Здравствуйте, мои дорогие любители волшебного пластика.
Я наконец-то добрался до своего стапеля и с опозданием в 10 или чуть более дней ворвался в Бронетанковый марш – конкурс моделистов, к которому я готовился с начала года. Опоздание к старту, было вызвано серьезной поломкой машины, что повлекло значительные переживания и невозможность вовремя начать работы по конкурсу. Была даже крамольная мысль собрать модель просто из коробки, или отказаться от участия. Спасибо моей супруге, она настойчиво уговорила меня все же начать проект в соответствии с замыслом. И это было правильным решением.
Теперь немного о замысле. Я хочу из набора Звезды «Т-34 с тралом» собрать сталинградскую тридцатьчетверку с сварной башней-пирожком и катками с внутренней амортизацией. А учитывая, что модель конкурсная, решил дополнить ее некоторым количеством дополнений. Стальной ствол, травление, наборные гусеницы. Джентельменский набор.
Пока что некоторым ориентиром, я считаю танк «07-За Сталина!», но это не догма и я оставляю за собой право поменять прототип, по мере продвижения проекта. Здесь, с этим танком есть кое-какие нестыковки, поэтому я пока в сомнениях. Дело в том, что «07-За Сталина!», учувствовал в Харьковском наступлении и был там потерян, судя по всему. Мне же было бы идеологически удобнее делать машину производства 1942, но на начало-середину 1943. Дело в том, что у меня гусеницы – 500 мм вафелька. А в 1942 на прототипе были 550 мм уширенные «гуски», которые в 35 масштабе нескромно, аморально, безбожно дороги. Поэтому, пока думаю. Это с одной стороны небольшая историческая шероховатость, а с другой стороны она же меня будет терзать. Но это не точно. В крайнем случае, подвижная гусеница тем и хороша, что ее можно расклепать и заменить на аутентичную, когда я стану взрослым и богатым.
А еще, «07 – За Сталина!» - это танк экранированный, и надо будет подумать из чего и как усилить лобовой бронелист. Дошипластик все же будет тонковатым на мой взгляд.
Впрочем, Т-34 тем и хорош, что в любой момент постройки проекта, можно сравнительно безболезненно менять концепцию, и при этом сохранять аутентичную и самобытную машину. Собственно, как я считал, так и считаю теперь, что для спортивных соревнований моделистов – Т-34 и Шерман – это идеальные машины. Выпускались в куче модификаций, учувствовали в боях на всех фронтах, служили по полвека. Широчайший простор для спортивного творчества. Но это лирика.
Вернемся к моей сталинградочке. Я много чего писал по поводу этой разновидности Т-34. При желании можно ознакомиться с материалами по ссылкам.
Да простят меня уважаемые телезрители за длинную преамбулу. Я долго ждал этого проекта и накопил внутри изрядный потенциальный творческий заряд.
Все, пора! Открываем коробку.
Хоть набор и старый, он даже более предпочтителен для перепиливания, чем современные тридцатьчетверки Звезды. И виной этому, сравнительно тонкий и как мне показалось более мягкий пластик. Срезание лишнего, зачистка плоскостей, исправление и скругление углов происходит несколько проще.
А резать пилить и строгать тут придется очень много. Я бы растерялся конечно, но я месяц, при помощи моих читателей потратил на проработку постройки. Поэтому, как ни странно, первый день проекта был очень продуктивным.
Первым делом конечно собрал ванну бронекорпуса, и в этом наборе наткнулся на приятный аспект, который сейчас почти не встречается. Балансиры катков отлиты одной деталью. Да, это сказывается на копийности, но давайте смотреть правде в глаза. В случае Т-34 эти балансиры никто никогда не увидит, а в круговерти спортивной сборки тратить половину вечера на монотонные действия с ходовой ох как не хочется. Особенно, в моем случае, когда я выступил в роли позднего зажигания.
Так же, оказалось, что передний стык бронеплит почти аутентичен сталинградскому - закругленному.
Да, надо доработать шкуркой, но это по крайней мере, это не шов в стык, которого я боялся и который пришлось бы резать. С кормы увы перепила было сильно больше. Наверное, пока еще по итогам первого дня я не до конца удовлетворен прогрессом, и буду пробовать сделать угол стыка еще более скругленным.
Много времени заняло стесывание заднего технологического люка. Ничего сложного – просто монотонная пилительно-скаблительная операция. Увы не нашел ничего что подошло бы под прямоугольный люк. Вырезал из дошипластика. Не до конца удовлетворен, ибо есть кривизна. Но я паталогически не умею вырезать ровно. С детства. В идеале найти какой-то подходящий по размерам кусок заводского пластика или фототравления. Пока не нашел. Но зато отрезал надгусеничные полки, которые конечно же надо менять на фототравление.
Сюрпризы принесла и странная геометрия танка. Верхняя деталь оказалась выгнутой винтом, и понадобилось некоторое количество усилий, что бы в конечном итоге верхняя и нижняя половины корпуса встали номально. Хотя верхний левый угол задней плиты все же предательски соскочил и теперь нуждается в усиленной шпаклевательной обработке. Все равно уже, пожалуй, без повторной имитации заднего ряда болтов не обойтись – зато стык будет ровный.
Кстати, о стыках. Я как честный моделист, впервые попробовал имитировать стык бронеплит в шип. Впереди вроде получилось на первый взгляд неплохо. Сзади несколько хуже, но вроде тоже замысел и фактура читается лучше. Подумаю, может еще пошаманю с этим аспектом, в процессе. В любом случае опыт интересный. Правда на башне я решил шип не имитировать. Там неплохая тонкая имитация сварного шва, жалко ее дербанить. Вряд ли я сделаю шов лучше.
Ну и если говорить о башне, то она в целом довольно беспроблемная. Собралась легко, даже не глядя в инструкцию. Я правда пока все еще не до конца определился хочу ли я делать верхний люк открытым и насыщать башню интерьером. Но по этому моменту еще есть много времени. Я не вклеил верхний лист, и поэтому в процессе сборки могу вернуться к этому вопросу.
А вот крышка доступа в трансмиссионное отделение подкачала. Она сделана одной деталью и выглядит на модели очень топорно. Пришлось заменять. Благо был донор. Получилось гораздо интереснее.
В целом, на этом все. Крупные узлы сложились и это неплохо. Впереди много работы по шпаклевке и насыщению корпуса мелкими узлами. Так же думаю, что надо будет провести отдельные процедуры по повышению детализации. Прорезание стыков листов, имитация сварных швов, работа по экранированию, сборка гусеничных лент.
А потом покраска. Но до этого еще далеко. Постараюсь посвящать этому проекту время более регулярно.
Всем творчества! Всем креатива!