Ещё один авторский экземпляр журнала — за март'2024

Я уже отмечал статьёй приход февральского номера «Науки и техники»:

И вот у меня в руках мартовский, с очередной моей статьёй:

Конечно, я тут пишу не о тираннозаврах, а продолжаю цикл о производстве самолётов. В этом номере — статья «От алюминиевых коробок — к самолёту. Окончательная сборка». Прочесть её можно в журнале, а фотографии я выложить имею право:

Пустой агрегат фюзеляжа Ту-154 постепенно заполняется плодами труда механосборочного, заготовительного и электромонтажного цехов. 1 — роликовая опора, 2 — распредкоробка, 3 — шпангоут 67, 4 — гермошпангоут 67а, 5 — электрожгуты, 6 — тросы управления двигателями

Это место самолёта подробно разбиралось в «Тушкиных...»:

В этом фрагменте центроплана сложно узнать часть самолёта. 1 — узел навески интерцептора, 2 — тяга элерона, 3 — гондола шасси, 4 — трубки гидросистем, 5 — подъёмник закрылка, 6 — каретка закрылка

А это уже не Ту-154, а цыплёнок Ан-140:

Рама передней части мотогондолы самолёта Ан-140 собирается вне стапеля, при ошибках в сборке элементы капота могут не совпасть

Фюзеляж — в просторечии «бочка»:

Фюзеляж Ту-154Б-2 выкачен на специальную стоянку для проверки баков центроплана (их 4) на герметичность

Это снять было непросто:

Отъёмная часть крыла (ОЧК), подкаченная к центроплану для стыковки. 1 — ложемент, 2 — подъёмник, 3 — ОЧК, 4 — центроплан

Мороз и солнце, а монтажники работают:

Установка воздушного винта на самолёт Ан-140 в аэродромных условиях, оранжевая труба — часть такелажной траверсы

Идёт регулировка МКВ-45:

Проверка углов отклонения закрылков при помощи квадранта КО1 со специальным приспособлением

МКВ-45 я показывал в 11-й статье:

Добыть журнал можно на официальном сайте: наука-техника.рф

В бумаге читать лучше, но вот видео пока в журнал не выложишь — только здесь. Вчера вышло видео про «тычок в первое» — проверку тормозной магистрали поезда перед отправлением.

Обновления канала выходят также в Телеграме:

—=≡=—=≡=—=≡=—=≡=—=≡=—=≡=—=≡=—

Общее оглавление канала