1996 год. Производство фантастического боевика «Пятый элемент» вынуждено поставили на паузу — необходимо было уладить некоторые финансовые и организационные вопросы. Непредвиденный отпуск продлился почти месяц. За этот период режиссёр Люк Бессон практически от нечего делать написал сценарий культовой французской комедии — «Такси».
Со своей новой работой Бессон обратился в продюсерскую компанию Gaumont, с которой создавал «Пятый элемент», но её боссы не поверили в перспективность проекта. Зато общий язык удалось найти со студией ARP Sélection. Совместными усилиями они подобрали постановщика картины, им стал Жерар Пирес, занимавшийся созданием рекламных роликов для фирмы Peugeot. Он и возглавил творческий процесс, а Бессон сосредоточился на своём голливудском проекте.
Главные роли получили тогда ещё малоизвестные актёры. Водителем-лихачём Даниэлем стал Сами Насери, сыгравший в небольшом эпизоде у Бессона в «Леоне». Готовясь к работе, Насери даже прошёл курсы пилотажа на гоночных трассах, но все автомобильные погони и трюки, разумеется, исполнили профессиональные гонщики (привлекались даже пилоты Формулы-1) и каскадёры. Непутёвым инспектором Эмильеном и другом безбашенного таксиста стал Фредерик Дифенталь. Вместе они ловили банду грабителей на красных «Мерседесах». В этом дуэту по-своему помогали Бернар Фарси (комиссар Жибер), Эдуар Монтут (инспектор Ален), Эмма Сьоберг (инспектор Петра) и будущая голливудская звезда Марион Котийяр (Лили).
«Я участвовал в качестве водителя в нескольких местах. Я начал водить очень рано — с 14 лет, без водительского удостоверения. Какой-то другой транспорт — не машину — я водил еще раньше, например, брал у своего папы мотороллер. У меня всегда были хорошие способности к вождению. Но, тем не менее, на съемках все, что представляло опасность для меня или требовало филигранного исполнения, — это делали профессионалы. Например, Жан-Луи Шлессер, четырехкратный чемпион ралли «Париж-Дакар». Были и другие профессиональные автогонщики. Они могли сделать то, что хотел режиссер, всего за один дубль. Очень четко, очень быстро, раз — и готово. Также при съемках гоночных сцен нам помогала семья Реми Жюльена: они все, от отца до маленьких детей, занимаются трюками, они в этом бизнесе больше 50 лет», — говорит в интервью «Нации» Насери.
Кстати, немецкий автоконцерн отсудил у французов 2 млн долларов за оскорбление. Причиной разбирательств стала фраза Даниэля: «Ну что, баварцы, так и ездите на тракторах?» Сам актёр к продукции соседей относится с большим уважением, а его любимой маркой является BMW.
Бюджет картины перевалил за 8,5 млн долларов. На съёмках, которые, к слову, длились всего 30 дней, разбили 38 автомобилей. Но траты окупились: в мировом прокате «Такси» собрало 44 млн долларов и заставило продюсеров начать работу над продолжением.
Насери: «В первом фильме снялись три тогда неизвестных актера: Марион Котийяр, Фредерик Дифенталь и я, — эта лента собрала 12 миллионов зрителей во Франции. Это невероятно хороший результат. Наш продюсер, узнав об этом, даже танцевал на столе. Этот результат можно сравнить с достижениями Луи де Фюнеса».
Дифенталь: «Мы не могли предвидеть успех, но мы чувствовали, что создаём что-то новое. И потом это же спродюсировал и написал сам Бессон!»
Символом франшизы стал Peugeot 406, продажи которого после выхода первого фильма, пошли вверх. Было использовано 6 автомобилей данной модели: для съёмок внутри салона, внешнего вида и погонь по марсельским улицам.
Треть картины снял Жерар Кравчик, так как Пирес угодил в больницу с травмой руки. Кравчик каждый день согласовывал план с постановщиком и показывал ему отснятые материалы, а следующие три части «Такси» снимал уже самостоятельно, без Пиреса.
Фото: кадры из фильмов
