История с назначением нового дневного поезда локомотивной тяги №236/235 Москва-Нижний Новгород получила своё продолжение: часть скоростных поездов на этом направлении вместо Ласточек заменяют на поезда локомотивной тяги, которые в своё время были «Стрижами».
Так, с 31 марта/1 апреля 2024 года поезда №701/705/707 Нижний Новгород-Москва и №704/706/710 Москва-Нижний Новгород станут ходить поездом локомотивной тяги на ЭП20, причём поезда №704/707 Москва-Нижний Новгород-Москва, будут следовать по маршруту Фрязево-Мытищи-Москва-Ярославская с сохранением «скоростного» времени в пути около 4 часов. Очевидно, прибытие на Москву-Ярославскую необходимо для ночного обслуживания состава: прибытие в 23:00 отправление в 10:15. Состав поезда состоит из 12 вагонов: в основном с местами для сидения разных классов и 2 купе.
При этом завод поездов на Москву-Ярославскую не сильно их замедлил, сохранив за ними скоростной номер.
Сравнение времён хода поездов до и после замены Ласточек на поезд локомотивной тяги:
Москва-Нижний Новгород
Поезд №704 было 4:02, стало 4:11 (+9 минут) отправление Москва-Ярославская
Поезд №706 без изменений 3:46 Москва-Черкизово
Поезд №710 без изменений 3:41 Москва-Черкизово
Нижний Новгород-Москва
Поезд №701 без изменений 3:53 Москва-Черкизово
Поезд №705 без изменений 3:55 Москва-Черкизово
Поезд №707 было 3:44 стало 4:03 (+19 минут) прибытие на Москву-Ярославскую.
В настоящее время на маршруте курсируют поезда Ласточка, в том числе 5 вагонной составности (поезд №701 Нижний Новгород-Москва), следующей вместимости 2Г (2*67 мест)+2М (2*103)+П (103), итого ~443 места. При это не стоит забывать, что как минимум 8 мест в головных вагонах для поездок практически непригодны более менее долгой поездки, так как находятся около туалетной территории.
Заменять Ласточки будут на поезда локомотивной тяги 12 вагонов примерной вместимостью 650 мест, с учётом вагонов купе.
Очевидно, что состав нового дневного поезда №236/235 Москва-Нижний Новгород (точнее добавив к нему ещё один), решили использовать на более доходной скоростной нитке, зачем возить медленно, но дешевле, если можно быстрее, но дороже – спорное утверждение.
Тем не менее, на маршруте должно появится минимум 600 дополнительных мест в скоростных поездах, а при условии возможном дополнения 5 вагонных Ласточек освободившимися составами до схемы 2*5, рост будет порядка +1400 пассажиро-мест в сутки. К тому же, что весьма важно, на маршруте появятся купейные вагоны, которые обязательно получат своих пассажиров, даже при условии 4 часовой поездки, наличие в составе поезда одного вагона СВ, также необходимо.
В этой новости хорошо всё, кроме отмены дневного скорого поезда №236/235Москва-Нижний Новгород, с достойным временем в пути с экономным тарифом.
