Знаменитый ЗИЛ-130 до сих пор встречается в транспортном потоке.
Конечно, скорее всего, с высокой долей вероятности, это будет не первый вариант ЗИЛ-130, а его дальнейшее развитие - ЗИЛ-43140 или даже АМУР-53131 (если мы говорим о машине в базовой комплектации).
Такой классический «Die Cast»
Нашу модельную классику из Саратова, Маркса и Казани можно классифицировать как модели die сast. Собственно, это определение технологического процесса, позволяющего быстро изготавливать отливки из металлических сплавов, чем обеспечивается массовость серийного производства. К этому направлению можно смело отнести и этот ЗИЛ.
Кузов с высокими бортами был характерен для ЗИЛ-130 первых лет выпуска, здесь представлена поздняя версия машины, если исходить из комплектации. Так, сама кабина тут образца примерно до 1983 года (об этом ниже будет подробнее).
Бензобак кажется крупноватым.
Очень радует как исполнены форточки - хоть это и единая отливка с кабиной, стилистически не выбиваются.
Такие задние фонари устанавливались на автомобили до 1985 года, после их сменили современные трёхсекционные. Как видно, все фонари, кроме фар, на модели не являются отдельными элементами. С точки зрения современного моделизма это не слишком хорошо, но когда эти модели появились - ещё было приемлемо.
Расшивка бортов кузова и проработка их замков на приличном уровне.
Есть даже имитация отверстий в поперечине основы кузова.
За облицовкой просматривается, как и должен - радиатор. Наличие радиатора обнаруживается на советской модели и на моделях от других производителей. Хорошо, что там не пустота. А если бы ещё и масляный радиатор там показали - было бы вообще отлично.
Изначально модель позиционировалась в той ценовой категории, которая была в половину дешевле дорогой. Для такого уровня проработка кабины даже по сегодняшним меркам весьма неплоха. Даже автошкола вспомнилась)
Шасси - компромисс между «шоколадкой» и более достоверным воспроизведением рамы.
По исполнению редуктора заднего моста узнаётся и фирменный стиль разработчика миниатюр.
Неплохо читается аккумулятор между рамой и подножкой водителя (и ничего, что перевёрнут и без площадки - этот момент будет уточнён наравне с редуктором, рамой и бампером на моделях самосвалов).
В целом приятное впечатление.
Роскошно проработан протектор на шинах.
Колёса - это, пожалуй, наиболее проработанный в плане маленьких деталей элемент шасси у всей модели.
Тут даже надписи на шинах читается: «Волтаир», «Voltyre» (стало быть, это продукция Волжского шинного завода).
Кстати, о моих доработках. Колёсные диски и брызговики я покрыл глянцевым лаком от «Звезды», а сиденье покрыл краской «Земляная» (несмотря на название, цвет весьма годится для имитации таких материалов) от того же производителя.
Выше упоминался 1983 год. А дело вот в чём: до 1983 года ЗИЛ-130 оснащался двумя люками вентиляции в крыше. Кроме того, на крыше нет фонарей автопоезда - они там появятся в 1980 году.
Хорошо просматриваются особенности кронштейнов зеркал: именно так они и должны быть установлены: со стороны водителя ближе, со стороны пассажира - дальше. Зеркала - с имитацией отражающей поверхности, которая наклеена на корпус. Для того времени очень даже.
Бортовой кузов не получил внутренней расшивки бортов (а многие ли её делают даже сейчас в недорогом сегменте?), зато есть расшивка досок платформы.
Рыночные отношения
Сработала конкуренция, и оказалось, что ЗИЛ от «Ultra» стал на рынке не единственным предложением в своей ценовой категории. Этим другим предложением был ЗИЛ от «АИСТа». Он вышел исторически более достоверным, да и деталировка у него более утончённая. Это уже был уровень повыше, такая модель рядом с классикой будет смотреться совсем по-другому.
Ещё одно различие умозрительно обнаруживается и в подходах к проектированию моделей: ЗИЛ от «Ultra» разрабатывался по формуле «большее за меньший ценник» (как и модели от «Нашего автопрома»), а «АИСТ» идёт по пути упрощения дорогого (изначально модель была выпущена в промышленном премиум-сегменте под брендом SSM).
Зато... ЗИЛ от «Ultra» стал промежуточным звеном, которое жанрово связало ещё советскую модель, промышленная смена которой так и не пришла, и современный hi-tech.
Заключение
В сфере масштабных моделей история с моделями ЗИЛов примерно такая же, как с моделями «Волг» или «Буханок»: предпринято много попыток, а лучшая из версий для каждого коллекционера своя.
Мне ЗИЛы нравятся все: у каждого производителя своё прочтение со своими преимуществами и другими особенностями.
Как видится, ЗИЛ-130 от «Ultra» с первым типом облицовки ближе к истине. Зато вариант с новой облицовкой - облицовкой второго типа - может изображать машину, прошедшую более трёх сотен тысяч километров (время капитального ремонта) и пару косметических ремонтов.
Информация
Материал: металлический сплав, пластмасса;
Масштаб: 1:43;
Заказчик: Россия;
Сделано в КНР.
Источник дат: публикации Юркеш 1 на тему ЗИЛ-130.
Лайк, комментарии, подписка - на Ваше усмотрение.
Благодарю за внимание!
Другая модель из публикации:
#зил #хобби #коллекционирование