Казалось бы, что может подтолкнуть отечественный автопром к решающим действиям, причем не только в отчетах, но и на деле. Легковая промышленность зашевелилась после того, как действующим чиновникам было предписано пересесть на машины российского производства.
Президент выступил с инициативой о принятии ряда мероприятий для воплощения обозначенных планов в реальность уже к февралю текущего года. Результат приятно удивил, ведь предложен ощутимый перечень машин для создания, намечены и активно ведутся работы по проектированию обновленных отечественных моделей.
Подтверждением активности выступает возобновление АвтоВАЗовского проекта типа «Lada Signature» еще с 2015 года. В свое время она считалась самой дорогой Вестой. Сегодня седану присвоено новое имя Aura, порядка десяти машин уже прошлось по конвейеру в заводских условиях. Но и здесь не обошлось без применения китайских деталей, к сожалению, их нечем заменять.
Несмотря на откровенное недовольство руководящих лиц, прибывших на презентацию премиального автомобиля, он запущен в производство. Непонятно о каких конкретно объемах идет речь, что касается успешности и прибыльности обозначенного проекта, все будет известно на практике. Очень не хочется повтора истории с «Москвичами» удлиненного исполнения, «Ладой Премьер» типа 2110, которые сомнительно себя зарекомендовали с самого начала.
Известно, что АвтоВАЗ стал не исключительным заводом, который будет создавать машины легкового формата для официальных лиц государства. Вместе с «Москвичом» обнародован факт восстановления и активизации производственных площадей, на базе которых перезапускается изготовление машин ГАЗ, но брендируемых узнаваемой «Волгой».
Многие еще помнят, что производство автомобилей «ГАЗ» практически полностью остановлено в 00-х годах, промышленность в те времена так и не удалось реанимировать. Многочисленные попытки с преобразованием, изменением моделей сегодня красуются в пределах музея под именем ГАЗ. Последним неудачным шагом стал «Сайбер» с полнейшим провалом. Причиной тому послужила высокая заявленная стоимость, после чего заводу пришлось перепрофилироваться на выпуск транспорта коммерческого значения.
Как только были освобождены заводские площади, откуда ранее выходили Skoda с Volkswagen, региональные власти внесли планы по возобновлению производственного процесса, направленного на выпуск транспортных средств под своим брендом. Задействуется завод ГАЗ, о чем заявил Глеб Никитин, являющийся действующим губернатором по Нижегородской области.
Кстати, не мешало бы оговориться про другое направление того же ГАЗа, который в свое время создавал автомобили класса «премиум», предназначенные для высших чинов. Сложно представить, да и практически невозможно возрождение тех моделей, что канули в вечности. В далеких 90-х годах экспериментальные разработке типа ГАЗ 3105 сразу же перестали быть актуальными, не успев появиться в потреблении. Опять же, былую роскошь можно увидеть только в музее, повествующем историю автогиганта.
Сегодня затрагиваются аналоги устаревших машин, относящихся к бизнес- и представительскому классу, их основное отличие заключается в обновлении, технологичном преобразовании. Буквально полгода назад ширились слухи, что в скором времени будет продемонстрирован наглядный образец усовершенствованного авто ГАЗ. В настоящее время планы решительные и далеко идущие. Из слов Дениса Мантурова, управляющего Минпромторгом, следует, что уже к лету текущего года свет увидит модернизированную «Волгу». Обозначенная информация не опровергается и начальствующим корпусом в автомобильном кластере Нижнего Новгорода.
Понятное дело, что ограниченный период подготовить и собрать транспортное средство практически с нуля практически невозможно. В качестве примера стоит посмотреть на тот же АвтоВАЗ, все время нуждающийся в запчастях с различными комплектующими. Порой на самые простые агрегаты попросту не хватает деталей. Что уж говорить про полноценный автомобиль, который изначально следует спроектировать, взять где-то запчасти на него… Это не просто возрожденная модель, а нечто новое и современное.
Не стоит надеяться на появление инженерного уникального творения на просторах отечественной промышленности. Не секрет, что основа ожидаемой «Волги» будет позаимствована в уже всем известного автомобиля. Подобная информация подтверждена Мантуровым, который указал на изначальное проведение переговоров с партнерами технологического сегмента. И только на следующем этапе можно говорить про планомерную и поэтапную локализацию.
Сегодня предполагается, что главным претендентом под прогнозируемую «Волгу» является седан формата Hongqi Н5. Данная модель является представителем класса «D», по внешнему оснащению и общим габаритам она оптимально сочетается «Волгой».
Машины уже некоторое время свободно катаются по просторам России. Они активно закупаются государственными инстанциями, аналогичными организациями, массово эксплуатируются. Что касается технического оснащения, оно представлено усиленным двигателем на 2 л в 218 л.с., автомат в классическом исполнении без каких-либо вариаторов, привод остается только передним. Не стоит забывать об опционном расширенном дополнении, имеются ходовые девайсы и как всегда те, что только усложняют управление авто.
Если детальнее рассматривать марку Hongqi, она представляет люксовый сегмент, внесена в FAW Group. Машины сходят с конвейера для представителей власти, с уверенностью подтверждают свою «премиальность».
Когда восстановление бренда пойдет таким путем - все может быть. Однако возникают сомнения относительно того, потянет ли Нижний Новгород своими силами переоснащенный «китаец». Тем не менее, если подобная тема активно обсуждается на уровне правительства, у завода в принципе иного выхода нет! Автомобилю быть без вариантов.
И все же везде имеются свои нюансы. Lada Aura однозначно выпускается в свободную продажу. Она рассчитана на конкретный сегмент потребителя, а если токового будет недостаточно, в добровольно-принудительном порядке подтянут те же службы такси и пр. А вот о «Волге» не приходится говорить столь однозначно, являясь представителем класса повыше, она отличается ответствующим ценником в 3,5-4 млн. руб. Такие средства не каждому россиянину по карману.
Между прочим, используя ту же эмблему «ГАЗ», можно существенно повысить стоимость аналогично с «Москвичом» от JAC. Продукт в целом станет намного дороже в сравнении с Аурой на 2+ млн. руб.
Описываема задумка имеет место быть, но она вероятнее всего не выйдет за пределы переоснащения транспортом чиновнического аппарата наряду с госучреждениями, организациями. Обычный автолюбитель не потянет финансово предлагаемый седан. К тому же спрос больше повернут в последнее время на кроссоверы. Вот и спрашивается, станет ли востребованной Волга китайского происхождения.