На текущий момент это самые раздражающие водители. Они безответственны и глупы. Правила движения существуют, но их нет смысла соблюдать. Будешь ездить по правилам во Вьетнаме - будешь выглядеть как белая ворона.
Движение хаотичное! Кто куда, в разные стороны, все сигналят, кто главный - нет понятия. Я был здесь в разных городах и везде примерно одно и тоже.
Но что меня больше всего удивляет - так это малое количество аварий. Я за 4 месяца видел всего 2 - одну между двух автомобилей и одного байкера сбили. С учетом количества байкеров здесь и хаоса на дорогах - это очень и очень мало.
В статье обсудим, как им удается выживать при их не разумной манере езды, почему так мало ДТП и как им это удается.
В этой стране норма проехать на байке по встречной полосе. В этой стране норма постоянно сигналить и моргать. Вот только что означает сигнал - не всегда понятно.
Ситуация раз
Россия, перекресток, вам надо повернуть налево. Включили поворотник, ждете, когда кончатся встречные и поворачиваете.
Вьетнам. Загорается зеленый. Байки режут по встречке свой поворот налево. Машины доезжают и начинают поворачивать. Если успел перед встречной машиной - она тормозит. Не успел - ждешь и лезешь перед другой или в небольшой разрыв. И не важно, что встречке придется тормозить.
В России ты не создаешь проблем другому - не перестраиваешься, если сзади догоняют, смотришь в зеркала, не разворачиваешься и не поворачиваешь перед машиной ,если ей придется изменить траекторию или тормозить. Если допустил такое - тебе резонно сигналят.
Во Вьетнаме водитель делает действие и что будет дальше - не его проблема, а твоя. Он перестроился перед тобой - и теперь это твоя проблема - у тебя же на полосе теперь препятствие. Будешь сигналить? Да они эти "сигналы" на завтрак едят. Никто и глазом не моргнет
Ситуация два
Байки обычно едут по обочине, либо по правой полосе. Машины в левой полосе. И распространенная практика во Вьетнаме ехать по встречке на байке - им лень проехать метров 100, чтобы развернуться.
Всё - мы с вами знаем, что байки ездят по обочине и принимаем этот факт. И знаете как он выезжают с прилегающей территории? ОНИ НЕ СМОТРЯТ влево (то есть на тебя, двигающегося по главной дороге).
Это как вообще? Зная, что все байки ездят по обочине, еще и по встречке, они просто вылетают и не смотрят. Я не понимаю и никогда не пойму этого.
Я еду на большой скорости (60 км/ч), а они просто выезжают передо мной! И это норма здесь!
Почему мало ДТП?
Я изучил статистику. За 2024 год в России 116 тысяч ДТП. Во Вьетнаме, зная что тут хаос, знаете сколько? 21 тысяча ДТП! В 5 раз меньше.
Может их людей меньше? Да, но не настолько. Их 100 млн, в России 143 млн. В России еще и плотность населения меньше - 8,5 человек на км\2, а у них 320 человек на километр квадратный. в 37 раз плотнее движение! А ДТП меньше? Как? Ну кааак? Почему они ездят как ... не знаю, как без оскорблений... А аварий меньше? И соответственно смертельных исходов меньше.
Я успокоился, подумал, посчитал, почитал и вот что накопал:
- уровень автомобилизации. В России почти нет мотоциклов, а много машин. Это дает нам больший риск тяжких травм при авариях. Большее количество ДТП со смертельным исходом;
- обратная сторона плотности населения. Раз плотность меньше, значит территория меньше. Скажите мне, сколько километров в среднем вы проезжаете за час по трассе за городом? Обычно это 80-90 км в среднем. В ЮВА (Юго-Восточной Азии) это 30 километров. Это все дает нам представление о скорости движения - она низкая.
Чем плотнее население - тем больше объектов на дорогах, тем меньше твоя скорость.
- Медленная скорость. Даже если Вьетнамец оказывается на пустой дороге за городом, он не ездит больше 80 километров в час. Во первых - такие правила. Во вторых - менталитет - они просто не гоняют.
- Мало машин, много байков. Это дает нам такой нюанс - движешься не быстро, и твое ДТП обычно не является серьезным. Вы коснулись или коцнулись байком об другой. Ничего страшного - обычное явление. Тут если поцарапаешь байк, то просто добавишь эту царапину к сотне других. Тут постоянно твой байк двигают, сбивают зеркала на парковках и так далее.
Это были логичные пункты. А теперь просто мнение и наблюдение. Как ни крути - это выглядит как живой организм. Маленькие байки не лезут под колеса большим машинам. Чем объект больше - тем он опаснее. Как в море корабли - байки уступают автобусам и машинам.
Именно по этой причине я за 3 месяца не разобрался с круговым движением - все едут как могут. Если ты видишь, что успеваешь - проезжаешь первым, он притормозит, либо наоборот.
Их движение бесит и раздражает. У байков у большинства нет правых зеркал. Да и левых то не много - полное отсутсвие зеркал. Зато гибкая шея и вера в бога высокая, наверное. Порой они исполняют такое, что непонятно, как доживают до такого возраста.
Они с детства гоняют на своих байках. Я вижу точно, что пацаны лет по 12 ездят на дорогах общего пользования. Здесь очень не развиты тротуары и места для прогулок в нашем понимании. На тротуарах припаркованы байки, уличные кафешки и стулья и ты лавируешь между них.
Для них их мотобайки (скутеры) как для нас ноги. Здесь умеет ездить на них каждый - и ребенок, и мама с тремя детьми. Я спрашивал у местного парня в кафе насчет полиции и прав. Он говорит, что права не торопятся люди получать. Мотоциклов на дороге много, полиции мало, догонять никто не станет.
На скорую руку сделал видео, чтобы погрузить вас в контекст и было понимание, что про я говорю и что не выдумываю эти факты!)
Со временем тебе приходится принять их правила игры. Ты становишься словно ручей - течешь на своем байке со всеми, объезжая крупные машины, притормаживая там, где в России сигналил бы.
Но друзья, как бы я их не оправдывал - выезжать перед байком на главное дороге на машине - вне всяких логичных поступков. А это здесь норма. Ты же байк, а он машина - ты меньше. А значит если я в него въеду буду прав, хоть и не обязательно жив.
У меня на этом все друзья! Спасибо за внимание!
С вами был Артур, канал "Разгон". Если вы на меня не подписаны, то скорее всего не увидите больше моих публикаций. Подпишитесь, чтобы не потерять! До встречи на дорогах!
Рекомендую к прочтению!