Раз уж моя статья про 26-е колёса так "выстрелила", продолжаю тему. Будет история про покупку велосипеда "в стоке", перенос оборудования с моего Рокхоппер (кто про него не читал - вот ссылка),
... серия поломок и доработок, даже трещина в раме и заварка оной. Вот и выйдет развёрнутый ответ на один из вопросов ко мне: "Почему ты вообще ездишь на этом ..., а не купишь нормальный байк".
Для начала ответ короткий: денег хватало. Не было желания менять однозначно удобное на животное в мешке.
А теперь технические подробности:
Начало
На зиму я всегда разбирал свои походные велики. Чтобы исключить малейший соблазн покататься на них зимой, потом добить в мартовской солёной чаче и к маю оказаться с дыркой от бублика, а не с готовым для похода аппаратом)))
Заодно полная разборка позволяла увидеть всё недочёты и давала полгода на их устранение.
Рама Рокхоппера стала мне вполне однозначно намекать, что к перевозке грузов она не предназначена. И мой багажник вполне может где-то весной отвалиться, вырвав крепёж с мясом. Тем более, что начало процессу уже положено.
Тут как раз у одного парня возникло желание получить быстрый бюджетный велик для катания по парку летними денёчками и без всяких сумок. Отлично!
Итак, иду покупать Б/У велосипед Specialized Hardrock в стоковой навеске 2012 года. Осматриваю, только что не обнюхиваю и не облизываю. Продавец ведёт себя совершенно неэмоционально - хороший признак! 😄 А если я поступлю вот так?! - Сажусь на велик и уезжаю в закат!
Потом возвращаюсь и отдаю требуемую сумму в 20 К. Велосипед того однозначно стоит. А ведь одна рама моего Хоппера в розницу шла за 15!
Итак, по Дейлу Карнеги, начинаем с плюсов:
1) Для начала это рама. По геометрии она почти соответствует моей Рокхопперовской (то есть - самой удобной из всего, на чём я ездил) - это первый плюс. Рама в отличном состоянии, ЛКП намекает, что ездили на велике мало - это второй! И у данной рамы стоит традиционный рулевой стакан под неинтегрированную рулевую и традиционные же перья с мостиком между верхними - это третий плюс! Дополнительная плюшка: всё крепление на раме сделано под цельные рубашки, ничего не надо приколхаживать, сверлить или дорабатывать иным образом. Прицепил и поехал!
2) Седло. Традиционно на все Спешики устанавливали Спешевские же сёдла Боди Геометри, очень удобные, сравнимые разве что с WTB. Собственно, давненько не использовал сёдел НЕ от этих двух фирм. Данный экземпляр имеет в задней части специальные тканевые вставочки "built in obsolescence" (чтобы было где
и чему рваться), пока целое.
3) Покрышки Спеш Фасттрек. Если что и могло сравниться с Конти Рейскинг, то это они. К сожалению, данная модель на проволочном корде никогда не продавалась в Питере в розницу. На кевларе - продавалась (ведро хейта на спешевскую фолдинговую резину я уже вылил в статье по ссылке выше), но не хочется.
А теперь минусы: вся остальная навеска на бюджетном Спешике стоит по остаточному принципу. Спасибо, хоть трещётку не воткнули. Зато втулка со специальным минибарабаном под 7 скоростей и кассета, самым издевательским манером копирующая внешне трещотку:
Как тут не вспомнить: " 15 минут позора и ты на работе!"
Переключатель поставили СРАМ. Но даже Альтус был бы получше! Манетка и задняя перекидка: "Всё на свете из пластмассы и вокруг пластмассовая жизнь!"
Руль с выносом добротные, сколько десятков и сотен таких я затягивал. Но однозначно тяжеловаты для паркового катания. Грипсы стоят родные без замочков, но явно намекают на бренность всего сущего в подлунном мире.
Тормоза, каретка с шатунами под квадрат и вилка Сантур... Они просто ЕСТЬ и позволяют ехать. Жаждать такие железки странно, ездить на них можно.
То же можно сказать и про колёса. Состояние у оборудования хорошее.
Всё хорошо. Но хорошего - мало! Нужно отличное! А значит разбираем!
И понеслось!!!
2016 год. Первая версия
Раму, само собой, торцуем. Увижу я когда-нибудь рамы которые НЕ надо торцевать? Потом вкручиваю каретку. Чтобы не мелочиться - сразу Shimano XTR!
Перебираю и ставлю свои педали Шима ДэИкс. Кто думает, что с ними всё просто, явно их в руках не держал! Зато как они держат!!!
Итак собираем велик. На динозавра он не похож. Скорее на что-то более современное:
Как следует испытываю велик по Питеру и по велодорожке. Ощущения радуют - с Рокхоппером НИКАКОЙ разницы. Что и требовалось
Отлично! Честно служивший и непобеждённый Рокхоппер отправляется на заслуженный отдых - собираю из него бюджетный прогулочник и продаю за какие-то копейки. Получилось неплохо - главное, что новый хозяин не собирался ставить на него полномасштабный багажник (кстати - консольный он сломал на раз).
А я теперь могу ставить рюкзак-штаны и отправляться в чегеря!
Изготавливаю новую сумку из кордуры, молнии для куртки, буксирной стропы для Запорожца. Теперь она чёрно-серебристая.
Ставлю багажник и в леса!
По дороге останавливался в мотелях)
В целом, весной всё прошло отлично. Не то, что летом(
Дорабатываю металлические колодки на Авид ББ7, чтобы они не цепляли за алюминиевые пауки роторов Шимано ХТ
Идея поставить сзади грязевую покрышку Hutchinson Cougar была определённо не в топе лучших. Накат упал люто. Даже пришлось переставить эту покрышку вперёд, а назад воткнуть безотказного Нобби Ника. Чёртов Хатчинсон мешал всю дорогу, прокалывался, держаком, невзирая на зубастость, тоже не радовал. Кроме того проявил тенденцию растягиваться... Дрянь, короче!
Из-за этой и целой массы других причин (жара, комары, усталость, собаки...) я на финише летнего похода словил оверсайт и очень сильно повредил правую руку. Шлем молодец - спас голову, только шея долго потом не поворачивалась вправо.
Велик всё это издевательство перенёс отлично. Повторяя за королём Каином XVIII : "Хвала мне!"
😁🤣
А я надолго застреваю в деревне, потому что ехать в Питер с неработающей рукой почти верное самоубийство. Велик, разумеется, так просто не брошу.
Катаюсь по окрестностям "на одном крыле". Видны Кольтовские грипсы и модная сидушка Спеш Хенге. Ну, тот же Спеш делал сидушки и получше. Почти сразу начался микролюфт. Ездить не мешает, но немного побешивает моего внутреннего перфекциониста.
Осенью знакомый человек по кликухе Смарт Сэм изменяет своей любимой резине и меняет Швальбе Смарт Сэмы на Рэйсинг Ральфы. Со всей одухотворённостью неофита он поёт соловьём дифирамбы этой чудо-резине...
Я-то его позвал, чтобы как следует обругать Хатчинсон))) ОК, попробуем эти Ральфы осенью.
Ставлю. Еду по асфальту. Ни фига не понял!
В каком месте радоваться??? Едут откровенно так себе, липнут к асфальту, будто от гудроном намазан. Скорость на велодорожке вялая. Может это я так ослаб из-за проблем с рукой? Поеду в поход на них! Сразу поставлю перед-зад!
Идея оказалась хуже горькой редьки! Уж не знаю, почему самая популярная резина от "производителя номер один в мире" оказалась таким провалом.
Но она: 1) не катила 2) не держала 3) собирала на себя все стёкла, как магнит железные опилки
Ох и намаялся я с этой дрянью! Даже получил прокол который Эверестом возвышается среди прочих по абсурдности: я вёл велик в руках, чтобы опереть его на столбик, вес был на заднем колесе, на переднее приходилось от силы килограммов 6! И этого хватило! Маленькое стёклышко под колесом сумело прорезать эту треклятую резину. Где-то под Курском.
Ещё произвожу эксперимент с левой манеткой СРАМ Х0. Разница есть. Х9 явно удобнее
Ну и ладно!
Короче, эксперименты - дело интересное, но затратное.
2017 год. Обновки
Надо бы подольше нововведений. ПОЛЕЗНЫХ. А не то что-то доэкспериментировался в прошлом году...
Возникает идея как увеличить объём небольшого (36 литров) велорюкзака "Фантом" от "Снаряжения"
Перешиваю его и ремонтирую. Продумываю вставки с палаткой и пенкой. Палатку поближе, более лёгкую пенку подальше.
Чтобы такую конструкцию не оторвало и от этой рамы, логично усилить 4 точки крепежа 5-й. А Бес Облегчайзинг может отправляться куда подальше! Главное - чтобы без поломок!
Меняю немножко износившуюся за тысячи километров ведущую звезду для 9-го привода на аналогичную для 10-го от SHIMANO SLX. Разницы по ощущениям нет никаких)
У меня появляется зеркальце на руле и маленькая сумочка с перцовым баллончиком на вынос руля - чтобы не вытаскивать из кармана штанов на ходу
Согнанная воздушка Ревелейшн вела себя так себе - на ходе 130 она себя чувствовала поадекватнее. Увеличенный до 203 ротор спереди оказался несколько избыточен для нужд похода, но есть не просил.
Все обновки работали более или менее хорошо... Кроме проклятого Ральфа. Он мне пытался испортить один из самых длинных и интересных походов в моей биографии. Спасибо, хоть не сдох до его завершения!
Про тот поход ещё напишу. Сначала на Восток Новгородской, потом на Юг Псковской, а затем в Питер вдоль Западной границы РФ.
2018 год. Хорошо забытое старое
В этом году меня окончательно покинуло желание облегчать походник. И началась тоска от того обилия модного фуфла, которое так и сыпется, словно из рога изобилия.
Поэтому вдарил "по олдскулу!"
Меняю уже подуставшие обода ВТБ на новенькие, правда, не на Лазердиски, а на Спиддиски. Плюнув на попытку найти что-то лучше РейсКингов беру их! К сожалению, модель Суперсоник канула в Лету.
Ну вот и зачем я парился? Как были Нобби Ники лучшими на грязи, а РейсКинги - в режиме асфальт\грунт, так и осталось! Для моих целей лучше всего подходит Ник спереди и Кинг сзади.
Если кого-то бесят разные покрышки от разных производителей на разных колёсах... Не моя проблема. А свою я решил)))
После того, как одна из воздушек решила в походе проявить норов, я утвердился во мнении, что всякая лишняя гидро-пневматика в походе это только зло. Если вилка не жёсткая, то только пружина!
Заменять работающую систему необходимости не было. Однако, раз уж мне её предложили, поставил - вещь надёжная.
А одно нововведение всё же прошло - поставил ведущую звезду стандарта Нарроувайт из алюминия, да к тому же овальную.
Передний переключатель с такой звездой совершенно не обязан работать. Однако делает это безо всяких проблем)))
А чтобы не угробить алюминиевую звезду, я повесил блин алюминиевого рокринга. Когда перетаскиваешь тяжеленный гружёный велосипед по буеракам/рекам/ракам и, в особенности, через завалы валунов - штука полезная!
У велика выросло уже три рога. Тряпочка на родной сидушке предсказуемо протёрлась. Велосипед после экзорцизма очищен от Облегчайзингов и Весодурств. Если хочешь ездить в апреле-октябре, то: Только ХЭВИ МЕТАЛЛ!
2019 Во все тяжкие!
А раз так, то и каретку поставлю с длинной резьбой - Шимано Сайнт. XTR побудет на скамейке запасных. При постоянном мешании грязи запас костей не ломит (в отличие от облегчений).
Появляется некое седло с Карбоновой Норки. Удобное, потому что не имеет швов.
Заодно укорачиваю вынос, так как заезды по асфальту становятся всё реже. "Всё интересное там - где нет асфальта". И я читал АБС ещё задолго до того, как это стало всех доставшим мемом!
При этом после всех перестановок получившийся "трактор" продолжает очень даже неплохо ехать по прямой налегке. Тем лучше!
С зеркальцем вышла небольшая засада. Панорамное гикнулось. Плоскому самое место в дамской косметичке, а не на руле велика. Ладно, найдём другое панорамное!
Летом сварной вынос меняю на Хассефельт
Видел я не так много выносов, достойных такого же доверия, как Truvativ Hussefelt и, по большей части, на них было написано Holzfeller!
Кстати, он ещё и легче. Хоть мне это уже не существенно. МОЩЬ ДАВАЙ!
Осенью начинает просить каши мой старенький переключатель СРАМ Х9, который я гонял всё десятилетие в хвост и в гриву.
Поставил Шимано ХТ под 10-ступку. Веломеханик Вова раз 15 мне повторил, что он абсолютно уверен, что данный перекл будет работать на моей 9-скоростной трансмиссии. Я, разумеется, эксперимент произвёл, хотя в эту чушь и не поверил.
Ни фига он не работает! ЧТД!
Слышал ли я о байкпакинге на тот момент? Глянул, пожал плечами, было неинтересно.
Слышал ли, что 9 скоростей - "ваще не тру", и надо срочно переходить на 10-11-12? Конечно, все уши прожужжали.
"А нам всё равно!" - Правильно, Семён Семёныч!
2020 В диких условиях
Педали определённо пора менять
Появляются платформы от СПЕШа. Та куча грязи, из которой они торчат - обычный вид велика после езды по зимнему Питеру
Топталки от Веллго тоже взял, лишними не будут. Простенькие, довольно надёжные. Если изначально убрать заводской косяк с неотполированной осью.
Ох уж этот, блин, нью-скул!
Вот так забивается привод от езды вокруг моей деревни. Если переключатель очень нежный, то долго не протянет
Вполне нормальное состояние дорог в апреле и октябре - распутица. Техника должна это как-то тянуть. Усики багажника уже примотаны крест-накрест бечёвкой
И вот, настал конец петуху. Охотники размесили дорогу УАЗами, привод забился и петух порвало, причём переключатель улетел в спицы! Потом я кое-как дотелёпал до дому. Зря, конечно, присаживался на велик с горок - современные петухи против таких экспериментов, если уже сломались...
Проблема переносится на весну.
2021 Конь взбрыкивает
Не в моих правилах откладывать на весну ремонт, который можно сделать зимой. В этот раз вышло именно так.
Меняю петух, ставлю новый перекл СРАМ Х5. Только то безобразие, которое на нём стоит, заменяю нормальными роликами. И привод как новый!
Старенького Х9 конечно починю. Но в поход на нём уже не охота.
Мягкие грипсы "Кольт бай ЕСИ" что-то не зашли - мягкая часть начала ездить по пластику. Ставлю классику.
Обода очень хорошо едут. Есть одно НО: с них норовит скипнуть ЛЮБАЯ ободная лента. Да, включая СИНЮЮ ИЗОЛЕНТУ!!! Я перепробовал массу вариантов - уползает и всё!
Антипрокольная лента для покрышки показалась полной чушью. Практика это доказала. Камеру повредило острым краем самой АНТИПРОКОЛЬНОЙ ленты!
Прикупаю усиленной складной резины от Конти. И неусиленной на проволоке вдвое дешевле. Вторая оказалась куда надёжнее!!!
"- У меня нет слов!
Здесь очень не в умат!
Ещё по одной и пора назад!"
Майк Науменко
Короче, наполовину восстанавливаю велик и даю ему честное слово, что доехав до города приведу его в полный порядок
Просевший багажник не внушает доверия: алюминиевые стойки просели и согнулись. Резьба держит плохо...
И вот, на рытвинах под Демянском багажник начинает цеплять за покрышку.
Я, как могу, облегчаю вес велорюкзака, подтягиваю его стяжками к седлу.
А впереди Валдай с его горками и очень неровными дорогами!
Пересекаю границу Ленинградской области и там багажник не выдерживает!
Стойка ломается. Конец багажнику! А до дома ещё очень далеко!
Хорошо, что я перестраховался и поставил пятую точку крепления! На ней кое-как дотягиваю до станции "Ефимовская" на которой 1 электричка в день идёт на Волхов.
Ночью, в кромешной тьме под ливнем доехал до дома. Поставленное мной крепление выдержало, заводские сломаны или почти сломаны. М-да!
Велик жестоко отомстил за зимовку в грязи!
Разбираем и очень тщательно приводим в порядок!
Новый багажник поставил от уже знакомого ТOOPEAK, к сожалению он излишне высокий, под новые стандарты колёс. Зато отсутствие регулировок может положительно сказаться (хочется верить) на его прочности.
Крепёж приходится подгонять на точиле - дропауты у спеша довольно хитрой формы. Гибкие усики соединяю между собой алюминиевой пластиной...
... потом сверлим дырки в верхних перьях... Для повышения прочности. 😥😥😥
Поскольку сам я не смог пойти на такой вандализм, как сверление рамы, пошёл к специально обученному человеку. Заодно снизу меняем несквозную резьбу М5 на сквозную М6
Вот была ведь у меня светлая мысль просто сварить себе раму с такой же геометрией, уже интегрированным багажником и безо всяких облегчений! И деньги были! Не сделал? - А теперь сам виноват!
Ставлю новые грипсы от Спеша:
Только меня бесят грипсы с одним локом - они ёрзают и портят руль. Так что перепиливаю их под два замочка!
Балую свой велик как в последний раз... Больше не хочу от него акций неповиновения
После всех этих усилений и переусилений велосипед успокоился и позволил дальше наслаждаться процессом езды, а не ремонта!
Брукс сначала был как деревяшка, потом стал стремительно размягчаться.
Однако ездить на нём и вправду неплохо!
2022 год Самый большой поход
Велосипед чувствует себя хорошо. По весне раскатываюсь. А потом бросаюсь в тринадцатидневное приключение на 1300 км! (Ещё не опубликовал - сделаю!)
Велик стойко переносит все тяготы, включая дожди и отрицательные температуры. Я посещаю Пикалёво, куда давно хотел доехать.
И Дикий Восток Ленинградской области.
В 200+ км до Петербурга задняя втулка начинает хандрить. В неё попала вода и сдохла пружинка собачек. В результате скорости скачут, свободного хода почти нет. Втулку с алюмобарабаном это бы ушатало, мой древний Новатек полностью ремонтопригоден!!!
Проезжаю в последний день 200 км на сломанной втулке (!!!), после чего заменяю в ней собачки и храповик.)
А ободную ленту не держит НИКАКОЙ клей. И это уже достало. Поставил бы просто пару ДичВичей и дело с концом! Да где теперь их возьмёшь, эти обода СанРингл ДичВич 😪
Из глобальных обновлений - ставлю руль Крейзибайк шириной 740 мм вместо Спешевского 660 мм. Стало удобнее, хоть и несколько громоздко:
2023 Феникс: трещина и новая жизнь
Теперь мой походный велик совершенно не похож на ту лёгенькую кросс-кантри пушку, какой был вариант 2012 года. Это тяжёлая, очень управляемая, надёжная машина, как трактор идущая по плохой дороге (и как тот же трактор - по асфальту). Отлично - люблю трактора!
Велик немного упирается перед весенним походом. Сначала забарахлила каретка. Исправил. Потом сдохла ни с того ни с сего почти новая резина от Конти. (Тублесс рэди, Е-байк реди, Бла-Бла-Бла- реди!)
Понятно - фуфло начали толкать и Контики! Их резина раньше не имела обыкновения растягиваться, теперь это норма! А тут и вовсе грыжа полезла!
Глядя мне в ноги, Кристобаль Хозевич осведомился, с каких пор (...). Это очень напоминает ему САБОТАЖ в МАдриде. За такие вещи он, Хунта, приказывал ставить К СТЕНКЕ!
Вот пора уже, реально! Поход мог не состояться или окончиться внезапно из-за такой халтуры!
Встречаю соседа. И тот хвалит мой велик! Зараза!!!
Я аж напрягся - когда он похвалил мой кусторез, с аппарата начал течь бензин!
Заменяю покрышку, выгоняю вел на солнышко и ОЧЕНЬ внимательно разглядываю. И нахожу тонкую, как кошачий волос трещину в пере!
Короче, поход накрылся! Вопрос только, ехать ли на ЭТОМ велике до дома 500 км по трассе. Или не доедет?
Фиксирую это всё так, чтобы если и отвалилось, то не мигом. Куском жести, болтами и вервием простым!
Может быть кто-то на треснутых рамах по 10 лет ездит. Я сам вешу центнер, да багажа у меня 16-20 килограммов. Дороги бывают ещё те. Короче - или варить, или брать новую!
Доехал нормально.
Выяснил, что какой-то мужик долго пытался продать за копейки велик с точно такой рамой. Наконец, отчаявшись, снизил цену до каких-то копеек и вел уехал... вчера! 😫😤😫
Бывает. Особенно со мной)
Иду к Евгению Борисовичу Пинигину. Заваривание с усилением + вставка с резьбой под усики багажника.
Стало явно симпатичнее, чем было! Только пришлось немного укоротить подседельный штырь - раму внутри немного сварным швом повело.
При этом в ухе вилки нахожу ещё трещину. Приклеиваю адаптер Поксиполом в добавку к винтам. Что поделать - 20-летнее железо было отличным, но тоже не вечное.
На заваренной раме отправляюсь в деревню.
В нормальный поход удалось поехать аж в конце Сентября. Погода баловала!
Съездил на место смерти Александра Матросова и увидел там беркута)
Потом был Скоростной спуск с горы Лобно - высшей точки Псковской области. Было очень стрёмно ехать по корням и рытвинам, уворачиваясь от глубокой колеи УАЗа. Аж задний ротор повело! Когда уже в деревню влетал. Ехал, само-собой, без груза.
Заварка держит отлично!
Кто весь этот трэш дочитал - тот МОЛОДЕЦ!
Поддержите лайком автора. И напишите всё, что думаете! Стоит ли мне купить новый велик (Шульц, скорее всего), поискать старый незамученный Спеш, или просто раздобыть денег и сварить себе Кастом с такой же геометрией?