История русского подводного флота началась в далеком 1900 году, когда Морское министерство РИ приняло решение спроектировать и создать первую подводную лодку. Не имея никакого опыта в строительстве подводных лодок, решили позаимствовать его у тех, кто уже имел – у американцев. К тому времени компания «Холланд» (Holland Torpedo Boat Company, США) спроектировала и создала несколько подводных аппаратов. Чтобы договориться о продаже одной лодки, министерство снарядило переговорщика – генерал-лейтенанта Кутейникова.
Начало проектирования
Однако Кутейникову договорится не удалось – хитрые американцы, понимая, для чего нужна русским одна лодка, согласились продать только партию в минимум 10 подводных лодок, причем довольно дорого, партия обошлась бы почти в 2 млн долларов, что для того времени – деньги немалые.
Так как у Морского министерства не было уверенности, что даже одна лодка поспособствует созданию своей, то не захотели выкладывать такие деньги. Таким образом, решили, что надо сначала попробовать создать что-то своими силами, для чего привлекли лучших специалистов по строительству кораблей, правда, надводных.
Главным по созданию подводной лодки назначили старшего помощника судостроителя И. Г. Бубнова, а также двух помощников старшего инженер-механика Горюнова и Беклемишева. Работы начались в октябре 1900 года на Опытовом судостроительном бассейне, под грифом «секретно».
Поскольку опыта не было никакого, в 1901 году все же решили попробовать отправить в США «разведчика», там как раз приступили к строительству «лодки Холланада» тип 7. Американцы сопротивлялись как могли, но, в конце концов, допустили Беклемишева в верфи, где строились лодки, и позволили ему осмотреть ее. Так же он присутствовал при погружении лодки. Но чертежи категорически даже не дали посмотреть, как и не дали никаких пояснений по технологии производства.
Наш «Дельфин»
Тем не менее, обладая столь скудными знаниями, Россия таки создала первую подводную лодку «Дельфин», которая поначалу носила название «Миноносец №113». По размерам и внешнему виду наша лодка напоминала американскую ПЛ проекта «Холланд». Летом 1902 года лодку начали испытывать.
ТТХ «Дельфина»
- Длина – 19,6 метров;
- Ширина (максимальная) – 3,59 метров;
- Углубление (среднее) – 3 метра;
- Водоизмещение: надводное – 113 тонн, подводное – от 124 тонн;
- Корпус клепанный, из никелевой стали, толщина обшивки прочного корпуса – 8 мм, легкого корпуса – 4 мм;
- Рубка высотой 70 см с люком, на гермолюке был установлен клептоскоп (перископ), выдвигавшийся на 2 метра;
- Лодка могла погружаться на глубину 50 метров;
- Скорость надводная – 9 узлов, подводная – 6 узлов;
- Двигатель бензиновый, 320 л.с., двигатель электрический – 138,6 л.с.;
- Вооружение – 2 торпедных аппарата Джевецкого, 2 торпеды;
- Экипаж 10-20 человек;
Несмотря на испытания на водонепроницаемость прошли летом 1902 года, лодка была далека до завершения. Не были готовы аккумуляторные батареи (делались во Франции) и воздушные баллоны, также возникли затруднения с бензиномоторами.
После многочисленных испытаний и доработок, 5 июня 1904 года лодке присвоили официальное название «Дельфин». Далее начались погружения с обучением экипажа. 16 июня такое учебное погружение с 37 моряками окончилось трагедией, лодка затонула из-за незакрытого вовремя люка, 24 человека погибли. Лодку подняли и отремонтировали.
В феврале 1905 года лодки начали выходить на поиск японских кораблей, однако встречи так и не случилось.
«Дельфин» до 23 мая 1916 года базировался на Дальнем Востоке, затем ее перевели в Архангельск. В апреле 1917 года лодка сильно пострадала от шторма, ремонт признали нецелесообразным, и ее списали. Так закончила свою службу первая русская подводная лодка.
