Конечно, разговор не совсем по сезону. Но, такое лучше обсудить заранее — чтобы не терять потом деньги на дорогостоящем ремонте редуктора ПЛМ.
Забота о лодочном моторе, это не просто хорошая привычка. Если сломается машина, то вы (скорее всего) будете решать эту проблему, стоя на твёрдом асфальте.
А вот, если внезапно откажет лодочный мотор... Особенно, если вы забрались туда — где мало людей, но много медведей. И совсем нет мобильной связи...
В конце статьи будет ссылка на то, как можно попасть на ремонт редуктора — просто, не проверив вовремя состояние масла в нём.
Вот вы — когда меняете масло в редукторе своего подвесного мотора?..
Вчера, в Telegram канале "Лодочник" (ссылка на него будет внизу), мы провели опрос: "Когда вы меняете масло в редукторе ПЛМ". Советую подписаться на наш канал в "Телеге".
Там можно менее официально общаться, нет цензуры ст строгого Дзена.
Думаете это вопрос неважный?.. Типа — "Какая разница... летом, осенью или весной"?..
Кто так считает, у меня для вас есть совет:
Меняйте масло осенью. И обязательно до первых заморозков. Либо просто, сливайте масло из редуктора (в это же время) — а весной заливайте свежее. Чтобы не смотреть потом, удивлённо, на мотор (как эта задумчивая корова).
Дело в том, что кроме просто периодической замены масла, требуется контролировать его состояние в редукторе. Так делает, либо умные лодочники — либо такие как я... попавшие на ремонт редуктора :=)
Рано или поздно, сальник может пропустить воду. И вот, в редукторе уже не полноценное масло, а эмульсия. Отличить легко. Масло приобретает цвет кофе с молоком. Примерно так:
И лучше вам это заметить вовремя. Чем больше воды в масле, тем катастрофичнее идёт износ деталей редуктора. А при наступлении заморозков (если ПЛМ хранится не в тёплом месте) корпус редуктора может "разморозиться" — лопнуть. Примерно так...
Вот другой редуктор с такой же проблемой.
А потом, посчитав стоимость запчастей, понимаешь: Надо было проверить масло... Ведь сальники, рано или поздно начнут пропускать воду. Не бывает вечных сальников.
А бывает и так: 5 лет назад я заменил всю резину (сальники и крыльчатку помпы охлаждения) на новые, фирменные. Но, забыл сменить ма-а-аленькую гофру на тяге включения передачи. Вот она, на фото ниже.
Вот, эта тяга и внезапные заморозки (двое суток под -20) в октябре, ещё до окончания лодочного сезона — принесли мне неприятный сюрприз прошлой осенью.
Поэтому и советую, менять масло в редукторе (или хотя бы проверять его состояние) до зимних холодов — а не весной, как делают многие из нас.
Вот таблица, с результатами опроса, который мы провели на нашем Telegram канале "Лодочник":
Видите?.. Почти 30% водномоторников меняют масло весной. А 8% из наших коллег, вообще забили на это дело. Ну, каждый сам решает — что и когда делать со своим мотором. Моё дело, дать совет. А вы решайте сами...
Ниже будут обещанные ссылки: На ТГ канал, на публикацию о размороженном редукторе и на совет "Как удобнее сменить масло в редукторе ПЛМ". Желаю всем — удачного лодочного сезона 2024!
О том, как я попал на ремонт редуктора из-за двух дней аномальной погоды (а может, из-за собственной беспечности...)
Начиналось всё легко и просто: Приехал на лодочную станцию, чтобы спустить лодку на воду - и закрыть сезон открытой воды. Но, это уже совсем другая история — подробности по этой ссылке.
Ссылка на Telegram канал "Лодочник".
А по этой ссылке можно посмотреть: Как удобнее менять масло в редукторе ПЛМ.