Японская компания Bridgestone была основана Сёдзире Исибаши в 1931 году и многие считают, что название было выбрано для лучшего звучания на западных рынках и, возможно, чтобы сбить с толку клиентов Firestone… На самом деле, Bridgestone – прямой перевод фамилии основателя компании: «Иси» означает Stone, т.е. камень, а «Баши» - Bridge, т.е. мост. У человека была фамилия «Каменный мост», что отлично подошло для названия международной компании.
Компания чрезвычайно быстро стала одним из главных производителей шин в Японии, обеспечивая развивающуюся страну критически важным ресурсом. Во время второй мировой войны практически вся продукция Bridgestone шла на военные нужды, а в послевоенные годы производство было расширено за счет велосипедов и мопедов для обеспечения потребности населения в недорогом транспорте. При этом, шины всегда оставались в центре внимания Bridgestone, и многие японские производители автомобилей и мотоциклов предпочитали оснащать свою продукцию шинами Bridgestone. Соответственно, расширение влияние японских авто/мото производителей на международном рынке увеличивало доходы и влияние Bridgestone.
В 1958 году Bridgestone представили свой первый полноценный мотоцикл с объемом двигателя 50 кубических сантиметров. За ним последовали модели с движками большего объема. Все они были двухтактными и, благодаря привлечению специалистов конкурирующих фирм, двигатели Bridgestone стали одними из лучших на международном рынке. Внедрялись и передовые технологии, например, двигатель мотоциклов Bridgestone BS175 (на фото модель 1969 года) оснащался некими поворотными клапанами и системой впрыска масла. Что за поворотные клапаны я в силу малограмотности не знаю, но звучит впечатляюще…
Словом, Bridgestone выпускал добротные мотоциклы передовой конструкции, и это несколько раздражало «Большую четверку» японских мотопроизводителей. Bridgestone уже пошли на уступки, отправляя основную часть продукции в США, дабы не плодить конкуренцию на внутреннем рынке, но американский рынок тоже никто не хотел отдавать… Объединившись Honda, Suzuki, Kawasaki и Yamaha предложили Bridgestone не отбирать у них хлеб и пригрозили проблемами с основным бизнесом шинников, например, могли отказаться от поставки шин Bridgestone на конвейеры своих заводов. Давление оказывалось серьезное и, решив защитить главный бизнес, японцы прекратили выпуск мотоциклов и закрыли завод в 1970 году. Политика!
Этот Bridgestone BS175 1969 года выпуска недавно продали в США на аукционе RM Sotheby's за 4 800 долларов. Вполне себе доступно за редкий ретро-мотоцикл с пробегом менее 4000 миль!
Всем добра!
Сергей Клюшниченко
Фото RM Sotheby’s