Как не обидно было покидать столь удобную стоянку, теперь нас ждала уже не просто Карелия, а целое Белое море! Позавтракав и покидав вещи по багажникам, мы двинулись сначала в сторону Суккозера (63 10 206 N; 32 20 567 E). Знакомые лужи чередовались знакомыми горками и наконец-то привели нас к не менее знакомой деревне.
К содержанию: https://dzen.ru/a/ZaJ0rR0qSEdO45Gb
Предыдущая часть: https://dzen.ru/a/ZaeKMjGMhRYrjcMn
Перегон: оз. Нижнее Музозеро (63 07 330 N; 32 30 105 E) - Суккозеро (63 10 206 N; 32 20 567 E) - мост через пролив между оз. Тумасозеро и оз. Унутозеро (63 22 310 N; 32 52 662 E) - Тумба (63 22 403 N; 32 52 986 E) - Юккогуба (63 23 991 N; 33 06 293 E) - Ахвенламби (63 24 012 N; 33 12 020 E) - Паданы (63 17 074 N; 33 24 991 E) - Терманы (63 18 815 N; 33 22 694 E) - Евгора (63 10 182 N; 33 37 977 E) - Карельская Масельга (63 09 736 N; 33 56 324 E) - Остречье (62 59 833 N; 34 02 113 E) - Чёбино (62 54 864 N; 34 09 541 E) - Падун (62 55 887 N; 34 15 218 E) - Медвежьегорск (62 54 829 N; 34 27 540 E) - Сегежа (63 45 101 N; 34 18 427 E) - Гористая (63 43 390 N; 34 20 141 E) - губа Манагуба (63 33 882 N; 34 28 462 E) - стоянка на оз. Круглое (63 34 937 N; 34 23 583 E).
Расстояние: 330 км (аппроксимация ломанными).
Немного поплутав по деревенским улицам, мы выехали таки на нужный отворот в лес, гордо названный деревенским "бензиновым магнатом" Правительственной трассой. На самом деле, эта трасса мало чем отличалась от дороги, по которой мы приехали в деревню... Разве что чуть пошире... Но столь звучное наименование давало нам надежду на то, что по ней можно ПРОЕХАТЬ... а не ПРОТИСНУТЬСЯ ... и не ПРОПЛЫТЬ... и даже не ПРОСКАКАТЬ...
Выезд на "трассу" не обошелся без очередных "мелких неприятностей". Первым начал "выпендриваться" генератор на синей зубиле. (По словам Ванича, у него не шла зарядка... тогда нам это показалось действительной проблемой, но позже она сама собой сошла на нет).
После 5-тиминутной остановки мы было продолжили движение, но тут у нас "зажужжало"... Я, конечно, сталкивалась далеко не с одной поломкой своей машины, но такой звук слышала впервые. Сначала мы все тщательно прислушивались. Потом решили таки заглушить двигатель, но ни на включенном, ни даже на выключенном зажигании не удалось избавиться от назойливой жужжалки. 2 минуты размышлений и тут нас осенило - в Женькином рюкзаке включилась электробритва!
Пол часа хохота и еще минута на устранение поломки, после чего мы смогли двинуться дальше.
К слову, "Правительственная дорога" идет по самым глухим местам Карелии (на ней практически нет жилых деревень; что и говорить, сотовый телефон там будет ловить лет эдак через 100...), но, не смотря на это, мы даже пару раз встречали рабочих, которые ее "облагораживают".
Первая остановка случилась километров через 30 после старта из Суккозера (63 10 206 N; 32 20 567 E): синяя 9-ка не смогла объехать очередной камень и смяла диск настолько, что колесо спустило.
Камни на Карельских дорогах - норма жизни, поэтому теперь я уже не считаю самой неприятной дорогой Сортавальсую федералку. Бывают и хуже. Проверено.
Замена колеса заняла не больше 15 минут, после чего мы смогли двинуться дальше...
Следующая проблема появилась уже у Нивы: зашумел ступичный подшипник, соответственно, всему кортежу пришлось снизить скорость до 40 - 50 км/ч.
По дороге у нас было даже 2 неремонтные остановки. Первая - фотографирование на мосту через протоку, соединяющую оз. Тумасозеро и оз. Унутозеро (63 22 310 N; 32 52 662 E).
Вторая остановка была сделана для 10-минутного купания в Сегозерском водохранилище (подход к воде был на протяжении нескольких километров - выбирали первое попавшееся место).
Мы должны были выехать на асфальт в деревне под названием Чёбино (62 54 864 N; 34 09 541 E), но немного не доезжая заветной цели, мы снова сломались. На этот раз проблемы возникли в задних тормозах синей зубилы. Еще больше снизив скорость и включив все возможные аварийки, мы крайне осторожно продвигались к Медвежьегорску (62 54 829 N; 34 27 540 E)... Не смотря на то, что день близился к вечеру, мы рассчитывали найти там сервис и для Нивы, и для девятки...
Примерно в этот же момент первый раз треснул навигатор: если не с машиной, то хотя бы с техникой по поломкам наш экипаж не отставал от остальных. Передвижения продолжались, только при более аккуратном обращении с модулем.
Медленно продвигаясь к заветной Медвежьей горе (62 54 829 N; 34 27 540 E), мы так и не заехали на водопад Падун, куда я хотела попасть еще в прошлом году. Падун находится в одноименной деревне (62 55 887 N; 34 15 218 E); на повороте с асфальта висит недвусмысленный указатель.
Добравшись наконец-то до Медвежьегорска (62 54 829 N; 34 27 540 E) и купив запчасти, мы разделились.
Ванич с Нивой отправились искать сервис, а мы - оставшиеся запчасти. Не смотря на то, что все магазины были еще открыты, поиски все же заняли некоторое время. Оказывается, тормозные колодки и цилиндры на девятину могут быть дефицитом. К слову, в процессе поиска нам приходилось ни раз останавливать "языка". И с первого же раза мы оценили, насколько хорошо в городе иметь только 1 светофор - это отличный ориентир для поиска практически любого адреса!
Пока наши собратья по несчастью ремонтировались, мы успели заправиться на медвежьегорской ТНК-шке и отремонтировать в шиномонтаже смятый Ваничевский диск. За неимением прокатного станка, из бескамерки сделали камерку и выстучали молотком.
Ели мы уже все вместе в хорошо знакомой нам закусочной "УЮТ".
Ночевать решено было чуть севернее, на запланированной стоянке на берегу Беломоро-балтийского канала (губа Манагуба, п-ов Зубовский - 63 33 882 N; 34 28 462 E), поэтому, не задерживаясь дальше, мы отправились на мурманку и дальше на север.
Не смотря на проведенный ремонт, как только мы выехали на трассу, шум у Нивы продолжился, из чего был сделан вывод, что "накрылись" вовсе не ступицы, а редуктор заднего моста. После 5ти минут размышлений, было решено ничего с этим не делать, т.к. на следующий день Димка все равно собирался ехать домой.
Как ни странно, при поиске стоянки мы в очередной раз наткнулись на несоответствие карты действительности. Поворот, который по нашим ожиданиям должен был привести нас прямиком на п-ов Зубовский, в реальности просто отсутствует (в той точке, где он указан на карте).
На следующий день Димка с Джексоном по дороге домой специально поехали и проверили: поворот есть; просто несколько в другом месте.
А на тот момент мы не представляли, каким еще образом можно добраться до Манагубы, кроме как через Сегежу (63 45 101 N; 34 18 427 E). До самого города доехали быстро, но очень долго простояли на одном из переездов. Чуть больше 20 километров грунтовки и мы наконец-то на той точке, куда должны были попасть напрямую, свернув с М18.
Свернув с основной грунтовки, мы проехали пару километров по жутко каменистой дороге и наконец-то добрались до заветной Манагубы (63 33 882 N; 34 28 462 E). Все бы ничего, но стоянка была в абсолютном болоте - невозможно было даже подойти к воде (хотя место вроде бы с первого взгляда ничего). Уже позже, после возвращения в Питер, нам поведали, что бесполезно было искать себе хорошее место в широкой части Беломорканала. Лучшие стоянки - в его узкой части. Теперь мы это знаем.
Посмотрев на Манагубу и немного покормив комаров, мы решили двинуться "вглубь материка" и встать на одном из небольших озер, которые мы проезжали по дороге с Сегежи (63 45 101 N; 34 18 427 E).
В итоге решено было остановиться на небольшом болотистом оз. Круглое (63 34 937 N; 34 23 583 E), где мы с удовольствием и заночевали. К слову, пока мы еще стояли около Манагубы, навигатор развалился окончательно... пока работал, но основной модуль уже совершенно не держался на CF-разъеме.
Следующая часть: https://dzen.ru/a/ZbJP1l_vvkloq1C0
К содержанию: https://dzen.ru/a/ZaJ0rR0qSEdO45Gb