трамвайная концессия оказалась не по силам. На эту концессию с «Мовистой Регионами» в городе на Енисее возлагались большие надежды. Помимо реконструкции трамвайных путей и обновления парка техники, концессия должна была решить коренной вопрос трамвайной системы города-миллионника – соединить берега, разделенной Енисеем на две половины городской территории через Октябрьский мост.
Примечательно, что с предложением о концессии выступила сама компания «Мовиста». Напомним, Красноярск попал в федеральный проект развития электротранспорта вместе с девятью другими крупными городами. Краевой центр стал самым восточным участником федеральной программы, в которую вошли, в том числе и выше упомянутый Липецк.
Теперь же большие планы Красноярска по созданию современной трамвайной сети и обновлению этого вида транспорта по концессии с «Мовистой» срываются.
Одновременно, как информировал наш канал, в Красноярске строится метрополитен по инфраструктурному меню на ИБК (инфраструктурный бюджетный кредит). И эту подземную городскую магистраль можно было бы соединить с проектируемой трамвайной линией левобережья в целях создания единой скоростной рельсовой пассажирской системы Красноярска.
«Администрация Красноярска и компания «Мовиста Регионы Красноярск» приняли решение о прекращении концессионного соглашения по трамвайной сети. После совместных согласительных процедур от лица администрации был подан соответствующий иск в Арбитражный суд края, чтобы в судебном порядке определить условия расторжения договора», - ответили в мэрии города.
источник
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz