Итак, продолжим начатый в прошлой публикации разговор о том, как быстро и, главное, грамотно подготовить двигатель автомобиля к лету, руководствуясь принципом «Р.А.З. – Руководствуйся. Анализируй. Замеряй.».
Анализируй. Регламент – хорошо, но условия езды важнее
Зима – самое тяжелое время дли двигателя (по крайней мере, в России). В холодное время года, когда снег то внезапно выпадает, то так же внезапно тает, мы чаще всего стоим в пробках, а также заводим двигатель «на холодную». Признайтесь, многие ли из читающих эти строки горожан минувшей зимой отказались от поездок на своих авто, когда стояли 30-градусные ночные морозы? Или когда аномальные снегопады резко сменялись оттепелями?
А теперь представьте, что автопроизводитель, который рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 или 15 000 км, имел в виду отнюдь не экстремальные условия эксплуатации (а лютая зима в российском мегаполисе – это тот еще экстрим для двигателя!). Скорее, даже наоборот, производитель подразумевал размеренную езду по свободной трассе, причем без резких перепадов погоды. Понимаете, на что намек?
В действительности, при наших зимах рекомендуемый автопроизводителем интервал замены масла следует делить, как минимум, на полтора (а лучше – на два). То есть, если масло в последний раз менялось в октябре-ноябре, то в апреле нужно не просто ехать, а мчаться в СТО. Причем, замена нужна, даже если большую часть зимы автомобиль простоял в гараже: с течением времени масло окисляется даже в неработающем двигателе.
Ну, и коль скоро мы взялись рассуждать логически, то и к рекомендациям автопроизводителя насчет строго определенной торговой марки масел можно отнестись критически. Если включить логику и здравый смысл, нет ничего трудного в том, чтобы подобрать аналог. Для этого достаточно знать, какому международному стандарту должен соответствовать продукт и какую вязкость иметь, а это написано в Руководстве к автомобилю.
Правда, если уж вы решили использовать масло другого бренда, то покупать его лучше у официальных представителей – если таковые в России, конечно, имеются. Например, масла Hyundai XTeer импортируются официально, попадая к потребителям через Единого импортера и многоуровневую сеть дистрибьюторов и их партнеров. Список основных из них содержится на официальном российском сайте бренда. Посмотреть этот список и выбрать подходящего для себя продавца – дело нескольких минут. На крайний случай, всегда можно обращаться в чат поддержки клиентов там же, на сайте Единого импортера.
Замеряй. Щуп в помощь!
Допустим, от прошлой замены вы проездили не так уж и много километров, то есть даже если поделить рекомендуемый интервал на два, то вроде как запас километров имеется. Но весна вовсю наступает, и кто его знает – что там с этим маслом после суровой зимы? Вдруг, все-таки лучше заменить смазку, не дожидаясь, пока об этом сообщит непосредственно двигатель?
Оценить состояние моторного масла вполне можно самостоятельно, не заезжая в автосервис – при помощи масляного щупа. Просто измерьте им уровень масла в масляном поддоне двигателя, опустив в специальное горлышко. После того как вытащите, оцените на глаз внешний вид оставшегося на щупе масла: если оно стало очень темным (в сравнении со свежим) и в нем имеются вкрапления грязной и вязкой, напоминающей деготь, субстанции, то такое масло точно пора менять.
Проверяя таким способом состояние моторного масла, следует также обратить внимание и на то, нет ли на щупе капель воды. В норме их быть не должно, поэтому при обнаружении стоит сразу посетить автосервис.
Также стоит насторожиться, если уровень масла сильно упал. Причин того, что двигатель «кушает» смазку, может быть много, и не обязательно виновато само масло. Однако если угар имеет место, то весна – самое время сделать диагностику и ликвидировать проблему.
А вы уже завершили весеннее техобслуживание своего автомобиля – или только собираетесь посетить СТО? Строго следуете регламенту автопроизводителя – или местами позволяете себе отклоняться от «партийной линии», больше доверяя личному опыту вождения?