Всем привет!
Были времена, когда троллейбус считался передовым видом городского транспорта, и даже те страны, которые сегодня не отличаются развитым троллейбусным движением, активно его развивали. Этому способствовало и расширение контактной сети в городах, и появлением новых моделей троллейбусов. В середине прошлого века в этом плане отличилась даже Италия, создав модель Alfa Romeo 140AF.
Выпуск нашего героя начался в 1949 г. В то время компания Alfa Romeo создавала не только известные спортивные автомобили, но и грузовики, и автобусные шасси, на которые впоследствии стали ставить кузова многочисленные мастерские. Тогда же шло развитие городского транспорта в Европе, и востребованными были не только автобусы и трамваи, но и троллейбусы. Поэтому компания решилась создать шасси, на котором впоследствии будет основываться троллейбус, а несколько небольших итальянских заводов стали создавать для него кузова.
В результате получилась довольно необычная по нынешним временам машина – чего стоят только три оси с односкатными колесами. В то же время дизайн кузова соответствовал тогдашней моде – отсутствие острых углов и обилие декоративных элементов были обычным делом. Обычным делом было и переднее расположение электромотора, развивавшего 99 кВт. Из-за этого передняя дверь была сдвинута за колесную арку.
Салон же троллейбуса необычен: в нем 21 сидячее место, причем слева сиденья одно-, справа двухместные, на колесных арках по 5 боковых сидений, а сзади накопительная площадка. Благодаря этому удалось увеличить полную вместимость до 110 пассажиров – по тем временам это достойно.
Alfa Romeo140AFвыпускался до 1960 г. Поскольку главный завод изготавливал только шасси, а кузова на них ставили несколько других заводов, то у троллейбуса появилось более 20 вариаций. Со временем кузова дорабатывались – дизайн становился более угловатым, но при этом никуда не делось изящество:
Суть же осталась прежней – трехосный троллейбус с передним расположением электрооборудования. Но стоит признать, что техника вышла достаточно удачной и востребованной – она нашла применение не только в Италии. Эти машины работали в Афинах:
И Белграде:
Там они прослужили вплоть до 70х гг., пока на смену им не пришли более современные троллейбусы, в том числе советские ЗиУ-9. Ни один экземпляр не дожил до наших дней, и тем не менее, Alfa Romeo 140AF – необычный, но популярный троллейбус, проработавший достаточно солидный срок не только в Италии. Сегодня в этой стране движение троллейбуса в прошлом, так что можно только гордиться, что когда-то такой транспорт был развит в Европе.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!