Корейцам удалось отлично прижиться на нашем авторынке за последние лет 20. Машины Hyundai и KIA, если помните, где-то с середины нулевых стали потихоньку набирать обороты по продажам. Да что там, к 2014 году они и вовсе вырвались в лидеры среди иномарок! В общем, корейский автопром явно нашёл свою нишу в России. А тут на тебе - санкции, уход с рынка... Вот теперь им приходится выкручиваться, чтобы не растерять завоёванные позиции.
Продажа завода в России и новое руководство
В общем, что тут говорить, пришлось корейцам пойти на хитрости, чтобы сохранить производство в России. В конце прошлого года они оформили сделку по продаже своего питерского завода российской конторе с названием AGR Automotive Group. Ну а дальше самое интересное. Новым директором этой самой "Эй-Джи-Эр" назначили некоего Алексея Калицева. Так вот, оказывается, что этот мужчина не просто так туда устроился. Он много лет отработал в структурах Hyundai в России, знает все нюансы этого бизнеса изнутри.
В общем, всё предельно хитро проделано. Формально завод теперь принадлежит российской конторе, а фактически им рулит человек из Hyundai. То есть по бумагам они как бы соблюдают все санкции и ограничения, но при этом могут спокойно продолжать выпускать свои авто в России. Не исключено, конечно, что наши западные "партнёры" со временем догадаются об этой уловке. Но пока, судя по всему, корейцам удаётся обходить санкции и держать руку на пульсе российского авторынка.
Возобновление производства на заводе
Ну что ж, раз заводом теперь заправляет "свой" человек из Hyundai, то производство, разумеется, вскоре заработало. Буквально в январе этого года конвейеры на питерском предприятии пошли вновь стали выпускать модели Solaris и Rio, которые многие наши автолюбители хорошо знают.
Пока, правда, объемы не ахти - где-то 8 машин в день сходит с конвейера. Но мощности-то завода рассчитаны аж на 200 тысяч авто в год! Так что запуск, можно сказать, пока в тестовом режиме. Главное - оборудование снова работает, персонал набирается и обучается.
А вот с поставками комплектующих, конечно, вопрос пока открытый. Часть деталей и компонентов могут завозить из Китая или Казахстана. Хотя и здесь, я думаю, корейское руководство что-нибудь придумает. У них опыта в таких делах не занимать. Главное - производство снова запущено. Так что "Солярисы" и "Рио" скоро вновь появятся на наших дорогах!
Новое имя для автомобилей
Итак, по порядку. Первым камнем преткновения стал вопрос: какое имя теперь давать выпускаемым в России автомобилям? Понятное дело, что продолжать использовать марки Hyundai или KIA было бы верхом авантюризма. Это же откровенное нарушение всех мыслимых санкций и запретов! Наши "партнёры" из-за бугра только того и ждут, чтобы вцепиться в любую зацепку и обвинить нас в очередных "злодействах".
Так что тут корейскому руководству пришлось как следует поломать голову в поисках приемлемого решения. Оставить российский рынок они явно не хотели. Слишком большой кусок, да и позиции сильные. А как быть?
Сотрудничество с GAC
Вариантов изначально рассматривалось несколько. И среди прочего звучала идея наладить партнёрство с одним из китайских производителей. Например, с GAC. На первый взгляд идея выглядела неплохо. Китайский бренд активно наращивает присутствие на нашем рынке, так что шансы заполучить производственные мощности ушедшего Hyundai у них были весьма высоки. Да и с точки зрения имиджа такой альянс смотрелся логично: мол, раз уж западные компании нас "кинули" то мы пойдём на сближение с Востоком.
Однако при детальном рассмотрении этот план начал давать сбои. Во-первых, масштаб бизнеса GAC пока всё же несопоставим с лидерами корейского автопрома. А значит, вряд ли им по силам будет загрузить и раскрутить такое крупное производство.
А во-вторых, репутационные издержки тоже могут быть немалые. Вдруг это сыграет против Hyundai с точки зрения имиджа: мол, "сдались" китайцам и теперь будут собирать машины по их лекалам? Короче, чем дольше анализировали этот вариант, тем больше минусов находилось.
Решение задействовать бренд "Солярис”
Ну что ж, раз китайский вариант не складывается, пришлось выкручиваться по-другому. И тут корейские стратеги вспомнили про один давний ход конем. Еще в 2012 году они зарегистрировали на территории России торговую марку "Солярис"! Название-то, знаете ли, уже давно использовалось для одноименной модели Hyundai.
В общем, эта юридическая заделка как раз и пригодилась в нынешней ситуации. Решено было возобновить производство под этой маркой. Мол, формально это уже российский бренд, к Hyundai непосредственного отношения не имеет. А на поверку - те же корейские авто, только с другим значком.
И, судя по всему, дело как раз в самом разгаре. Инсайдеры уже засекли, как по территории завода разъезжает Hyundai Creta, на котором красуется новый логотип "Солярис". Видимо, испытывают на прочность, проверяют, как он смотрится. Так что работа кипит вовсю!
Таким образом, корейцы предполагают постепенно наращивать выпуск автомобилей под новым брендом "Солярис" чтобы как можно лучше загрузить мощности завода. Эдакий стоп-кран на период действия санкций и ограничений.
Но в планах определенно сохраняется вариант и с возвращением бренда Hyundai в Россию после снятия запретов. Хотя, учитывая уже проведенную подготовку, вполне допускаю, что "Солярис" в итоге может так и остаться в качестве полу-самостоятельного бренда для нашего рынка. Главное, чтобы сбыт шёл, а уж под какой вывеской - не столь принципиально.
Так что интрига ещё сохраняется! Давайте подождём ближайших новостей из автомобильного мира. Там уже всё прояснится окончательно.
Подводя краткий итог вышеизложенному: можно констатировать, что компания Hyundai, несмотря на сложности и вынужденный уход с российского рынка, тем не менее нашла способ сохранить здесь свое присутствие.
Благодаря нестандартному решению с "переименованием" своих автомобилей в "Солярис" корейский автопроизводитель фактически продолжает работу на наших просторах. Правда, насколько удачной окажется эта хитроумная стратегия, покажет время.
Как считаете, есть у Hyundai шанс вернуть себе былые позиции?