В 2016 году я написал статью, где на основе сравнения характеристик электромобилей и автомобилей с ДВС, я показал, что электромобили не нужны ни отдельным людям, ни человеческой цивилизации в целом.
И все их развитие напоминает поддержку на искусственном дыхании мертворожденное дитя.
Весь рост продаж поддерживался теми или иными льготами (в разных странах по разному), среди них:
- Прямое субсидирование покупки.
- Освобождение от транспортного/коммерческого/ автомобильного налога (в разных странах название разное).
- Освобождение или снижение ставки регистрационного налога.
- Освобождение от налога на имущество.
- Освобождение от экологического налога.
- Освобождение от платы за парковку.
Например, в Москве это очень существенная сумма.
И регулярную парковку в центре могут себе позволить только достаточно богатые люди и... владельцы электрокаров.
Ну и есть еще один косвенный налог, про который многие часто забывают - это ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ налоги и акцизы на топливо для ДВС и отсутствие их для электромобилей.
Но несмотря на все эти меры поддержки доля электромобилей остается исчезающе мала.
Например, в США доля регистраций электромобилей и гибридов (!) составляет всего 1,2%!
Но так и не успев стать хоть сколько то значимым явлением, отрасль электромобилей начинает испускать дух.
Столкнувшись с экономическими трудностями, "развитые" государства, одно за другим начинает сокращать или вовсе отменять льготы, что самым негативным образом сказывается на продажах и они начинают падать.
За спадом продаж следует сворачивание производства электромобилей в европейских странах.
Но, как говорится, беда не приходит одна.
На рынок, хоть и сокращающийся, приходит Китай.
Казалось бы, это может продлить агонию электромобилей, так как сокращение и отмена льгот, будет компенсирована более дешевыми ценами китайских производителей, что поддержит спрос.
Но, на самом деле, всё ровно наоборот! Это приведет к полному обрушению рынка!!
И причина проста.
За последнее время на самых разных уровнях и разными странами было заявлено, что Китай слишком много производит. Да, касалось это не только электромобилей, а всего подряд.
Но с электромобилями складывается просто идиотская ситуация.
В условиях, когда своего производства электромобилей не будет или уже нет, все льготы утекают в карман Китая!
То есть,
льготами на электромобили СТИМУЛИРУЕТСЯ ПРОИЗВОДСТВО В КИТАЕ, которое призывают хоть как-то сократить!
И Китай основательно к этому подготовился. По данным Nikkei Asia, в 2025 году Китай произведет 36 млн. электромобилей, но внутри страны будет продано только 17 млн.
Так что единственное, что могут сделать "развитые" страны чтобы сократить производство в Китае, по крайней мере в части электромобилей, это перестать их субсидировать!
Пока идет речь о поднятие пошлин.
Ожидается, что во 15 мая 2024 года администрация Байдена повысит тарифы на импорт китайских электромобилей с 25% до 100%. Европейская комиссия расследует импорт электромобилей из Китая и, как ожидается, повысит тарифы в ближайшие месяцы.
Но поднятие пошлин это торговая война. Хотя не очень понятно, на что в ответ может поднять пошлины Китай, Что США и Европа экспортирует в Китай?
Но это, в контексте данной темы, не так важно.
Важно то, что стоимость покупки и владения электромобилем будет расти, и экономическая привлекательность их будет падать!
И я прогнозирую не только отмену всех льгот, но тем или иным образом введения акцизов на зарядку электромобилей.
Как это будет сделано - не важно.
Может поднимут выше стандартного транспортный налог. Может заставят все электромобили оборудовать сертифицированными счетчиками, как у стационарных потребителей электричества.
Можно даже посчитать размер "акциза" за зарядку электромобиля.
В конечной цене бензина (2 евро), 50 центов это себестоимость нефти. Затраты на логистику и переработку достаточно небольшие 5-10% от стоимости нефти.
Значит ~1,5 евро это налоги.
Пусть дополнительные налоги будут равны 1 евро.
В одном литре бензина содержится около 10кВтч тепловой энергии, 1/3 которой переходит в полезную работу.
Значит "стандартные акцизы" составляют приблизительно 33 цента на каждый кВтч. По текущему курсу около 30 рублей))
Да и у самих китайских производителей электромобилей УЖЕ не все так хорошо и радужно.
- За 2023 год они были загружены только на 50%, хотя уровень безубыточности составляет 80%.
- Рентабельность автомобильной промышленности в январе-феврале2024 года составила 4,3%, что значительно ниже 8,7% в 2015 году.
- Некоторые производители электромобилей УЖЕ обанкротились. И в этом году ожидается еще около 10 банкротств.
И это при том, что пока даже не все льготы отмены на электромобили и не введены импортные пошлины.
Так что, за электромобили не чокаясь!))
Алексей
А вы бы купили электромобиль, если бы за его зарядку нужно было платить сверху 10 рублей за каждый кВтч, исходя из налогов в нашей стране (30 рублей с литра)?
Добавление 10 ноября 2024
С 1 января ограничение на 3900 кВтч в месяц. На все, включая зарядку
