Производство 2P19 TEL было недолгим, так как правительство решило прекратить производство ракет 10 октября 1962 года после того, как было изготовлено лишь небольшое количество ракет.
Гусеничное шасси было далеко не идеальным для пусковой установки. Вибрация, вызванная стальными гусеницами передавалась на чувствительную пусковую электронику машины и на ракету, что приводило к преждевременным техническим отказам.
Центральное конструкторское бюро в Волгограде разработало колесную замену TEL. За основу 2Р20 (позднее 9П117) был взят МАЗ-513.
Колесное шасси позволило снизить вибрации на ракету, а также повысить надежность и эффективность работы. Прототипы системы начали развертываться в 1965 году для проведения эксплуатационных испытаний.
В процессе эксплуатации ракета подвергалась постоянному усовершенствованию. Была разработана упрощенная версия - 9P117M.
Как и в случае с пусковой установкой, в ракету R-17 вносились постепенные улучшения. Первоначальная версия R-17 имела эффективную дальность 270 км. Одним из первых изменений стал переход на более энергетическое топливо: от окислителя АК-20И и топлива ТГ-02 к окислителю АК-27И и топливу ТМ-185. В сочетании с другими изменениями это позволило увеличить максимальную дальность полета новой ракеты R-17М до 300 км.
В 1970-х годах топливные баки были усовершенствованы за счет установки специального вкладыша, который позволял хранить ракеты заправленном состоянии до 90 суток. В начале 1970-х R- 11 стала R-170, а R-17 - R-300.
Кроме базовых R-17 и R-17М, в ОКБ Макеева был разработан вариант R-17 с увеличенной дальностью полета до 500-600 км, впервые испытанный с полигона Капустин Яр в 1965 году. Он имел значительно меньшую точность, чем базовый R-17. Ее характеристики совпадали с характеристиками оперативной ракеты 9М76 "Темп", поэтому в серийное производство она не поступила.
Американские источники считают, что их было произведено около 10 000, из которых около 5000-6000 находились на вооружении по всему миру. Общее количество произведенных пусковых установок 9P117 официально не раскрывается. По российским данным, в 1991 году в странах Варшавского договора имелась 661 пусковых установок Scud-B. Это позволяет предположить, что общее количество пусковых установок составляло не менее 800 единиц, учитывая размер запасов, экспорт и вероятное выбытие.
Продолжение следует….
Поддержите канал – поставьте лайк