Беспилотники стали разрабатывать в СССР еще в 1920-е гг, а в 1970-х и 1980-х гг. наша страна в этой области лидировала.
Сегодня мы часто, увы, недооцениваем наши достижения, равняемся на Запад. А ведь история показывает много примеров того, как наша Родина объективно была впереди планеты всей.
Подобное получилось с таким, казалось бы, «западным делом», как беспилотные (т. е. без экипажа на борту, управляемые дистанционно) летательные аппараты.
Предыстория
Вообще пионерами в этом деле были австрийцы. В далеком 1849 г. они создали и опробовали аэростаты, пилотируемые инженерами с земли.
В дальнейшем, чем больше развивались радио и электричество – тем дальше шли разработки необычных летательных аппаратов.
Так, в 1899 г. легендарный Никола Тесла из Штатов представил публике летательное мини-судно, функционировавшее посредством радиоуправления.
В 1915 г. французы Густав Габэ и Поль Обрио сконструировали гусеничную «наземную торпеду». Ее снабдили довольно передовым для своего времени электромотором. И транспортировать она могла до 200 кг. Насчет того, что именно планировать транспортировать, вы догадываетесь…
Советские пионеры беспилотников
У нас эту идею в 1920-х гг. подхватил, весьма воодушевившись, Михаил Тухачевский. В то время он еще не достиг звания маршала, зато уже занимал пост зама наркома в Народном комиссариате по военным и морским делам СССР. Поэтому мог продвинуть дело практически.
Разработку советских беспилотников поручили Особому техническому бюро по военным изобретениям специального назначения, которым руководил Владимир Бекаури. И почти вся его техника проходила испытания на ура.
В итоге был разработан 1-й в мире радиоуправляемый танк Т-26, оборудованный специальной системой управления «Мост-1».
Этот необычный, весьма передовой для своего времени транспорт стали называть телетанками. Со временем выпустили такие его разновидности, как ТТ-18, ТТ-26, Т-26…
Каждая очередная вариация была более совершенной, чем предыдущая, и выполняла всё новые функции. Телетанки не только довольно ловко двигались, меняя скорость и направление, но и стреляли по мишеням, ставили дымовые завесы, сбрасывали разного рода химические вещества из баллонов и проч., проч., проч.
Таким образом, устройства (по сути роботы) были нацелены на 3 главных ориентира:
1) движение;
2) защита;
3) нападение.
В планах Тухачевского и Бекаури было снабдить многие, а то и все танки Красной армии такими инновационными разработками. Если бы этим планам было суждено сбыться, мы бы со временем получили целую радиоуправляемую империю армию.
Большой вклад в беспилотную культуру внес наш известный авиаконструктор Андрей Туполев. Под его руководством разрабатывались и выпускались тяжeлые бoмбapдиpoвщики ТБ-3РТ3. Правда, в выполнении ими задач люди отчасти участвовали непосредственно: пилоты сначала лично управляли аппаратами, а потом выпрыгивали с парашютами.
В 1937 г. все разработки приостановили. Официально заявили, что Бекаури якобы сотрудничает с немецкой разведкой. Его эксперименты назвали авантюрами и сочли непрактичными, а самого инженера-изобретателя год спустя расстреляли.
Впрочем, дело не совсем свернули. На смену Бекаури пришел Василий Захаров. Он возглавлял дальнейшие разработки техники, например 1-го радиоуправляемого самолета ТБ-3РТ3 «Торпедо», танков-беспилотников.
Телетанки в дальнейшем использовались на практике. Так, их пускали в дело в войне с финнами, во Второй мировой.
В целом же они были очень дороги, несовершенны, поэтому на некоторое время о них забыли.
Однако после Второй мировой разработки вышли на новый уровень.
Так, в 1964 г. стали выпускать 27-метровый дальний сверхзвуковой беспилотный разведчик Ту-123 «Ястреб».
Он не просто был надежным, но и мог вести воздушную фото- и радиоразведку на дальности до 3200 км, а его практическая дальность исчислялась от 3560 до 3680 км. Это был прорыв.
В 1970-е–1980-е гг. СССР лидировал в производстве беспилотников. Начался новый виток развития техники, управляемой дистанционно...
Так что считать разного рода коптеры и дроны новым изобретением неверно. Эти аппараты имеют давнюю историю, в которую большой вклад внесла наша страна.
П. с. На близкие темы читайте Дзен-статьи «Купить квадрокоптер мало, надо в полетах еще и закон соблюдать», плюс «Какие советские авто копировали за границей. И почему неверно, что СССР все авто копировал у других стран», а еще «Персональные компьютеры в СССР были созданы раньше, чем в Штатах: в 1948 г.».
#транспорт #история #СССР #Россия #история СССР #лётный транспорт #интересные факты