Ко мне в комментарии часто приходят странные товарищи, которые пишут, что всем мои статьи — полное враньё, ничего я не понимаю и не знаю.
Меня это удивляет и смешит одновременно, так как я довольно редко пишу что-то от себя. В 99% ссылаюсь на источники и обсуждаю не свои фантазии, а реальные факты из автомобильного мира.
Например, совсем недавно писал о том, что в соседнем Узбекистане построили уже второй крупный автозавод. И на нём собираются выпускать компактный корейский кроссовер Kia Sonet.
Писал и о том, что его планируют не только продавать на внутреннем рынке, но и поставлять в соседние страны. Да, своей границы между Россией и Узбекистаном нет, но шанс, что до РФ эти машины доберутся, весьма и весьма высокий.
Тем более, что узбекские промышленники выкупили лицензию на этот самый паркетник, а не собирают его по указке корейской марки.
К чему я это всё снова рассказываю?
К тому, что теперь не надо говорить о будущем. Не надо делать прогнозы. Кроссоверы Kia Sonet уже начали выпускать в соседнем государстве. А с апреля их начнут продавать в местных автосалонах.
Свеженький автозавод под названием ADM Jizzakh в городе Джизак, способен выпускать по 100 000 таких кроссоверов в год.
И под словом «собирать» я подразумеваю не прикручивание колес и переклейку логотипов. Нет, о полноценной сборке.
Со сваркой и окраской кузовов. Это тоже очень важно отметить, чтобы мои любимые комментаторы не писали что-то вроде: «всё производство лишь в приклеивании шильдиков?»
Зачем Узбекистану ещё один автозавод? У них же есть Uz-Daewoo!
Во-первых, уже не Uz-Daewoo, а UzAuto Motors. Этим предприятием сейчас «рулит» бывший директор АвтоВАЗа Бу Андерссон.
И управляет весьма и весьма успешно. Приведу лишь один значимый факт.
В 2023 году на этом предприятии собрали 370 660 автомобилей. Относительно 2022-го года прибавили 20%. Как видите, динамика отличная.
В этом году хотят собрать 430 000 легковушек. Впечатляющие цифры, не правда ли? Хотите, сделаю их ещё более впечатляющими?
Наш родной и горячо любимый АвтоВАЗ за 2023 год выпустил 374 074 автомобиля. То есть, лишь на четыре тысячи штук больше.
А теперь сравните Узбекистан и Россию по численности населения. По размеру рынка.
Но, как видите, продукции одного завода UzAuto Motors узбекскому рынку не хватает. Очень быстро в Джизаке (город с населением в 179 тысяч человек) построили новенький автозавод для производства кроссоверов Kia Sonet по лицензии.
Как я уже говорил, мощности предприятия позволяют выводить с конвейера по 100 000 паркетников в год.
И прежде всего, они пойдут на внутренний рынок Узбекистана. А вот уже излишки будут продавать в соседние страны. Надеюсь, в том числе и в Россию.
Вот теперь оцениваете масштаб происходящего? Получается, что уже в этом или в следующем году Узбекистан может обойти РФ по числу выпущенных легковушек.
А что за Kia Sonet такой? Он вообще стоит своих денег?
Я так скажу. Если бы в России его продавали бы по той же цене, что и в Узбекистане, то он разлетался бы лучше Лады Весты. Наверное, проиграл бы только Гранте.
Почему? Потому что на второй родине этот кроссовер начнут продавать через несколько дней за примерно 15,8 тысяч долларов. А это по сегодняшнему курсу 1 457 752 рублей.
Какой новый автомобиль можно купить в России за эти деньги сегодня? Только Гранту, Весту (так же в минимальной или около минимальной комплектации) и две «Нивы».
Все китайцы дороже и заметно дороже.
А ведь «Сонет» - это практически Hyundai Creta, только с чуть иным дизайном. У них почти одинаковые размеры. Длина Sonet составляет 3995 мм, ширина 1790 мм, а высота 1642 мм.
Кстати, могу объяснить, почему длина именно такая. А потому что его изначально выпускали в Индии с 2020 года. А там действуют специальные налоговые льготы для автомобилей короче четырёх метров.
Но здесь тоже стоит сделать важную сноску. Для экспортных рынков существует отдельная версия Kia Sonet с длинной в 4120 мм. А в Индонезии вообще выпускается 7-местная версия этой модели.
Скорее всего, в Узбекистане будет 5-местная, но более длинная, чем в Индии.
Что под капотом?
Там всё просто и понятно. В движение машину приводит атмосферный бензиновый мотор с четырьмя цилиндрами. При объёме в 1,5 литра его отдача составляет 113 лошадиных сил.
Как я понимаю, механической коробки не будет совсем. В тандеме с этим двигателем работает только вариатор. Привод исключительно передний. Полный не предусмотрен ни в какой комплектации.
В этом моменте «Сонет» однозначно проигрывает «Крете» и встаёт на ступеньку ниже. С другой стороны, полный привод нужен не всем, да и оригинальная Creta сейчас в России продаётся примерно за 3 миллиона.
Если бы «Сонет» продавался в 2 раза дешевле, то кто бы стал грустить из-за отсутствия полного привода?
Какая комплектация?
Современная. Есть пучок систем активной безопасности, начиная с ABS и заканчивая ESP. Есть кондиционер, датчики дождя и света, камера заднего вида, фронтальные и боковые подушки безопасности, люк и т. д.
Особых чудес, вроде вентиляции сидений ждать не стоит, но всё самое необходимое для жизни присутствует.
А самое главное, что это Корея, то есть, должно относительно долго работать и не ломаться.
Когда в России начнут делать так же?
Хорошо, именно Kia нам лицензию не продаст, санкции. Но почему бы не купить лицензию у иранцев на выпуск их дешевых седанов? Быстренько построить завод (в Узбекистане же смогли) и начать локализованный выпуск машин?
Скорее всего, всё это сделать можно. Вот только есть одно предприятие, которому такие идеи точно не понравятся. Догадались, о ком речь, дамы и господа?
Буду ждать ваших комментариев по теме.
Советую посмотреть:
На конвейер вернётся ВАЗ-21946. Как по мне, лучшая модель АвтоВАЗа с ценником до миллиона рублей
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.