Думаю, даже среди фанатов автомобильной марки Maserati мало кто знает, что в послевоенные годы итальянская компания выпускала мотоциклы. И в этом даже есть некоторое историческое обоснование, поскольку один из братьев Мазерати начал свою инженерную карьеру с создания одноцилиндровых двигателей для установки на велосипеды. Десятилетия спустя, когда Maserati уже контролировалась братьями Орси, стало очевидно, что разоренная войной Италия нуждается в простых и недорогих транспортных средствах. Стремясь извлечь выгоду из сложившихся экономических и социальных обстоятельств Maserari вошли в мотоциклетный бизнес. Хотя это было другое предприятие, только косвенно связанное с производством автомобилей Maserati…
В начале 50-х годов прошлого века компания Maserati была разделена на три независимых подразделения: Maserati Automobili – производство непосредственно автомобилей, Fonderie di Modena – литейное производство и Fabbrica Candel Accumulatori Maserari – производство свечей зажигания, лампочек и, как обозначено в названии, аккумуляторов. Последнее предприятие, основанное семьей Мазерати еще в конце Первой мировой войны, в ходе реорганизации ошибочно (или намеренно!) получило законное право использования названия и официального логотипа Maserati - «трезубца». Вот они и воспользовались ситуацией (благодаря успехам в гонках, Maserati знали во всем мире!), создав мотоциклетное производство. Выпускать автомобили им бы точно никто не позволил.
В 1953 году была приобретена небольшая, но уважаемая компания по производству мотоциклов Italmoto, а также некоторые лицензии у немецкого производителя DKW. Первая собственная разработка Maserari, во многом базировавшаяся на разработках DKW, оснащалась двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 123 кубических сантиметра. Модель Tipo L/15/T2 была запущена в 1954 году и вскоре превратилась в вариант Turismo Lusso (на фото), видимо, предназначенный для роскошных туристических поездок. На сколько это возможно в случае с мотоциклом…
Линейка мотоциклов Maserati представляла собой модели с двигателями от 125 до 250 кубических сантиметров, как двухтактными, так и четырехтактными. Выпускались также мопеды. Компания не плохо себя чувствовала на местном рынке (все ведь думали, что это продукт Maserati, как и знаменитые гоночные автомобили!), а также открыла экспортную линию в Южную Африку и Америку. Однако, жесткая конкуренция со стороны других мотопроизводителей и широкое распространение бюджетных микроавтомобилей на рынке Европы, поставили крест на будущем мотоциклов Maserati. В начале 1960-х они уже не производились.
Внезапно, японский производитель шин Bridgestone тоже выпускал мотоциклы 🤨:
Сергей Клюшниченко
Фото RM Sotheby’s