В годы Великой Отечественной войны в СССР появилась насущная необходимость создания на базе истребителей противотанкового штурмовика. Он назывался также ударным или противотанковым истребителем.
20-мм ШВАК и 23-мм пушки ВЯ были откровенно слабоваты для работы по танкам. Фронтовики говорили, что дырки во вражеских самолетах маловаты.
Взгляд авиаконструкторов был направлен на 37-мм и 45-мм пушки.
Рассмотрим эти самолеты.
В 1941 г. немцы показали, что способны проводить глубокие танковые прорывы, чтобы уничтожать бронемашины с воздуха решили производить противотанковые штурмовики на базе истребителей, в дополнение к Ил-2 с 37-мм пушками.
Еще до войны Шпитальный предлагал свою 37-мм пушку Ш-37 для ЛаГГ-3, но сначала на наземных испытаниях она показала себя ненадежно, получили 11 задержек и одну поломку. Возникли сложности с магазином на 50 снарядов. Характеристики пушки были ниже заявленных.
При испытаниях в полете, произвели около 850 выстрелов, суммарная масса орудия превышала на 50 кг заданные условия. Исправили проблемы в работе автоматики, после усиления отдельных узлов.
С началом войны продавить свою пушку Шпитальный не смог, система не была доведена до ума. В августе 1941 г. на контрольных испытаниях ЛаГГ-3 с МПШ-37 пушки показали низкую надежность, выходили из строя различные узлы орудия. До конца года построили 20 машин К-37 (они же ЛаГГ-3 с 37-мм пушкой Шпитального). Серийно не выпускались.
В октябре 1941 г. на фронте под Вязьмой успешно испытали противотанковый истребитель ЛаГГ-3 с пушкой Шпитального Ш-37.
В августе 1942 г. на фронте появился Як-7-37 с одной 37-мм пушкой Шпитального МПШ-37 и 2 пулеметами УБС.
Летно-тактические характеристики по сравнению с Як-7Б ухудшились. Максимальная скорость упала на 15 км/ч, увеличилось время набора высоты 5 000 м, длина разбега и пробега, время выполнения виража, набор высоты за боевой разворот уменьшился.
10 апреля 1942 г. Як-7-37 был построен. В апреле - мае 1942 г. самолет проходил сильно сокращенные совместные заводские и государственные испытания. Пушку МПШ-37 отстрелять не удалось, из-за того, что на ее стволе появилась кольцевая трещина. Самолет к тому же потерпел аварию из-за прострела лопастей винта пулями синхронных пулеметов УБС.
В августе 1942 г. на Северный фронт поступили 22 самолета без предкрылков, самолет хорошо проявил себя в воздушных боях.
При единственном попадании 37-мм снаряда самолет противника разрушался. Бронебойный снаряд с расстояния 200 м пробивал 50 мм броню. В серию самолет так и не пошел.
Осенью 1942 г. прошли сравнительные стрельбы пушек Шпитального и Нудельмана. Шпитальный проиграл.
К тому же пушка Шпитального давала отказы, была тяжелее, что добавляло скорость самолетам в пикировании. В производстве она была сложной и на конвейере была заменена пушками Нудельмана.
Осенью 1942 г. под Сталинградом появилась противотанковая модификация истребителя ЛаГГ-3 с 37-мм пушкой НС-37. Всего выпустили 40 машин.
В апреле - мае 1943 г. на ЛаГГ-3 пушка НС-37 (11П-37) проходила войсковые испытания и была принята на вооружение.
В 1943 г. появился Як-9Т танковый или ударный самолет с двигателем М-105ПФ с 37-мм пушкой НС-37. Конструкцию усилили. Боезапас состоял из 30 - 32 выстрелов НС-37 и 200 - 220 патронов синхронного пулемета УБ.
По боевым порядкам бомбардировщиков можно было открывать огонь с 1 000 - 2 000 м, по отдельным бомбардировщикам с 500 - 600 м.
Як-9Т мог использоваться для работы по наземным целям. По летно-пилотажным качествам стоял на уровне Як-9, немного уступая ему в вертикальном маневре и превосходил в мощности огня.
Як-9Т превосходил Me-109G-2 в горизонтальной маневренности, на высотах 3 000 - 4 000 м вертикальные скорости были практически одинаковы, в вертикальном маневре преимущество за Як-9Т сохранялось до высоты 3 000 м, на пикировании "мессер" мог оторваться, но выходил из него по растянутой траектории.
"Танковые" истребители ухудшили моральное состояние противника, ранее "Фокке-Вульфы 190" охотно шли в лобовые атаки, но с Як-9Т они начали их избегать.
По истребителям наиболее выгодно было открывать огонь с 400 - 100 м, по бомбардировщикам - 600 - 500 м. Если стрелять по строю бомбардировщиков осколочными снарядами с самоликвидаторами огонь можно было открывать с расстояния 1 000 - 1 200 м.
Попадание одного снаряда приводило к полному разрушению самолета, а бронебойные снаряды пробивали 30 мм броню на дистанции 500 м под углом 45°.
Вести огонь следовало одним-двумя снарядами, длинной очередью выстрелить было невозможно, из-за сильной отдачи пушки 5 500 кг, самолет сбивался с линии прицеливания и опускал нос.
С марта 1943 г. по июнь 1945 г. построили 2 748 самолетов Як-9Т.
Як-9ТД с увеличенным запасом топлива, с 4 баками как на Як-9Д выпускался с 1944 г.
После "Яка" с 37-мм пушкой последовал самолет с 45-мм пушкой.
В опытном порядке в 1943 г. изготовили Як-9ТК усиленной конструкции, в полевых условиях можно было поставить различные пушки: ШВАК, ВЯ или НС-37/45.
Самолет серийно не выпускали, потому что мощность ВЯ и ШВАК была почти одинаковой, а НС-45 была ненадежной.
Но все же в модификации Як-9Т установили 45-мм пушку НС-45, для компенсации силы отдачи поставили дульный тормоз. Но пилот чувствовал на небольших скоростях резкие толчки, самолет разворачивало. Как и в случае с 37-мм пушкой было рекомендовано вести огонь 2 - 3 выстрелами.
В апреле - июне 1944 г. была построена серия Як-9К из 53 самолетов. Большой серии помешала ненадежность работы пушки НС-45.
Модификация Як-9УТ имела три пушки: одну НС-37 калибром 37 мм и две синхронные Б-20С калибром 20 мм.
Секундный залп достиг рекордной массы в 6 кг.
При необходимости вместо НС-37 можно было поставить 20, 23 и 45 мм пушки. В последнем случае вес секундного залпа вырос до 9,3 кг.
По летно-техническим данным Як-9УТ почти не отличался от Як-9У. Серийно самолет выпускался с февраля 1945 г. со следующим вооружением: одна 23-мм пушка НС-23 и две синхронные БС-20. За три месяца серийного производства изготовили 282 самолета, незначительная их часть попала на фронт.
Опоздал на войну стал Як-9П ВК-107А, модификация Як-9У, смешанной конструкции с цельнометаллическим крылом.
Самолет мог получить в качестве вооружения 20, 23, 37, 45 и 57 мм пушки. Могла быть поставлена одна мотор-пушка 45 мм с 30 снарядами и две синхронные 20 мм с 240 снарядами. Одна мотор-пушка 57 мм с 20 снарядами и одна синхронная калибра 20 мм с 120 снарядами. Самолет с 57 мм пушкой так и не построили.
Як-9П с четырьмя вариантами вооружения был рекомендован в серийное производство. Выпускался до декабря 1948 г. Настала эра реактивной авиации.
Спасибо за прочтение.
Если понравилась статья, поставьте лайк и подпишитесь
