На днях я посетила музей истории Кировского завода, который расположен в ДК имени Газа. Думаю рассказ будет интересен, хотя бы тем, кто годами ездит на работу по проспекту Стачек, если в сторону Нарвских ворот, то по правую руку будет ДК Газа (так сокращенно называют дом культуры), а по левую Кировский завод, надежно скрытый зданиями и каменным забором-стеной.
Насчет дома культуры, я там была, один раз, в юном возрасте, 16-ти лет, украшенная начесом и в черных ажурных колготках, на дискотеке, году так в 1987-1988. Больше не приходилось, и, вот, совершенно случайно узнала, что такой музей существует, решила посетить.
В сети есть информация, что работает он с 9 часов до 17.30, есть обед с 13 до 13.30, выходные – суббота и воскресенье.
Вообще туда нужно записываться, потому что смотрителей нет, а так позвонить, записаться, залы музея откроют и вы там побродите.
Адрес – Санкт-Петербург, проспект Стачек дом 72, правый вход, 3 этаж.
Музей небольшой, но ёмкий, так сказать.
Состоит из четырех залов – первый посвящен дореволюционным и послереволюционным периодам, второй периоду Великой отечественной войны, третий соответственно советскому периоду и, наконец, четвертый, новейшая история, последнее тридцатилетие жизни завода, и статью я разделю на соответствующие части.
Как всегда, напишу о том что увидела, плюс информация которую нашла в сети в отношении людей причастных к истории завода.
Начнём).
Дореволюционная история Кировского завода.
Кировский завод в основном связывают с именем Путилова, но у истоков производства стояли всё-таки другие люди, как часто бывает в России, иностранные - самым первым руководителем завода был Карл Гаскойн, выходец из Шотландии. А строительство самого завода началось с указа Павла I, повелевшего перевести в Санкт-Петербург Кронштадтский чугунолитейный завод, что и произошло в 1801 году. Так и началась история этого славного предприятия - нужно было делать оружие и боеприпасы непосредственно у западных границ государства и даже смотреть не буду какую тогда войну воевала Россия, когда читаешь историю кажется что войны шли беспрерывно.
Хочу сказать, с Карлом Гаскойном, шотландцем, который велел похоронить себя в Петрозаводске, России повезло.
Не рассказать, хоть немного, о Карле Гаскойне невозможно:
В 1794 ему поручено провести изучение залежей руд и каменного угля в Новороссийской губернии (район бывшей Славяносербии). Гаскойн выполнил поручение и заверил правительство, что «найденные прииски железной руды и каменного угля по освидетельствованию обещают богатейшее количество сих минералов в наилучшем качестве».
В 1795 году было решено построить Луганский литейный завод под начальством Гаскойна, и уже в 1796 году на Александровском заводе было приготовлено для этого до десяти тысяч пудов различных чугунных и железных деталей машин, и изделия отправлены зимой на место сухим путём. Считается первым градостроителем и генеральным архитектором Луганска.
Со временем Гаскойну также была поручена Александровская мануфактура, на которой он поставил первую в России паровую машину, выписанную из Англии.
Под Александровской мануфактурой подразумевается Александровский пушечный завод в Карелии, Карл (Чарльз) Гаскойн не был его основателем, но управлял в течение 10-ти лет, и достиг больших успехов.
Уже после экскурсии, в поисках информации, я прочла, что в 1812 году завод, я про Кировский, ранее Путиловский, занялся выпуском паровых машин, а также освоили художественное литье. Художественное литье, прекрасно, вопросов не возникает, а вот 1812 год, у меня, во всяком случае, с паровыми машинами как-то не вяжется. Думала, что придется идти повторно и допрашивать сотрудников музея, а стала смотреть информацию про деятельность Гаскойна в России и многое прояснилось - и про литьё, и про паровые машины.
Вот он, шотландец, похороненный в Петрозаводске, в 2021 году установили там памятник, а в Луганске бюст Гаскойну был установлен в 1995 году.
Реально, очень сложно не растекаться мыслью по древу, куда не взглянешь - интересно, хочется углубиться.
Но! Всё-таки сегодня главный Кировский завод Санкт-Петербурга!
И возвращаемся к истории завода!
Развитие завода, вполне благополучное, было остановлено трагичным событием, наводнением 1824 года, тем самым, которое описал Александр Сергеевич в поэме «Медный всадник».
7 (19) ноября 1824 года в городе лил дождь, температура воздуха днём составляла + 8 °C, с утра начал дуть сильный юго-западный ветер. Начался резкий подъём воды в каналах, который поначалу привлекал зевак и ярко запомнился всем очевидцам наводнения, так как вскоре под водой, местами выше чем два человеческих роста (свыше 4 метров), оказался практически весь город того времени. Незатопленными остались лишь Литейная, Рождественская и Каретная части Петербурга. Ущерб от наводнения был огромным, составив 15—20 миллионов рублей. На следующий день после наводнения наступил довольно сильный мороз и затопленные нижние этажи оставались необитаемы всю зиму 1824—1825 года.
Страшное, катастрофичное событие для Петербурга.
Завод, территория которого выходила на Финский залив, конечно, пострадал самым серьезным образом и возрождение началось только в 1868 году, когда его приобрел Николай Иванович Путилов.
Завод стал зваться Путиловским и сохранял название до тех пор как стал называться Кировским.
И, отступление, как прочитала «сильный юго-западный ветер», то подумалось, что, да, давно живу на юго-западе города, и, всегда дул сильный и достаточно влажный ветер, а в последние годы как-то не замечаю. Интересно, почему? Климат стал так заметно меняться? Скорее всего. Ну, это так, к слову.
А теперь непосредственно о Н.И.Путилове.
Родился приблизительно в 1820 году, в Новгородской области, то есть наш, северо-западный).
Когда занялся заводом, было ему около 48 лет, прекрасный возраст – опыт есть и энергия присутствует.
Николай Иванович Пути́лов (1820, возможно 2 мая или 9 мая по старому стилю, Коломенк, Боровичский уезд, Новгородская губерния — 18 (30) апреля 1880, Петербург) — русский морской офицер, математик, инженер, предприниматель, учредитель Общества путиловских заводов в Санкт-Петербурге. Действительный статский советник. По оценкам современников — знаменитый металлург, имя которого стоит в одном ряду с владельцами крупнейших мировых металлургических предприятий[2], «замечательнейший деятель русской промышленности».
Да, разносторонность личности Николая Ивановича Путилова и то, что он делал для России, которая тогда так нуждалась в обороне впечатляют – и офицер, и ученый, и практик, предприниматель наконец.
Но часто бывает так – тому, что звезда талантливого человека начинает сиять особенно ярко предшествуют острые и опасные ситуации, кажущиеся неразрешимыми и я не могу не затронуть эти моменты нашей истории.
Очень сложной была ситуация 1854 года, когда в непосредственной близости от Петербурга, перед Кронштадтскими фортами стоял Британский флот, а наш, Балтийский, был загнан в Маркизову лужу - угроза захвата столицы России была реальной.
Да, наверное, я плохо учила историю, но для меня сей факт оказался открытием. Тут же стала смотреть – в рамках какой войны британский флот околачивался около Кронштадта? Итак, Крымская война 1853-1856 годов и эта война была Россией проиграна. Началась как война России с Турцией, потом подключились союзники Турции – Франция, Британия, Сардиния и ещё кто-то. Причины самые обычные – Турция хотела вернуть отвоеванные земли, а союзнички не хотели укрепления России на Балканах. Так что эскадра кораблей, стоявшая под Кронштадтом была англо-французская! Да кто бы сомневался! И провела там два лета – 1854 и 1855 годов!
Вот такие события, о которых я и понятия не имела. Конечно, в этой истории были и положительные моменты, а именно развитие минного дела, извините, если сформулировала неправильно, я не специалист. Но тем не менее суть поняла – технически корабли англичан и французов превосходили наш флот, и уход в оборону с применением морских мин был правильным решением на какое-то время.
Оказалось у Некрасова есть стихотворения про события того лета, которое так и называется «14 июня 1954 года» –
Великих зрелищ, мировых судеб
Поставлены мы зрителями ныне:
Исконные, кровавые враги,
Соединясь, идут против России:
Пожар войны полмира обхватил,
И заревом зловещим осветились
Деяния держав миролюбивых...
Обращены в позорище вражды
Моря и суша... медленно и глухо
К нам двинулись громады кораблей,
Хвастливо предрекая нашу гибель,
И наконец приблизились - стоят
Пред укрепленной русскою твердыней...
И ныне в урне роковой лежат
Два жребия... и наступает время,
Когда Решитель мира и войны
Исторгнет их всесильною рукой
И свету потрясенному покажет.
И Н.И. Путилов, тогда ещё чиновник морского ведомства, написал рапорт о необходимости создать флотилию канонерок, способных действовать на мелководье. После рассмотрения и одобрения он же и занялся реализацией проекта, который был реализован в кратчайшие сроки, да еще с экономией бюджета!
И были же люди на земле русской, которые за дело радели, а не просто бюджет попилить... Вспомним добрым словом!!!
За заслуги в создании винтового парового флота Путилов Н.И. был произведен в надворные советники и стал старшим чиновником по особым поручениям. А что касается завода, то когда он его приобрел, то, внимание:
На заводе организовал оружейное производство и выплавку стали, в том числе на экспорт, покончив с зависимостью в этом вопросе от Англии: заказы стальных орудий за рубежом снизились с 88,5 % до 17,7 %
Кроме того, завод стал производить рельсы для железных дорог России, производил боеприпасы, вагоны, пушки и т.д.
И, конечно, есть ещё история с Морским каналом Санкт-Петербурга, которая, привела к травле, и, как результат, к инфаркту Н.И. Путилова.
Я совсем не инженер, и не предприниматель, но и я поняла цели построения канала, от Кронштадта до Петербурга.
Финский залив мелок – большие суда далеко не зайдут, перегружались у Кронштадта. Сколько людей кормились перегрузкой и транспортировкой грузов до Петербурга? Само собой, немало.
Построение Морского канала дало бы удешевление и увеличение скорости доставки грузов до Петербурга - многим невыгодно.
Николай Иванович Путилов подвергся реальной травле, там где можно было травить – власть, сообщества, газеты...
Канал построили, но без Николая Ивановича, он умер за пять лет до открытия канала.
Его, по завещанию, похоронили на берегу реки Екатерингофки, с видом на завод, верфь, и строящийся морской канал.
Очень хочу посетить его могилу. Путилов Н.И. человек много сделавший для России, но он и для людей сделал немало.
И именно поэтому, когда он умер, рабочие пронесли гроб с Большой Конюшенной до бровки Морского канала на руках, около 14 километров, а в 1907 году, прах Путилова и его супруги был перезахоронен в заводской церкви, построенной на средства рабочих.
Я много раз проходила мимо, после посещения музея обязательно доберусь до этой церкви, её как-то не видно, закрывают здания, но, говорят, действующая.
Умер Н.И. Путилов в 1880 году, то есть прожил где-то 60 лет, мало, конечно, жаль.
В 2020 году у Кировского завода ему поставили памятник и, как оказалось, есть Путиловская набережная, которая начинается от Морского канала и продолжается до Канонерского парка. Это хорошо, таких людей надо помнить.
Продолжение следует...
Всем здоровья и удачи!