Оказывается, у богатеев тоже есть своя электричка! Правда, далеко не факт, что они ей пользуются, однако это не мешает железнодорожной ветке у них под окнами пропускать ежедневно 19 пар поездов. А ведь бывший мэр Москвы Юрий Лужков очень хотел эту ветку разобрать и построить на её месте автомагистраль... Во чудак! К счастью, местные жители массово высказали протест, показав Лужкову дулю с маслом, так что сейчас мы с вами можем увидеть не на старых фотографиях, а вживую, что из себя представляет та самая Усовская ветка. Впрочем, не последнюю роль в сохранении ветки играет и некий объект за станцией Усово, на территории которого (а не на станции Усово) она и заканчивается.
Но сперва хочу напомнить вам две вещи. Во-первых, у меня есть страничка в Бусти, где вы можете поддержать меня ежемесячным или разовым платежом, а взамен получить доступ к эксклюзивному контенту; а ещё обзоры городов выходят на Бусти почти сразу же после съёмок. Хоть по сути это черновые варианты, вы можете их сразу посмотреть, не дожидаясь официальной публикации (а я иногда монтирую видосы по полгода). Например, видео из Пскова, снятое в конце апреля, смотреть можно уже сейчас по подписке либо за разовый платёж. Также вы можете подписаться и на бесплатной основе, чтобы выборочно покупать доступ к публикациям.
А ещё есть два телеграм-канала, куда я кидаю ссылки на свои публикации, что позволит вам не потерять меня, если лента Дзена опять порежет мне показы.
Мой личный ТГ-канал:
ТГ-канал "Всё, что движется", где кроме меня публикуются и другие транспортные авторы:
Итак, путешествие на Усовскую ветку состоялось у меня в феврале 2024 года. Меня пригласили как профессионального фотографа запечатлеть крещение неподалёку от Одинцова, так что рано утром я сел в Иволгу и доехал до конечной станции МЦД-1. Обожаю Иволгу с такой физиономией!
Автовокзал, а точнее, автобусная стоянка в Одинцово находится рядом с железнодорожной станцией, что очень удобно. Правда, интересных автобусов в тот день я не обнаружил, так что сфотографировал только частный Ютонг, который своей внешностью напоминает немецкий MAN, что для китайца неудивительно. Уж лучше так, чем когда они на автобусы лепят неказистые здоровенные фары!
Крещение проходило в храме Николая Чудотворца в селе Дарьино, которое впервые упоминается в документах 1627 года. Первоначальный деревянный храм 1698 года в 1938-м был разобран большевиками на стройматериалы, а современное здание построено в 2001 году и выглядит, как лёгкий песочный тортик в глазури и с кремовыми завитушками... Не знаю, насколько уместно это сравнение, но у меня это здание вызывает именно такую ассоциацию. Надеюсь всем понятно, что так я высказал одобрение его архитектуры?
После крещения я поехал с клиентами в посёлок Горки-10, где из интересного обнаружил только здание конного завода, построенное в 2000 году. Съёмка закончилась быстро, и уже в полдень я собрался было ехать домой, но очень вовремя вспомнил, что Усовская ветка расположена неподалёку отсюда. А не сделать ли мне пару зимних фотографий?
Очень скоро к остановке подкатился ПАЗ Вектор по 121 маршруту, который привёз меня к платформе Ильинское на Усовской ветке. Поскольку в ПАЗиках мне не приходится ездить каждый день, эта поездка была для меня в некоторой степени развлекательной... Ого, деревенский убогонький автобус! Щас прокачусь, сменю обстановочку, отдохну от низкопольных НЕФАЗов и ЛИАЗов!
От платформы Ильинское я прошёл пешком по тропинке вдоль путей в направлении Москвы. Миновал платформу Барвиха, переезд, и оказался примерно посередине между Барвихой и Раздорами. А вокруг - дачи богатеев. Что тут скажешь - есть у людей чувство вкуса! И заметьте: никакого сайдинга, которым простые люди так любят уродовать свои дома... Ладно ещё, когда строится новый дом, но совсем другое дело, когда сайдингом обшивают историческую постройку из прошлого века... Это ж как надо ненавидеть собственную историю?
Усовская ветка не может похвастаться разнообразием подвижного состава, ведь здесь работают всего два поезда, которые просто курсируют туда и обратно весь день. Один из них - 11-вагонная Иволга 2.0 ЭГ2ТВ-033. Полюбуйтесь, как замечательно она смотрится среди заснеженных деревьев, так близко подступающих к путям! Уютненько. Правда, глухие заборы выглядят не очень эстетично, их следовало бы засадить вьющимися растениями, но это уже на усмотрение собственника.
Доехав до станции Усово и немного там постояв, Иволга возвращается обратно, и я сфотографировал её примерно в том же месте, лишь повернувшись в другую сторону.
Несмотря на то, что по Усовской ветке катаются всего два состава, один из них представляет собой некий эксклюзив! Перед вами самая первая Иволга - ЭГ2ТВ-001! Отличается она не только своей окраской под "Московский транспорт" с характерными синими оттенками и фирменной "лапшой", но и формой носа: в отличие от последующих "Иволг", машина 001 (как и 002) внизу по бокам от клюва имеет ступеньки. А ещё у первой Иволги изначально была другая окраска (фото 3 в галерее) и другие фары, но с другими фарами я её сфотографировать не успел.
Полчаса - и Иволга возвращается обратно. К её проходу я успел дойти до переезда неподалёку от парка Раздолье и вскарабкался на здоровенный сугроб. На улице уже были сумерки, но высокое ISO, открытая диафрагма и шумодавилка DxO помогли мне сделать хорошие кадры. Кстати, Иволги 001 и 002 катаются только по Усовской ветке, так как каждая из них построена в пятивагонном исполнении, а пассажиропоток здесь, как вы понимаете, небольшой. Зато уехать можно раз в час!
А ведь совсем недавно по Усовской ветке катались зелёные рижские красотки! Причём, закреплённых коротких составов не было, так что залететь сюда мог абсолютно любой поезд, работавший на линии. Вот вам фото, сделанное 31.01.2010... Как же прекрасен свежевыкрашенный зелёный поезд!
Предыдущее моё посещение Усовской ветки состоялось 20 декабря 2020 года. Я тогда жил в Красногорске и на Усовскую ветку приехал на велосипеде... А почему бы, собственно, и нет? Чтобы не класть коня в сугроб, слепил для него из снега подпорку и стал ждать.
Местом съёмки я выбрал участок между между Усово и платформой Ильинское, где забор покрашен не в серый цвет, как в Барвихе, а в зелёный, за счёт чего сливается с окружающей растительностью. Первой была поймана Иволга-001 рейсом на Москву.
Роль второго поезда выполняла Иволга ЭГ2ТВ-037 в укороченном семивагонном исполнении... Но разве можно ограничиться лишь двумя фотографиями?
Конечно же, нет! Поэтому решено было подождать возвращения из Москвы Иволги-001, что и было сделано, а чтобы не мёрзнуть, я прогулялся до платформы Ильинское и обратно.
Хорошо всё-таки, что в 2010-х годах по велению левой пятки Лужкова Усовскую ветку не разобрали! Ведь, несмотря на проведённый здесь капитальный ремонт с вырубкой части растительности и с заменой деревянных шпал на железобетонные, она сохранила свой особенный уют и спокойную обстановку, которой так не хватает многим другим железным дорогам Подмосковья. Ставлю ей 10 домиков для уточки из 10! Если, конечно, вы понимаете, о чём я.
С вами был Блог ЖД Фотографа! Лайки, комментарии, и всё такое... Вы знаете, что делать. До скорого!
А если ничего не знаете о поездах "Иволга", то вот: