Строительство этой дороги называют сверхсложным проектом, аналогов которому в мире не существует. По количеству тоннелей и сложности их сооружения он является уникальным. Старта работ ждали около десяти лет. Кампания в целом оценивается в 1,5 трлн руб. Реализация будет проходить в несколько этапов.
В ближайшие три года намерены потратить порядка 750 млрд руб. — треть от этой суммы предоставит Москва, остальное — частные инвестиции. На всем протяжении трассу планируют открыть ориентировочно во второй половине 2030-х. Построить предстоит 130 км, однако работы будут вестись в стесненных условиях горной местности — магистраль преимущественно пройдет в тоннелях и по эстакадам.
Речь идет о новом маршруте вдоль черноморского побережья, который продублирует перегруженную федеральную А-147. На днях «Автодор» сообщил о начале подготовительных мероприятий на площадке — в районе села Высокое на месте будущей развязки с Краснополянским шоссе отечественные специалисты приступили к возведении подпорной стены тоннеля, который станет частью обхода Адлера.
Последний войдет в состав новой скоростной дороги — это первый из восьми предстоящих этапов. То есть строить начали с конца, с восточного участка магистрали. Здесь из 10 км большая часть пути пройдет по тоннелям — два параллельных друг другу объекта по 6 км. На их сооружение потратят около 74 млрд руб.
Движение по объездной откроют до 2027-го. Новая дорога от Кудепсты до Высокого позволит разгрузить улицы Адлера и увеличить турпоток на этом направлении, что, как подчеркивается, наилучшим образом отразится на социально-экономическом развитии Краснодарского края.
Помимо сооружения подпорных стен, в данный момент в рамках подготовительных мероприятий у поселка Кудепста продолжается обустройство площадки под тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) диаметром 12 м. Кроме того, ведется переустройство инженерных сетей, строятся временные подъездные дороги и другая сопутствующая инфраструктура. Также расчищается площадка под завод, где намерены производить обделку для тоннеля.
Активное обсуждение новой дороги началось в 2010-х. Действующая трасса от Джубги до Сочи (особенно в летний период) является одной из самых загруженных в стране — ежегодно по ней проезжает свыше 8 млн транспортных средств. В прошлом десятилетии относительно дороги-дублера поступала самая противоречивая информация. В 2018-м Минтранс и вовсе назвал проект нецелесообразным. Но через два года федеральное правительство включило объект в опорную сеть автодорог РФ.
Весной 2022-го глава «Автодора» Вячеслав Петушенко заявил, что рассматривается несколько вариантов трассировки с целью снижения стоимости работ. Главная задача состоит в том, чтобы минимизировать количество искусственных сооружений.
Изначально рассматривался маршрут Горячий Ключ – Джубга – Сочи с обходом населенных пунктов. Но в позапрошлом году тянуть четырехполосную магистраль предложили в обход Джубги — от Горячего Ключа в юго-восточном направлении через село Кривенковское до Туапсе и далее вдоль побережья в сторону Адлера.
В марте 2024-го в компании уточнили, что на данный момент приоритет отдается все-таки первому варианту. Благодаря появлению этой дороги, время в пути от Джубги до Адлера сократится с 7 до 1,5 часов.
В статье использованы изображения с официального сайта Администрации города Сочи / sochi.ru
