3:27 утра. Клиенту из Новосибирска приходит уведомление: «Контейнер повреждён при разгрузке в порту Владивосток. Страхование отсутствует».
Он в панике звонит поставщику: «Это же ваша ответственность!»
Ответ сухой: «Нет. Условия FOB. С момента погрузки — груз ваш.»
Так бизнес теряет партию на 8 миллионов рублей. Не потому что кто-то обманул. А потому что не разобрались в трёх буквах: F-O-B.
Что такое FOB, и почему это не просто формальность
FOB (Free On Board) — термин из международных правил Incoterms 2020. Он решает не только кто за что платит, но и кто виноват, если что-то пойдёт не так.
Простыми словами: продавец отвечает за груз до того момента, пока он не оказался на борту судна в порту отправления. Не в воде. Не в порту назначения. А в момент, когда контейнер уже на палубе — всё, ответственность переходит к покупателю.
Даже если судно не вышло из гавани, но груз на борту — любые риски, от угона до урагана, уже ваши.
Почему FOB любят опытные закупщики
Парадокс, но именно это условие выбирают те, кто умеет считать деньги.
Они знают, что могут:
- получить скидку у своего перевозчика;
- организовать страхование под нужный маршрут;
- гибко управлять графиком и портами.
FOB даёт свободу. Но только тем, кто понимает, что делать с этой свободой.
Один кейс, который мы не забудем
Компания из Екатеринбурга везла дорогое оборудование из Китая. Контракт — на условиях FOB Шэньчжэнь. Продавец отчитался: товар отгружен, всё в порядке.
Через пять дней — новость: корабль попал в шторм, часть контейнеров повреждена. Ущерб — более 8 миллионов рублей. Клиент в ярости. Он уверен, что ответственность на китайской стороне.
Но документы говорят иное: момент передачи риска — в порту Шэньчжэнь, когда контейнер стоял на палубе.
Итог? Ни возврата, ни компенсации. Только вывод: нельзя подписывать условия поставки, не понимая их до конца.
Что нужно знать, чтобы не попасть в такую ситуацию?
Во-первых — не подписывайте условия поставки, которые “вроде бы знаете”. FOB, CIF, DAP — это не формальности. Каждое слово решает: кто платит, кто отвечает и кто окажется крайним, когда что-то пойдёт не так.
Во-вторых — думайте не только о цене товара, но и о маршруте, сезоне, погодных рисках и качестве перевозчика. Один и тот же контракт на FOB может быть выгодным при поставке из Турции, но катастрофическим — из Юго-Восточной Азии в сезон тайфунов.
И главное — не оставайтесь с этими деталями один на один. В ABIPA мы не просто знаем теорию. Мы видели десятки кейсов, где, казалось бы, “удобное условие” оборачивалось финансовым провалом. Мы консультируем, проверяем контракты и объясняем простыми словами, где заканчивается ваша зона комфорта — и начинается зона ответственности.
Если сейчас у вас лежит контракт с поставщиком — просто откройте его. Посмотрите, что написано в графе “условия поставки”.
Если там FOB, а вы не уверены в маршруте — лучше спросить сейчас, чем разбираться с убытками потом.
Вывод
FOB — это не мелкий шрифт в контракте. Это момент истины, когда вы или теряете деньги, или сохраняете контроль.
Если хотите понять, какое условие подойдёт именно вам — напишите в комментариях или зайдите на сайт ABIPA. Мы покажем на реальных маршрутах, где проходит граница ответственности — и как не перейти её слишком рано.
Читайте также
История из жизни логиста. Как EXW превратил обычную поставку в ночной кошмар
EXW, CIF, DDP — что скрывают 3 буквы в контракте, и как они могут обанкротить бизнес