Едем мы недавно с племянником на машине, никого не трогаем. Но вдруг впереди из двора выезжает нечто и едет перед нами. Ну как едет, скорее, скользит, практически лежа брюхом на асфальте, а толстенные колеса вывернуты наружу так, что создается впечатление, как будто у него разом полетели все шаровые опоры или что-нибудь еще. Вроде бы обычная Лада, двенашка, а походит на машину Шумахера. Ну ладно, подъезжаем к пешеходному переходу, а его с обеих сторон окаймляют «лежачие полицейские», довольно высокие. Посмотрев на двенашкин клиренс, я начинаю терзаться смутными сомнениями, кажется, приехала двенашка.
Но нет, не доехав с полметра до резинового бугра, двенашка останавливается и в то же мгновение открывается пассажирская дверь, оттуда выскакивает расторопный молодой парень, открывает багажник и извлекает из него четыре небольших одинаковых дощечки. Через секунду он уже у передних колес, быстро подкладывает одну дощечку под левое колесо до бугра, вторую после и то же самое проделывает для правого колеса. Не медля ни секунды, двенашка трогается и аккуратно, но достаточно быстро преодолевает препятствие. Парень хватает освободившиеся дощечки и пулей рвет ко второму бугру. Быстро исполнив ту же самую операцию, он бросает свои дощечки обратно в багажник, ныряет на свое место, и двенашка радостно удаляется. На все про все секунд пятнадцать. Видно, что это слаженный экипаж, ни одного лишнего движения, скорее всего, проделали такой фокус раз сто, не меньше.
«Ну и зачем все это? Как такая машина вообще ездит, да еще по нашим дорогам?» – говорю я. «Ничего ты не понимаешь, это же круто», — упрекает меня продвинутый племяш. Ну что же, попробуем разобраться. Это называется «Стенс», автомобильное движение, а приверженцы этого движения – стенсеры, от английского stance – позиция.
Стенс – это культура автомобильной кастомизации, в основе которой лежит мода на занижение клиренса автомобиля (low stance) и угла установки колес (fitment) до критических значений. Основная идея стенс-движения заключается в том, чтобы кузов автомобиля и его колеса выглядели как единое целое. При этом для истинного стенса не принято изменять облик автомобиля, все должно выглядеть лаконично. Иногда только используется специальные передние и задние бамперы, боковые юбки, все для того, чтобы визуально “притянуть” машину ближе к земле. Самое главное для стенсеров – выделиться из потока, быть не таким как все. Кстати, в последнее время в США набирает популярность альтернативный вид тюнинга, Gay Stance – увеличение дорожного просвета.
Когда зародилось движение
Версий появления культуры Стенса несколько. По одной из них мода пошла с середины 1970-х годов, когда фирма Porsche стала использовать на своих спортивных автомобилях отрицательный развал и широкие колеса для большей устойчивости на гоночных трассах. По другой версии, мода пошла из Японии, когда члены мафии «Якудза», чтобы не привлекать внимание полиции, дорабатывали обычные автомобили под спортивные, в том числе с уменьшением клиренса. А также на Стенс мог оказать влияние популярный японский комикс Шакотан Буги, герои которого ездили исключительно на заниженных автомобилях. Как бы там не было, Стенс быстро получил широкое распространение. В наши дни ежегодно проводятся массовые фестивали, собирающие тысячи участников и зрителей, желающих поглазеть на уникальные автомобили со всего мира. В России стенсеры начали появляться только в начале 2000-х годов.
В чем причина популярности
Основная причина популярности Стенс-движения —- это доступность переделки и возможность дорабатывать автомобиль постепенно. Любой другой вид внешнего тюнинга, например аэрография или спортивный обвес, встанет в «копеечку». А вот занизить клиренс до критических значений можно довольно просто. Достаточно отпилить несколько витков пружин подвески, и вот – Вы уже начинающий стенсер, а Ваш автомобиль уже немного напоминает болид Формулы-1. Кроме того, не так важно какой у Вас автомобиль, старая вазовская классика, японский JDM или довольно новый Мерседес, Стенсу подвластна любая машина. Но, конечно, построить автомобиль по всем правилам Стенса – это не просто опустить его до земли и поставить большие колеса. Настоящий стенсер стремится к тому, чтобы автомобиль после тюнинга имел все необходимые черты Стенса, и при этом был безопасен для вождения. Вариантов доработки машины до Стенса масса, имеют они и специальные названия, описывать их долго, просто взгляните на следующую картинку:
Как и у любого движения, у стенсеров имеются свои, специфические проблемы. Это пробитые колеса и поддоны, погнутые диски и рычаги подвески, характерные для заниженных машин. Это невозможность проезда некоторых участков дорог, ям или «лежачих полицейских». На такие случаи стенсеры имеют в багажнике те самые дощечки, а наиболее продвинутые оборудуют машины «пневмой» для регулировки дорожного просвета. Ну и инспектор ГИБДД за внесение изменений в конструкцию может эвакуировать Стенс-автомобиль на штрафстоянку, но, если хорошо попросить, то можно обойтись штрафом в 500 рублей. Но что такое 500 рублей? Понты дороже денег. Притом что инспекторы больше не любят тех, кто представляет опасность для дорожного движения, например стритрейсеров, а стенсеры не нарушают правил, ездят достаточно спокойно.
Что представляет собой стенс-движение сегодня
Сегодняшнее развитие этого направления нарастает год от года. Заглавный тематический интернет-ресурс stancenation.com всего за пять лет своего существования набрал несколько миллионов постоянных посетителей. Ежегодно проводятся сотни крупных фестивалей и выставок этих стильных автомобилей, основной для нашей страны – Grounded в Сочи и Москве, а число качественных стенс-проектов давно идёт на десятки тысяч. Так в чём смысл Стенса? Ответ прост – делать то, что нравится, создавать собственный идеальный автомобиль – не в этом ли смысл тюнинга?
Читайте в нашем блоге:
• Автомобилист – почему так называется хоккейный клуб Екатеринбурга?
• ДВС после 2035 года. Запретят или нет
• ESP – бесполезная накрутка или насущная необходимость