Покупаю новую АКБ, а за старую дают скидку. Почему? В чём выгода продавца?

Автомобильный аккумулятор «приказал долго жить». Я отправляюсь за новым, и тут продавец удивляет предложением: сдать старую батарею и получить скидку.

В чём подвох? Неужели изношенный аккумулятор кому-то нужен?

Спешим успокоить – всё честно! Более того, в этой схеме выигрывают все.

👇 Давайте разберёмся почему.

За старый автомобильный аккумулятор дают скидку. Но АКБ больше не работает. Почему тогда продавец мне готов за него заплатить?

Экология?

Да, она играет не последнюю роль. Потому что автомобильный аккумулятор — концентрат смертельных токсичных веществ:

• свинец,
• кислота,
• ядовитые химические элементы.

Раньше их вывозили на свалку. Это загрязняло почву и грунтовые воды опасными химическими отходами.

Такой процесс крайне сложно контролировать и слишком дорого рекультивировать, чтобы просто «забить», как на обычные свалки. Свинец, растворенный в воде, является очень опасным токсином, который может уничтожать людей целыми населёнными пунктами.

Такая проблема не нужна никому, даже в самых безответственных правительствах мира.

Сейчас свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы являются наиболее перерабатываемым продуктом в России. Где-то более 90% этих аккумуляторов идёт во вторичное использование.

Государство на законодательном уровне регулирует оборот использованных аккумуляторов. Выбрасывать их на свалку незаконно.

Вопрос экологии при утилизации свинцово-кислотных АКБ после их выработки и износа.

Переработка и выгода

Система переработки создана так, чтобы продавцы аккумуляторов были заинтересованы забрать у вас старую батарею. Ведь свинцово-кислотные аккумуляторы — ценный источник вторсырья.

Переработанный свинец стоит намного меньше, чем добыча и переработка свежей свинцовой руды.

Автомобильные аккумуляторные батареи, изготовленные из переработанного свинца, точно такие же по качеству, как и АКБ, изготовленные из «нового» свинца. Для продавца утилизация приносит некоторую прибыль, которой они как раз и делятся в виде скидки или более выгодной цены на новую батарею.

Что можно получить при переработке старого аккумулятора?

• Свинец: до 80% веса аккумулятора — извлекают для повторного производства новых батарей.
• Кислота: после очистки серная кислота также становится сырьем для новых аккумуляторов.
• Пластик и силиконы: корпус аккумулятора, компоненты, примеси, присадки перерабатываются и используются в других индустриях.

Другими словами, переработка АКБ экономически выгодна. Потому что добывать новый свинец гораздо дороже, чем использовать старый.

Выгода продавца очень простая — он делится с покупателем примерно 30-50% прибыли, которую заработает от реализации вашей старой АКБ [пример калькуляции].

Утилизация свинцово-кислотных АКБ от сдачи и контроля безопасности до фрагментирования и плавки.

Будущее за новыми технологиями

Стоит отметить, что свинцово-кислотные аккумуляторы постепенно уступают место более современным технологиям. Литий-титанатные (LTO, Li5Ti4O12) пусковые батареи – яркий тому пример.

Главное не путать с литий-железо-фосфатными (LFP, LiFePO4) — они не лучшим образом подходят для замены. Хотя и применяются в автоспорте, мотоциклах, водном транспорте.

Чем литий-титанатные лучше свинцово-кислотных?

• Они служат бесконечно дольше (30 лет и более!);
• они почти не проседают по напряжению при пуске мотора;
• не боятся морозов;
• компактнее и легче свинцово-кислотных.

Сколько стоит?

Примеры готовых литий-титанатных батарей (LTO) для установки на автомобиль в качестве пусковых вместо свинцово-кислотных:

• Аккумулятор (174x189x314 мм) LTO 12V 40Ah обратная полярность;
• Аккумулятор (171x133x195 мм) LTO 12V 20Ah обратная полярность.

Вполне вероятно, что в скором будущем проблема утилизации старых аккумуляторов уйдёт в прошлое благодаря переходу на LTO.

Итак, подведём итоги

• Вы избавляетесь от старого свинцового аккумулятора экологичным способом;
• Получаете скидку на новый аккумулятор;
• Продавец получает ценное сырьё;
• Природа не страдает от загрязнения;

Получается замкнутый цикл, в котором выигрывают все.

В западных странах за утилизацию граждане даже доплачивают при покупке новой батареи.

Интересно:

В некоторых странах сдача старого аккумулятора — обязательное условие для покупки нового. В России пока действует система поощрений, но не исключено, что в будущем нас ждёт такая же ситуация.

Поэтому мы всерьёз рассматриваем свинцово-кислотную технологию как устаревшую, которая в скором времени пойдёт по пути никель-кадмиевой, уступив литиевым электрохимическим системам.

📃 Полезные материалы по теме:

• Текст научной статьи «Отработанные свинцовые аккумуляторы — важнейший источник вторичного свинца» | Глобальная энергия, 2014.
• Текст научной статьи «Проблема переработки свинецсодержащих отходов» | Уральское отделение РАН, 2023.

🔻 Узнайте больше об автомобильных АКБ: