Итак, история с Монгусом Файрболлом благополучно завершилась осенью 2007-го. Я приобрёл себе Спеш Хардрок Синглспид и... понял, какой ерундой занимался до этого момента!
Продолжаю историю, начавшуюся в этой статье:
Зачем изобретать велосипед, если за какие-то 11 ка можно просто купить настолько удобный аппарат! А уж как его проапгрейдить - это я разберусь! Опыт уже имеется)))
Что у нас имеется, разбираем по полочкам:
Рама с очевидно заниженной кареткой. Это мне когда-то показалось неудобным. Теперь признаю свою ошибку! Дропауты горизонтальные. Это позволяет поставить одну скорость без натяжителей - реализация так себе, чтобы держало, гайки следует затягивать со всей дури, иначе колесо может скипнуть на сторону и цепь провиснет. Зато в отличие от базовой модели модель СС имеет более короткие перья!
Вилка Марзоччи МЗ комп. Отлично мне знакомая дубовейшая пружинно-эластомерная вилка, не имеющая и намёка на демпфер. Самому впечатляющему сотрясу в своей биографии я обязан имеено такой вилке. Так что заменю при первой возможности
Покрышки Спеш Эндуро на проволочном корде. Просто отличная олл-маунтин резина на каждый день! Из той эпохи, когда Спеш производил годноту а не... ну вы поняли.
Колёса без особых претензий - живучие втулки на шарах (задняя под гайки и с одной звездой с проставками на барабане). Довольно прочные обода коробчатого профиля.
Всё остальное: прочие железки позволяют вполне комфортно докатить велосипед своим ходом до дома... После чего поменять их на что-то получше! Ведь рама того стоит!
Пытаюсь ездить на одной скорости и некоторое время так и делаю. В Питере всё-таки хотелось бы иметь три))) Прямо, чуть в горку и чуть под горку. На пере есть довольно неудачное крепление для рубашки, иногда цепляющее за ботинок. Вообще крепёж на этой раме так себе. Довольно быстро просто начинаю его игнорировать.
Из обновок на велик пришли вынос и руль Труватив Хольцфеллер - очень надёжные компоненты. Тормоза стоят Авид бб7 с соответствующими тормозными ручками Авид ФР-5, передний ротор 203 мм.
Сидушка ВТБ Лазердиск уже просит каши. Родной подседел пока держится, но скоро ему придёт конец - одноболтовые подседелы не очень живучи.
Зато у ободов Дич Вич отличный запас прочности.
Вилка стоит Маниту Стэнс с ходом 120-150 мм (150 на этой раме перебор и я её выдвинул только для фото). Демпфер здесь имеется, но настроек маловато. Да и жёсткость так себе - вилка слишком длинная для крепления под эксцентрик (пусть данная ось втулки СанРингле Демон и на винтах, но 20-я ось тут была бы понадёжнее).
Грипсы Спешевские со слоганом "Innovate or die". Тогда это звучало как шутка. Теперь - как издевательство :(
К 2014 году я успел повидать самые разные модификации Хардроков:
Короче, Питер просто купался в этих самых Хардроках на любой вкус и цвет. Но только пару раз я встречал по настоящему крутые версии - к примеру один из Спеш Пи-Олмаунтин (ещё до того, как это название перешло просто к базовой версии Хардрока в противовес облегчённой, кажется, это был 2007 или 2008 год)
Я уже малость запутался во всех этих модификациях. Не суть важно.
Важно то, что у меня хватило ума никому не отдавать мою раму 2005 года) Чтобы такой соблазн возник, на горизонте должно было появиться что-то покруче... А вот не видать было ( и есть. И, боюсь, будет...)
Ладно, кончаю грустить об ушедших пнях, как Болванщик.
Вот такая модификация с безумно крутой Марзоччи 55... Намотанные на вилку трусы означают, что во время похода на соточку к Шалашу Ленина открытая масляная ванна стала несколько более открытой, чем бы хотелось. И масло хлынуло прямо на передний тормоз...
Из прочих обновок: ДичВичи сменил на СинглТреки. Они похожи, но чуть пошустрее. Мультиспид пришёл и победил - СРАМ, естественно. Крепление переключателя на раме предусмотрено, хоть и несъёмное.
Система Шимано Деор. Сначала я поставил себе шатуны БлэкСпайр, которые валялись у нас на работе много-много лет. На следующий день приехал на работу... А в одном из них шлицы и слизнуло - система оказалась уставшей!
А до дома 30 км и зима на дворе. М-да! Пришлось всё заработанное в магазине за день в нём же и оставить - так вот и поставил себе Шиму Деор.
Сидушка стоит с Монстроидального Спеш Демо-9 2005 года. Подседел с Рокхоппера.
Обычный внешний вид велика зимой
Далее, в 2014 я прихожу к выводу, что трактор из этого велика мне делать не хочется. На него можно поставить лёгкие и жёсткие компоненты и очень приятственно ездить по городу и за его пределами!
Колесо с лёгким ободом Алекс на олдскульной втулке Да Бомб. Катит отлично!
Появился подседельник Томсон с изгибом. Зашёл сюда просто, как его и ждали!
Появляется вилка РоксШокс Ревелейшн с системой дуал-эйр и 20-мм осью. Этой раме всё это время страшно не хватало именно такой вилки! Ход выставляем 130 мм.
Покрышки Спеш Ренегад. Выглядят круто, но вскоре принялись растягиваться...
Манетка СРАМ Х7. Ничего более удобного Срам так и не создал.
К выносам с этим названием я всегда был неравнодушен. Люблю вещи, которые не капризничают)
А вот Томсон иногда любит пожаловаться на жизнь поскрипыванием песочка в узлах. Видно крыло СКС Крашер 2005 года. Я его несколько раз ломал, а потом восстанавливал... Люблю крылья из поликарбоната. Почему-то их нет в продаже.
2015
К тому моменту я уже понял - хочешь быстро едущий велик с возможностью прыгать - задняя втулка должна быть Новатеком со стальным барабаном (Кольт и Ксениум - клоны Новатека). Все остальные варианты от лукавого!
На велодорожке - велик в своей естественной среде. В отличие от Слаломного ХАРО, которому там просто скучно. Можно ехать себе не напрягаясь и обгонять старичков на кантрийниках, которые со мной соревнуются)))
Конечно, всего 9 передач. Зато все мои! И включаются когда я хочу, безо всяких чиканий и чириканий!
А вот гидравлика Оро Пуро - баловство. ББ7 куда надёжнее. Хотя, не скрою, мне нравятся карбоновые ручки. Они ТЁПЛЫЕ
У меня тогда было два комплекта колёс: летние полегче и старые зимние на СинглТреках.
И это ехало!
2016
Прямо скажу - куда там тем Хатчинсонам до родной резины с этого Спешика! К сожалению, ничто не вечно под луной - одна из тех покрышек погибла смертью храбрых, борясь до последнего. Вторая была украдена (вместе с великом Старк Шутер)
Крашер, отремонтированный с помощью советского конструктора)))
Фиксация рубашек шнурком. Видна рулевая ФСА Пиг ДэАш Про. Одна из самых надёжных олдскульных рулевых под неинтегрированный стакан!
2017
Поставил Конти Х-Кинг. Эксперимент так себе - слишком уж толстые. Этому велику не подходят!
Узенькая сидушка ВТБ\Кона - кстати, эта жёрдочка чрезвычайно удобная.
Спойлер: я не мазохист. Она ПРАВДА удобная)))
А во время испытания резины вышел большой косяк на ровном месте: заходил в очень крутой поворот, проверяя сцепление боковых шипов. Но я в тот день покатался на велике с кареткой повыше (Баньши Скрим). И вот, моя любимая заниженная каретка меня подвела - цепляю педалью асфальт и торможу ногой!!!
Пожалел, что я тем вечером выехал в шортах... Говорю приятелю - завтра я с такой асфальтовой болезнью кататься уже не смогу. А сейчас терять уже нечего!
Всю ночь катались. Потом заживало недели три. В магазин с тросточкой ходил...
Покрышки тут не виноваты были, но я от них избавился)
2018
Началась эпоха овала. Вроде бы, Хардроку уже некуда было становиться ещё лучше... А он стал!
Поставил вместо родной каретки под Холлоутек китайский аналог. Только пришлось одно колечко убрать - каретка фиолетового цвета несколько шире. Удивляет качеством и надёжностью!
Оказывается, сочетание обода ВТБ и покрышки Конти РейсКинг даёт просто отличный накат и на этой раме тоже))) И к чему я экспериментировал с чем-то другим? Оно же работает в походе, почему бы не работать и налегке?
2019
Старичок Деор начал играть под ногой. Меняю на SHIMANO SLX. Выясняю, что 175-мм шатуны с этой рамой дружить не хотят. Зато 170-мм тут как дома!
Я сумел, не будучи спортсменом, сгонять из Пушкина в Серово и обратно. Это порядка 170 км за день.
Велик просто идеален! Валит по асфальту, не пасует на песке и отлично себя чувствует на круче Шуваловского парка
2020
Я наконец-то понял: трактора - отдельно, скорость - отдельно. И всё отлично!
2021
Надоело искать колодки на мои любимые Авид ББ7)))
Так что запасся.
2022
Предательство!
Нет, мой верный Хардрок меня не предавал. Всё наоборот - мне захотелось новых ощущений. И летом я вместо него катался на велике, о котором мечтал много-много лет... Но собрать его параллельно с Хардроком уже не получалось.
По сути велосипед очень похож. Только он ещё и двуподвес! Вполне позволял проехать за день 140 км безо всяких страданий.
2023
Возмездие!
А что ещё бывает после предательства?
Красавчик ЭсИкс без объяснения причин отказывается ехать на отлично проверенных колёсах. Я собираю своего старого друга - Хардрока по остаточному принципу. Из того, что лежит...
Надо сказать, я так задолбался кататься на внезапно взбрыкнувшем слаломном двуподвесе... Что даже подумал - может быть это со мной что-то не так? Велик не может не ехать - значит это я состарился...
Нет, Хардрок, даже со всей сборной солянке развеивает мои мрачные мысли! Я несусь напрямик по полю с ветром в ушах!
Всё, как раньше. И так как и должно быть. И наплевать мне, в конце-то концов, что 26-е колёса вышли из моды, цены взлетели в стратосферу, а в магазинах продаётся какое-то барахло.
Ведь у меня мой Хардрок с такой лёгкой, такой удобной и такой СОВЕРШЕННОЙ ВО ВСЕХ ОТНОШЕНИЯХ словно Мэри Поппинс рамой, которой уже исполнилось 18 лет - а это очень много для такой вещи.
- Что это? Только не... О, всё-что-угодно, но пусть это будет просто царапина!!!
- НЕТ!!!
Это трещина на рулевом стакане.
Хардрок поразил меня за моё предательство в самое сердце.
Помните слоган на грипсах: "Обновляйся или Смерть" - а я уже давненько не обновлялся :(
И ведь прямо перед этим треснула рама Хардрока помоложе - моего аппарата для походов...
Кончилась ЭПОХА.
Могу ли я купить себе что-то поновее, скажем Шульц Лоуренжер? Могу, наверное. Может, он даже ехать будет неплохо. Но не хочется....
Ничего уже не хочется