Mariehamn
Шторм стих и мы встали рано утром, чтобы преодолеть самый длинный переход по открытому морю этого этапа: примерно 40 миль из шхер города Stockholm к Аландским островам в город Mariehamn. Для освобождения одного из кормовых швартовных, моему другу пришлось блеснуть своими навыками лазания. Вскоре мы покинули спокойные воды архипелага и мчались со скоростью 6 узлов по волнам на восток.
К полдню на горизонте появилась тонкая полоска земли. А еще через час на этой полоске появился один белый пиксель, маяк «Kobbabåken» на лоцманском острове «Kobba Klintar». Порывистый ветер усилился перед входом в шхеры и мгновение спустя мы оказались перед ÅSS Marina, играя в перегонки за свободное место в порту с двумя другими яхтами.
После прогулки по городку и в магазин мы посетили портовую сауну, где я все таки нашел пару микроскопических клещей с Norrpada на себе. Вечером мы стали свидетелями интересного явления: громкий ритмичный скрежет выманил нас из яхты. Оказалось, что это шум винтов пришвартовывающего недалеко от нас парома из Stockholm.
Второй день мы посветили походу в Аландский морской музей и бункеровке. В музее собрана большая коллекция экспонатов с интересными пояснениями и историями. Некоторые экспонаты приглашают опробовать их. Например, мачту, на которую можно установить разные паруса.
В грузовом отсеке винджаммер «Pommern» можно научится сращивать пеньковую веревку по видеоинструкции. Стены музея украшает множество картин разных судов под флагом российской империи. Также в коллекцию входит настоящий пиратский флаг. Наряду с «Marstal Søfartsmuseum» и «Marinmuseum Karlskrona» этот музей входит в тройку лучших музеев судоходства, которые я когда-либо посещал.
Rödhamn (Рёдхамн)
После короткой беседы с нашим соседом из Германии о погоде и следующем пункте назначения принимается решение отправиться в ближайший порт. Завтрак канелбуллар в кафе и вскоре мы моторили мимо Pommern из длинной бухты и ставили паруса. Так как ÅSS Marina находится в тупике, нам сначала пришлось лавировать несколько миль назад, чтобы продолжить наше путешествие.
Солнце, бодрящий ветер и сильный крен яхты возбудили восторг. Румпель несколько раз передавался из рук в руки. Вблизи Kobba Klintar мы спонтанно решили сделать небольшой перерыв и посетить этот островок. До входа в хорошо защищенный портик пришлось преодолеть самый узкий фарватер, который я когда-либо видел.
С гранитного острова открывается великолепный вид на открытое море и архипелаг. В лоцманской станции расположен музей с интересными фотографиями. По деревянной дорожке мы забрались на холмик не далеко от порта. С него мы наблюдали за моторной яхтой, которая отчаянно боролась с сильными порывами ветра, при попытке причалить в маленьком порту. Внезапно мы услышали крики и увидели в воде возле яхты маленькую собаку, которая видимо упала с причаливающей моторной яхты. К счастью, на берегу стояла женщина, которая подозвала пса к себе и помогла ему выбраться из воды.
Мы покинули остров и несмотря на то, что расстояние было небольшим, мы продвигались очень медленно из-за сильного встречного ветра. В шхерах идти под парусом было спортивно, но как только мы их покинули, ситуация стала предельной. Мы еле-еле смогли убрать стаксель, но это не улучшило наше положение. Не далеко от порта, пока мы убирали грот, мы потеряли один кранец. Искать его у нас не хватило сил.
В порту множество яхт прятались от сильного ветра. Нам осталось только незащищенное место к которому мы долго причаливали от буйка с помощью травления швартовных. В безопасности причала я обнаружил что ванты сильно расслабились. Такое пока еще не случалось и очень удивило нас.
После регистрации у капитана порта и вкусного кофе с канелбулар мы исследовали остров, по которому были разбросаны портовые сооружения. Ближе к вечеру в сауне с нами делились морскими историями яхтсмены из Швеции и Финляндии. Прохладное и взволнованное море предоставляло освежительное охлаждение после каждого сеанса.
Ближе к полуночи мы нашли место между скал, хорошо защищенное от ветра, где нам удалось приготовить ужин на гриле. Далее следовала неспокойная ночь с завывающим ветром между качающимися мачтами и регулярными проверками швартовных.
Källskär (Шельшер)
С утра яхты постепенно покидали порт. Их силуэты вскоре исчезали в густой пелене тумана. Мы ждали как можно дольше, пока туман не рассеется. Первую половину дня проводили оценкой убытков, которые составляли два протертых швартовных и гуляли по острову. Туман не рассеивался, но мы все равно стартовали, хотя было уже довольно поздно.
Ориентация была возможна только с помощью GPS. Совсем вблизи, с разных сторон раздавались гудки паромов, но их направление было трудно определить. Чтобы избежать столкновения, мы держались самого края фарватера. В Mariehamn нам выдали карту с маршрутами паромов, которой мы воспользовались, чтобы как можно быстрее покинуть опасную зону.
К сожалению, ближе к вечеру, ветер немного стих, но туман не рассеивался. Мы оба заметили один и тот-же глюк: в периферическом зрении воспринимались какие-то движения, которых вовсе не было. Не совсем понятно, это от того что мы часами смотрели в белую бесконечность или слишком долго слушали Rammstein?
Недалеко от нашей цели туман мистически превратился в дымку и открыл вид на группу островов. Мы осмотрительно прошли через проход между шхерами к бухте, так как карта не содержала никакой информации о глубине вокруг острова и пришвартовались к небольшому причалу с якорем с кормы. Благодаря портативной плите мы использовали оставшиеся силы на обширный пикник на острове.
Утро встретило нас солнцем и голубым небом. Отдохнувший и все еще полный сил после вчерашнего пира, я отправился исследовать остров с его потрясающими пейзажами.
Начало истории