гИдравлическая жидкость AMГ-10 применяется для транспорта любого назначения — авиационного, водного и наземного. Надёжно служит в температурных условиях −6О - +55 С. На практике применяется вместо маловязких аналогов которые не способны выдерживать экстремально низкие температуры .
Согласно международной классификации, эта гидравлическая жидкость включено в группу НL. Из зарубежных аналогов характеристики AМГ-10 близки к свойствам французского масла Гидроникойл FН 51, но по большинству рабочих параметров значительно его превосходит.
Советская авиационная техника передала наследие российской авиации, в которой используются три различные рабочие жидкости для ГС: минеральное масло АМГ-10 ГОСТ6794-75, синтетические РЖ 7-50с-3 ГОСТ20734-75 и НГЖ-5У ТУ38.401-58-57-93. Эти жидкости были созданы для определенных условий и не являются взаимозаменяемыми, поэтому вопрос о их сравнении не возникал до сих пор.
В то же время иностранные производители в условиях конкуренции и антимонопольного законодательства производят свои варианты рабочих жидкостей, соответствующих требованиям соответствующих спецификаций. Например, спецификация MIL-PRF-5606H включает несколько аналогов для российского масла АМГ-10 ГОСТ 6794-75, таких как AeroShellFluid41 (ASF41), HydraunikoilFH51 (FH51), Royco756. Аналогами НГЖ-5У являются Skydrol 500 B4, Skydrol LD-4 и Hyjet IV-A Plus (спецификация SAE AS1241), а для 7-50с-3 – Nykolube934 (спецификация CG94-0120).
Важно отметить, что аналоги не идентичны по составу, имеют некоторые различия по свойствам и воздействию на конструкционные материалы, поэтому вопрос сравнения их друг с другом, а также с российскими жидкостями, является актуальным и требует дальнейшего изучения.
Первые разработки данного типа масла были выполнены в Советском Союзе, утверждён строгий ГОСТ, на основе которого и сегодня создаются новые модификации. В лабораториях компании «CONDOR OIL» эксперты строго контролируют все этапы производства — рабочие процессы базируются на высокотехнологичной очистке нефтяных фракций. Для улучшения качества мы добавляем специально разработанные присадки с загущающим и антиокислительным действием.
Дополнительно используем органический краситель.
Масло AМГ-10 отлично зарекомендовало себя для работы техники в экстремальных условиях. Особенно при минусоВых температурных режимах.
Для каких узлов оно предназначено в первую очередь:
1. Системы выпуска стоек шасси самолётов.
2. Гидроцилиндры.
3. Главный редуктор вертолёта.
4. Гидравлика строительной и карьерной техники в холодное время года.
5. Бронешланги спецтехники.
6. Гидросистемы дорожных машин на Крайнем Севере
7. Гидроусилители руля любого транспорта.
Свойства гидравлического масла позволяют его использовать для надёжной работы техники, связанной с космической и обороной промышленностью. Предложенные в нашем каталоге https://www.компания-кондор.рф/produkciya/модификации различаются по стоимости и сфере применения: дорогостоящая марка авиационного назначения и демократичное по стоимости масло для наземного транспорта. Независимо от модификации, все виды AМГ-10 обеспечивают преимущества:
· низкая температура застывания;
· высокая механическая стабильность;
· хорошая фильтруемость;
· антикоррозионные качества;
· долгий срок службы;
· противоизносные свойства;
· антиокислительную стабильность.
Авиационное масло, визуально представляющее собой вязкую прозрачную жидкость с красноватым оттенком, производится на основе низкофракционных нефтяных компонентов с низкой точкой застывания. Для создания специфической вязкости, улучшения текучести и снижения испарения в процессе производства АМГ-10 добавляют загустители.
Необходимость красного окраса авиационного масла типа АМГ-10 обеспечивается специальным органическим красителем, который не влияет на его работы. Этот краситель играет ключевую роль в идентификации масла и предотвращает потенциальное недопущение смешивания с другими видами масел.
Помимо этого, в состав гидравлического авиационного масла АМГ-10 входят антиоксидантные добавки. Они необходимы для предотвращения ухудшения технических характеристик масла в процессе эксплуатации. При высоких температурах, возникающих вследствие трения смазываемых узлов, происходит активное окисление углеводородов, составляющих основу масла. Это может серьезно сказаться на работоспособности масла, что делает антиоксидантные добавки неотъемлемой частью состава.
Наши эксперты предоставят подробную информацию не только по использованию масла, но и его хранению. Почему это важно: при соблюдении всех наших рекомендаций срок хранения гидравлической жидкости составит 10 лет. Если масло (в первую очередь для морского транспорта) будет использоваться в тропическом климате, длительность хранения сокращается до пяти лет. Тара должна быть герметична — проникновение посторонних примесей приводит к снижению эксплуатационных свойств.
Сокращенное наименование национального органа
по стандартизации масла АМГ-10
Минэкономики Республики Армения - AM
Госстандарт Республики Беларусь - BY
Кыргызстандарт - KG
Росстандарт - RU
Узстандарт- UZ
Не забывайте подписываться на наш канал, ставить пальцы вверх 👍 и делать репосты 🙂