Stilus In Ano Travel - небанальные самостоятельные путешествия в картинках

Мы приплыли к “непонятным точкам” на карте. Под водой оказался кусок порта, имевшего отношение к Дороге жизни... Цель поездки выглядела странно: несколько непонятных отметок на карте посреди Кареджской косы. Решили проверить их под водой (уровень Ладоги сейчас этому располагает). Под водой наткнулись на остатки Кареджско-Кобонского порта времён блокады. Когда-то здесь перегружали грузы для Дороги жизни. Всегда удивительное ощущение, когда под водой находишь не просто камни, а кусок истории. Никаких музеев. Никаких ограждений. Только ты, вода и случайно найденные следы прошлого.

Сейчас есть шанс погулять пешком посреди Ладоги... В прошлые годы Кареджская коса была скрыта под водой. Сейчас Ладога настолько обмелела, что коса вышла наружу (ничего страшного в этом нет, у уровня воды в Ладоге есть многогодичные циклы...). По косе вполне можно погулять пешком. Очень странное чувство: вокруг открытая вода, а под ногами — глубина сантиметров 20. Как будто идёшь не по озеру, а по какой-то временно появившейся дороге. Самое неожиданное — на песке были следы лосей. Посреди Ладоги! (на видео не попали)

Посреди Ладоги к нам подплыли тюлени... Самое странное ощущение в Ладоге — насколько она одновременно огромная и живая. Мы остановились посреди открытой воды заправиться. И рядом начали всплывать тюлени. Совсем близко к лодке. Любопытные. Спокойные. Вообще не боялись ни лодки, ни нас (а потом и звука потора). Очень трудно поверить, что всё это происходит буквально рядом с Петербургом. Такие моменты сильнее всего ломают ощущение, что “дикой природы рядом уже не осталось”. PS. Черные точки вдалеке на фото - головы тюленей. Увы, телевика с собой не было - только ширик телефона...

В этом году Ладога настолько обмелела, что хождение у берега даже с картой - все равно вслепую... На Ладоге в этом году очень низкий уровень воды. Настолько, что на выходе из Невы начали торчать камни, которые обычно скрыты глубиной (еще 2 года назад мы там гоняли на гидрофойле с почти метровой мачтой). Navionics показывает глубины. Но карты явно рисовали при “нормальном” уровне Ладоги. Сейчас всё иначе. Едешь по зоне глубины 3 м... Только что под тобой и было эти 3 м — и внезапно меньше одного. Эхолот отчасти помогает, но он не работает на хорошей скорости. А еще он на самом деле не защитит, если под водой торчит скала до самой поверхности. И ты не понимаешь: проскочишь или через секунду услышишь удар винта...

Мы думали, что знаем эту реку. Оказалось — нет... Оять мы уже ходили. 30 километров первого дня — знакомый маршрут. Понимали течение, представляли, что нас ждёт. В этот раз решили начать всего на 20 км выше по течению. И этим обнулили весь прошлый опыт. Выше река заметно уже. И этого оказалось достаточно, чтобы деревья, упавшие в русло, полностью ее перекрыли. В целом бревно - не проблема. Но на Ояти довольно сильное течение. Вода тянет прямо в препятствие — и времени на раздумья почти нет. Нужно либо обносить заранее, либо прыгать. Возможностей для ошибок нет! Нам повезло — таких мест было всего несколько. Мы прошли их спокойно и без ошибок. Но вывод сделали: незнакомый участок даже на знакомой реке - это всегда новый опыт. В следующий раз к таким участкам будем относиться гораздо осторожнее.

Самое сложное — не первый день, а следующий после него... 50 км за день — это тяжело. Но настоящий сюрприз ждет тебя утром следующего дня. Ты вроде отдохнул, выспался, собрался. И выходишь на воду… с уже уставшим телом. На Ояти мы планировали пройти всего 20 км, но дались они сложнее, чем вчерашние 50. Мышцы не восстановились. Руки “пустые”. Каждый гребок чуть тяжелее, чем должен быть. Иногда дистанция заканчивается не в тот день, когда ты её прошёл, а на следующий.

Есть леса, куда до сих пор почти не ходит человек... Иногда кажется, что “дикой природы” уже не осталось. Но ты веришь, что человек - царь природы, пока не попадаешь в такие места. Вепсский лес — это рельеф, бурелом и участки, которые как будто не трогали столетиями. Деревья лежат так, как упали. Ничего не выровнено. Ничего не “облагорожено”. И это не просто красиво. Это непривычно и враждебно, но в то же время завораживает. Как будто попал в те самые иллюстрации к старым сказкам — где лес живёт сам по себе.

50 км по Ояти на сапе за день: первые 10 км жалеешь, что вписался; в конце считаешь метры до финиша... На майские праздники сплавлялись по Ояти. Замахнулись на амбициозную дистанцию в 50 км! Первые 10 км ты не понимаешь, зачем вообще в это вписался. Вроде всё нормально: река, лес, гребёшь. Но дистанция давит. Кажется, что впереди бесконечность. Потом втягиваешься. Тело находит ритм, мысли уплывают, и километры начинают складываться сами. А вот последние 10 км — совсем другая история. Начинаешь считать уже не километры, а сотни метров. Каждую минуту хочется посмотреть в карту... Сколько же еще осталось? Это странное состояние: вроде уже почти всё, но именно здесь становится тяжелее всего. Именно ради него, кажется, и идёшь такие дистанции.

Следующую ночь мы спали в кунге брошенной шишиги. И были счастливы... На следующий день добрались до Эйны. Там нашли новое жильё — кунг брошенной шишиги. Железная коробка посреди тундры. Никаких удобств, никакого тепла, никакой романтики. Но внутри было сухо. А после нескольких суток ветра и дождя этого достаточно, чтобы почувствовать себя почти человеком. Удивительно, как быстро меняются стандарты жизни. Ещё недавно тебе нужен был хороший матрас. Теперь радуешься старому кузову без дыр.

Наш лучший отель на Рыбачьем оказался навигационным знаком с дырявой крышей... Когда штормит на берегу Баренцева моря, требования к жилью резко снижаются. Мы пережидали непогоду внутри навигационного знака. Восьмиугольная комната 3×3 метра. С потолка капает, сквозь стены дует. Но после палатки под дождём это выглядело роскошью. Мы занесли внутрь печку, натянули тент под потолком, одну стену завесили палаткой. А на полу уже лежал ковёр, который ветер иногда приподнимал. Это был лучший номер сезона! Иногда для “комфорта” человеку не хватает не денег, а пары сухих носков и стен почти без сквозняка.

Мы притащили велосипеды на Рыбачий. Через сутки стало ясно, насколько это была ошибка... Идея возникла в сентябре прошлого года и казалась отличной. Доехать до Рыбачьего, забросить велосипеды туда, куда раньше не смогли пройти машины, и спокойно сделать кольцевой маршрут. По карте всё выглядело почти прогулкой. Несколько десятков километров. 3–4 дня. Красивые виды. Но была одна проблема. Карты не показывают ветер в лицо и дождь стеной. И точно не показывают характер Рыбачьего. Уже в первую ночь пришёл циклон. Палатку начало заливать, тент перестал справляться, а мысль о велопоходе быстро сменилась на более простую: где бы просто пережить ночь. PS. На велосипедах мы почти покатались;) Иногда маршрут рушится ещё до старта. И именно тогда начинается настоящее приключение.

На знакомом берегу внезапно нашла останки легендарного советского судна Персей На хорошо знакомом участке побережья я вдруг заметила то, что раньше не видела. Металлические детали среди камней. Лебёдка. Куски трубы. Фрагменты корпуса. Это были остатки первого советского научно-исследовательского судна “Персей”. Раньше я замечала там только какие-то деревянные брусья и проходила мимо, а теперь будто “доросла” до того, чтобы увидеть больше. Иногда история лежит прямо под ногами. Но замечаем мы её только тогда, когда готовы.