Наш народ подвержен панике и, как только в воздухе появляется какое-либо напряжение, подогретое СМИ и блогерами, многие начинают паниковать и предпринимать поспешные решения, будь то скупка гречки, прокладок или резкая смена деятельности.
Вежливый Борт приветствует Вас лично, уважаемый Читатель. Сегодня про работу в такси и о вреде поспешных решений.
Погнали!
Жёсткая турбулентность сферы пассажирских перевозок пришлась на самый пик сезонного спада, когда цены на услугу опустились до "зелёных" значений, а таксисты, которые неплохо зарабатывали в зимние месяцы, начали резко разочаровываться в отрасли. Март всегда был одним из худших месяцев для таксиста, а растягиваясь аж до середины апреля, он всегда уводил из отрасли тех, кто ещё не испытывал на личном опыте сезонность работы в такси.
Но в этом году, как специально, в самый разгар резкого спада доходов, начался жёсткий прессинг сферы: ФАС, ФНС, Минтранс, Дептранс, МАДИ... Все начали атаковать таксомоторную деятельность с разных сторон, обещая каждый свои санкции, которые в конечном итоге, отражаются исключительно на водителе, как на конечном громоотводе любых ненастий. Скорее всего время для проверок и показательного "тыкания мордой в лужу" выбрано не случайно и наверняка было согласовано с крупнейшим "немнополистом" сферы.
Таксисты, которые из этих слухов начали понимать, что вот, уже завтра, а то и вчера, им необходимо выйти из тени, срочно встать во все возможные реестры и везде за все заплатить, оглянувшись на свои последние доходы, начали сдавать арендованные автомобили в парки, срочно изыскивая возможности смены деятельности. Площадки парков начали мгновенно наполняться невостребованными автомобилями:
Те таксопарки, которые были неразборчивы в связях раздавали свои таксомоторы всем подряд, впервую очередь ощутили на себе резкий отток водителей, куда в первую очередь, свои машины сдали новички отрасли. Такой масштабный отказ от аренды, заставил их применять разного рода скидки и акции, сильно демпингуя друг перед другом на тесном высококонкурентном пространстве.
Менее сильно пострадали парки, которые выбирают для сотрудничества исключительно профессионалов, так как таксисты, которые в данной сфере не первый год, уже давно понимают, что в марте-апреле всегда существует спад и стараются создавать себе запас прочности, откладывая часть денег из зимних высокодоходных месяцев. В нашем парке тоже появляются свободные машины, но ситуация из года в год не выходит за рамки стабильности. Даже скидка на аренду стабильна и применяется ежегодно с 1 апреля, помогая таксисту в летний период. Свободные машины появляются, но тем временем парк закупает новые партии автомобилей:
понимая, что май-июнь всё равно возьмёт своё и те водители, которые из сферы не вышли, откатают свой опыт на "безразборчивых" парках и начнут искать более стабильные условия работы.
Вообще мне не очень понятна паника среди водителей. Я даже готов понять скупающих гречку с прокладками людей, так как если что-то произойдёт действительно, то их будет уже просто не купить. С такси происходит всё ровно наоборот: бросить сферу можно в тот момент, когда таксисту запретят там работать фактически, а не заранее. Все мы помним КИС АРТ, которым так сильно всех запугали, что даже таксисты на собственных машинах начали расклеивать и продавать своих "добрых коней", но по итогу не произошло ровным счётом ничего (вернее произошло, КИС АРТ сейчас является мощным рычагом контроля за деятельностью и доходами сферы, просто напрямую таксиста это (пока) не касается) и те водители, которые в панике продали свои автомобили, теперь работают в такси на аренде (лично таких знаю).
С одной стороны это играет на руку оставшимся таксистам, так как помимо начала весеннего сезона, количество коллег снижается, создавая тем самым ещё более повышенный спрос на услугу. Любому таксисту куда приятнее возить такие заказы,
чем не укладывающуюся в здравый смысл "зелёнку", а с другой стороны, такие резкие ценовые скачки дают заработать лишь в моменте, а в долгосрочной перспективе, могут сыграть против нас, привлекая излишнее внимание законотворцев, а всё что они могут сотворить, может далеко нам не понравиться.
Так что, друзья, ненужно падать до выстрела. Пусть они там бухтят и решают, а вот когда решат и доступы закроют, тогда и будем ДУМАТЬ, что делать.
Кстати, ни один из самых активных участников нашего Таксист-Чата не покинул отрасль, что даёт мне понять о профессионализме этих людей. Присоединяетесь:
Любите видеоформат? Тогда для Вас мой новый проект, на который просто необходимо подписаться))):
А Телеграм-канал "Вежливый Борт" находится здесь:
Всем Добра и Удачи.
Пока!