Сегодня у нас речь пойдет об автомобилях второго (после Тойоты) по величине японского автопроизводителя. Как вы помните, появился Nissan из компании Datsun. А если не помните, то можете освежить память.
Ну а мы перейдем к автомобилям.
Nissan Bluebird, 1986
Прадедушка автомобиля Nissan Almera и конкурент Toyota Corona появился на свет в 1959 году и продержался на конвейере до 2001 года. За это время сменилось десять поколений данной среднеразмерной машины. Музейный же экземпляр принадлежит к седьмому поколению. Кстати, как раз с этого поколения привод у "Голубой птицы" поменялся с заднего на передний.
Автомобиль был представлен в трех типах кузовов: четырехдверный седан, четырехдверный хардтоп и пятидверный универсал. Оснащались машины рядными бензиновыми четверками объемом 1.6, 1.8 (кроме атмосферника, была еще и турбоверсия) и 2 литра. Также имелся двухлитровый V6 и два двухлитровых дизеля, один из которых был турбированным. Трансмиссия была 4/5-ступенчатой механической либо 3/4-ступенчатой автоматической.
Bluebird был моей первой личной машиной. 1983 года выпуска, но предыдущего, шестого поколения. Весьма надежный аппарат. Но даже если что и ломалось, то можно было приладить запчасти от отечественных автомобилей, доработав их напильником.
Характеристики:
- Годы производства - 1983-1987
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 200 кг
- Двигатель - рядная четверка объемом 1.9 л, мощностью 100 л.с.
- Максимальная скорость - ??? км/ч
Nissan Cedric, 1983
Еще один Седрик в музее, но на этот раз ниссановский, а не датсуновский. Шестое поколение этого автомобиля бизнес-класса, к которому и относится музейный экземпляр, увидело свет в 1983 году.
Седрик был доступен в трех вариантах кузова: четырехдверный хардтоп, четырехдверный седан и универсал. Оснащались автомобили рядной дизельной шестеркой объемом 2.8 литра, а также бензиновым V6 объемом 2 литра (кстати, это первый серийный японский V-образник, создававшийся, к тому же, в соавторстве с Alfa Romeo), у которого имелась и турбоверсия. Существовал вариант Седрика с бензиновым движком V6 объемом три литра (у него тоже была версия с турбиной), но он был длиннее и шире собратьев, поскольку предназначался для конкуренции с немецкими представительскими автомобилями Mercedes S-класса и BMW 7-й серии. Трансмиссия была 4/5-ступенчатая механическая или 3/4-ступенчатая автоматическая.
Характеристики:
- Годы производства - 1983-1987
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 475 кг
- Двигатель - V6 объемом 2 л, мощностью 170 л.с.
- Максимальная скорость - 190 км/ч
Nissan Fairlady Z
Легендарный японский спортивный автомобиль, производство которого стартовало в 1969 году и продолжается до сих пор. С 2022 года в серию пошло седьмое поколение этой машины.
В музее, как обычно, инфу на табличке у автомобиля снова перепутали, написав, что автомобиль 1984 года, и что это поколение выпускалось с 1984 по 1989 год. Но нет, в эти годы производили автомобиль третьего поколения, а не второго, к которому и относится музейный экземпляр. Так что дата его выпуска неизвестна.
На разных рынках автомобиль продавался под названиями Nissan S130, Datsun 280ZX, Nissan Fairlady Z и Nissan Fairlady 280Z.
Изначально "Прекрасная леди" оснащалась двухлитровым шестицилиндровым рядным атмосферником, а также аналогичным турбомотором. В 1980 году на автомобиль начали ставить рядную бензиновую шестерку объемом 2.8 литра, а годом позже и его турбоверсию. Трансмиссия была 4/5-ступенчатая механическая, либо трехступенчатая автоматическая. Многие детали, включая задний мост и гидроусилитель руля, позаимствованы у Datsun 810, а подвеска — у Bluebird 910.
Машина была высоко оценена на Североамериканском рынке. В первый же год американские продажи достигли рекордных 86 007 штук, а известный журнал "Motor Trend" наградил авто титулом "Импортный автомобиль-1979".
Характеристики:
- Годы производства - 1978-1983
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 225 кг
- Двигатель - рядная турбошестерка объемом 2 л, мощностью 143 л.с.
- Максимальная скорость - 210 км/ч
Nissan Gloria, 1983
Автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся с 1959 года компанией Prince Automotive Industry, а с 1966 года корпорацией Nissan (после слияния этих двух фирм). Первые два поколения машины строились на собственной уникальной платформе, однако, начиная с третьего поколения, под названием Gloria выпускался несколько измененный внешне автомобиль Nissan Cedric, о котором мы сегодня уже говорили. Автомобили одного года выпуска, так что можете их сравнить внешне - отличия минимальны. Выпуск последнего, одиннадцатого поколения, был завершен в 2004 году.
Седьмое поколение автомобиля, к которому относится и музейный экземпляр, появилось в 1983 году. Глория, как и Седрик, была представлена в трех типах кузова - седан, хардтоп и универсал. Начинка тоже была аналогична седриковской.
Характеристики:
- Годы производства - 1983-1987
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 520 кг
- Двигатель - турбированный V6 объемом 3 л, мощностью 230 л.с.
- Максимальная скорость - ???
Nissan President, 1978
Представительский лимузин, выпускавшийся с 1965 по 2010 год. По названию можно догадаться, что разрабатывался он в надежде, что на нем будет ездить высшее руководство Японии. Однако император и премьер-министр предпочли автомобиль конкурента в виде Toyota Century. Так что Президент, в основном, использовался руководителями компаний и государственными чиновниками.
В музее автомобиль второго поколения, после рестайлинга. Оснащались эти машины рядной шестеркой объемом три литра либо V8 объемом 4.4 литра. Коробка была только трехступенчатой автоматической.
Музейный экземпляр до 1986 года работал в японском посольстве в СССР, затем был куплен каким-то богатеньким Буратино. В 90-х у Президента поломался движок, запчастей к которому в те годы найти было не реально, так что его загнали в гараж, где он и простоял до 2022 года. Там его и обнаружили при сносе гаражей в Ростокино (Москва). Кстати, автомобиль довольно редкий, поскольку с левым рулем.
Характеристики:
- Годы производства - 1973-1990
- Выпущено единиц - ???
- Вес - 1 600 кг
- Двигатель - V8 объемом 4.4 л, мощностью 200 л.с.
- Максимальная скорость - 198 км/ч
Продолжение следует...