Друзья, в одной из предыдущих статей мы рассказали вам о таком легендарном грузовике, как ГАЗ-66 или же «Шишига». Сегодня речь пойдёт о преемниках этого автомобиля. Знакомьтесь, ГАЗ-3308 «Садко» и Садко NEXT!
Последний ГАЗ-66 сошёл с конвейера в 1999 году, а в начале 2000-х началось серийное производство ГАЗ-3308, хотя первые опытные версии появились ещё в 1997 году.
Самое явное отличие «Садко» от «Шишиги» — капотная компоновка. Причиной таких изменений, в первую очередь, стало стремление к бо́льшему комфорту водителя: кабина ГАЗ-3308 просторнее, тряска в ней меньше, а обзорность — лучше. Помимо этого, капотная компоновка позволяет разгрузить передний мост, что положительно влияет на устойчивость и проходимость не гружёного автомобиля.
Ещё одно изменение в грузовике — «Садко», по сравнению с «Шишигой», заметно вырос. Длина нового автомобиля около 6347 мм (против 5655 мм ГАЗ-66), а полная масса — 6,5 т, что больше предшественника на 500 кг.
Оснащался ГАЗ-3308 5МКПП и бензиновыми двигателями:
• ЗМЗ-513, объёмом 4,3 л и мощностью 125 л.с.;
• ЗМЗ-5233, объёмом 4,67 л и мощностью 130 л.с.,
и дизельными:
• Д-245,7, объёмом 4,8 л и мощностью 119 л.с.;
• турбированным ГАЗ-562, объёмом 3,2 л и мощностью 150 л.с.
А в 2013 году (да-да, на тот момент, «Садко» ещё выпускался и был востребованной моделью на рынке) в линейку моторов добавили турбированный дизельный ЯМЗ-534 (4,43 л и 134,5 л.с.).
Грузовик повышенной проходимости существовал во множестве модификаций. Среди них: удлинённый «Егерь», «Земляк» с грузоподъёмностью 4 т, машина технической помощи МТП-1, пожарные автоцистерны, автоперевязочные.
ГАЗ-3308 «Садко» был снят с производства в 2020 году, за исключением одной модификации — ГАЗ-330811-10 «Вепрь».
«Вепрь» — это автобус повышенной проходимости, рассчитанный на 10 пассажиров и водителя. Автомобиль оснащён 5-тиступенчатикой механической коробкой передач и двигателем ЯМЗ-53442. Может оборудоваться диваном-рундуком, жилым модулем, лебёдкой и многим другим.
На смену «Садко» в сентябре 2019 года пришёл более современный «Садко NEXT» и продолжил покорять автомобилистов своей проходимостью, как и его предшественники. Его дорожный просвет целых 315 мм, максимальная глубина преодолеваемого брода до 1,2 м, а угол подъёма бездорожья — до 60%.
Ещё до выхода серийного грузовика, в 2014 году, началась разработка раллийного «Садко NEXT Спорт». В копилке побед грузовика чемпионат России 2015 года (2 место), 2019 года (2 место), 2020 года (1 место), 2021 года (1 и 3 места) и множество других достижений. Подробнее о «Садко NEXT Спорт» мы рассказали в предыдущей статье.
Серийный же «Садко NEXT» обладает грузоподъёмностью 3 т и способен буксировать прицеп массой до 2,6 т. Под капотом — дизельный двигатель ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. и объёмом 4,4 л. Подключаемый полный привод, пониженная передача и система подкачки колёс — всё, как и полагается покорителю бездорожья.
История грузовиков нижегородского автозавода длится уже не один десяток лет и состоит из множества ярких представителей. Поделитесь в комментариях, какой из них вам довелось испытать лично и какие он вызвал эмоции?