Китай, недалеко от Забайкалья. До границы - 30 километров, до первых промзон на окраинах Маньчжоули - чуть больше 10. Однако и их не проедешь без желания притормозить - меж двух отрогов Аргунских гор, у некогда тихого и второстепенного, а в 2008 и вовсе ликвидированного разъезда Дунхао (до 1929 года - Касинов) тоска по родине вдруг материализуется в воздухе. И как ни старайся - эта галлюцинация не хочет уходить!
Значит - осталось лишь посмотреть на неё поближе. От автобусной остановки дорожка мимо странного, кажется уже старенького чайника выводит на мост через автобан.
А с моста... Нынешний Дунхао - это микрорайон в степи, к которому примыкает целый конгломерат тематических парков.
Первый из них с востока на запад - Железнодорожный парк, открывший в 2015 года. Его проходная тоже вызывает дежавю, если проехал КВЖД от края до края - ведь это же копия Столетнего вокзала из Суйфэньхэ! На самом деле два одинаковых вокзала были построены вместе с железной дорогой на обоих пограничных станциях, и здесь "воскресили" снесённый в 2009-м вокзал Маньчжоули.
По идее там музей, который я обнаружил закрытым. В парк, напротив, вошёл абсолютно беспрепятственно - не то что денег не спросили, а даже паспорт не требовали показать. Рискну предположить, парк был тоже закрыт на ремонт, усиленно готовясь к сезону, вот только... уровень жизни в Китае варьируется от "Москва+" до "Киргизия-", а потому ремонтом занимались, скорее всего, гастарбайтеры откуда-нибудь из глубин Сычуани.
Впервые в жизни увидев лаовая, и не зная, что в такой ситуации предпринять, они сделали вид, что совсем заняты работой, а дальше я, словно полёвка, затерялся в высокой траве. За спиной осталась опоясывающая железнодорожный парк узкоколейка с паровозиком:
Центр музея - смотровая площадка довольно странной формы а ля рюсс:
Но инфостенд рядышком поясняет - это реплика виадука, стоявшего в 1901-52 годах над станцией Маньчжоули. Только оригинал, конечно, был гораздо выше:
Между вокзалом и мостиком - то ли экспозиции, то ли хостелы, то ли кафе в зелёных вагонах:
А на фоне Чжалайнора - целое стадо паровозов, в происхождении которых сомневаться не приходится. Ведь в Чжалайноре действует огромный угольный разрез, а в нём паровозы работали аж до середины 2010-х!
Конечно же это SY (читается как "Шан Ю", переводится как "Стремись ввысь!"), уже встречавшиеся нам в том же Суйфэньхэ, Хэндаохэцзы и ещё бог весть где. Собственно китайская разработка с опорой на американский опыт, они выпускались с 1960 года десятком заводов по всей КНР.
И именно "Шан Ю" можно назвать последними динозаврами паровозной века, закрывшим его что в 1999 в цехах Таньшаньского локомотивостроительного завода (когда был выпущен последний), что в 2024-м на шахте Сандаолин в Синьцзяне (когда последние списали). В музеях и особенно железнодорожных памятниках Китая теперь явный перекос в их пользу.
Но если снаружи паровозы блестят свежей краской, то в их будках, кажется, лежит та же угольная пыль:
На происхождение паровозов весьма прозрачно намекают их напарники-экскаваторы, подозрительно похожие на советский ЭКГ-4,6 (выпускал в 1962-65 годах ныне покойный Сибтяжмаш в Красноярске), но только с иероглифами на обшивке:
Чуть дальше - спецтехника: железнодорожный кран (кадр выше), снегоочиститель:
Мотриса с товарными вагонами:
В "автобусный" салон которой я заглянул:
А там рукой подать и до следующих ворот железнодорожного парка с платформой для того же паровозика:
Тут всё выглядело куда как более ухоженным... хотя и явно не слишком продуманным:
А пара из собора Василия Блаженного и какой-то итальянской кампанилы с налётом хай-тека пусть никого не смущает: если поставить рядом пекинский Храм Неба и киотскую пагоду Тодзи - многие ли из вас почувствуют подвох?
Также и в далёкой Европе отсюда сложно различать полутона и оттенки:
Что внутри - не вникал, но скорее всего или какой-то нибудь интерактивный музейный центр, или кафе:
Между тем, паровозы тут сменяет другая вымершая сущность - мамонты. Множество их костей, как и всяких археологических находок, обнаружилось при строительстве шахт.
Особенно крупное местонахождение откопали в 1984-м, а тут как раз - открытие границ.... Мамонты стали одной из "визиток" Маньчжоули, а новый облик Дунхао начался с Парка Мамонтов (2010-12):
На фоне ветряков и многоэтажек - нескольких десятков скульптур заметно крупнее настоящих. Я, проходя мимо, лишь свысока хмыкал - по мне так в Ханты-Мансийске та же задумка воплощена куда интереснее.
Куда больше меня впечатлило болото с фигурками журавлей:
Дальше я долго шёл вдоль пруда, на котором начинающаяся буря подняла волну, и надеялся найти какую-нибудь калитку. Вместо этого - полчаса боролся с ажурным забором в человеческий рост: перелезть его мне показалось проще, чем идти два километра обратно.
По дороге в Маньчжоули с трассы виден ещё дзен-буддийский монастырь Дацзюэ (2013) с фигурой Гуаньминь высотой 21 метр. Это явная симметрия с Суйфэньхэ, только там обитель с этой богиней милосердия стояла на зелёной сопке, а тут - посреди степи.