У каждой эпохи - свои символы. Например, "ЗИЛ-130" стал символом эпохи развитого социализма: начиная от прорывных 60-ых годов ХХ века и заканчивая... впрочем, об этом в другой раз. Так вот, компания "Звезда" отметилась в позапрошлом году тем, что выпустила отличный набор в "сорок третьем" масштабе - ЗИЛ-130 самосвал ММЗ-555. Помню, сколько эмоций, бурных обсуждений и конспирологических теорий высказывалось моделистами по поводу выпуска модели в столь нетипичном для "Звезды" масштабе. Многие не понимали: зачем ещё один набор, только от "Звезды", когда ниша "ЗИЛков" 1/43, казалось бы, плотно занята компанией AVD?
Но, как оказалось, этот набор быстро нашёл своих почитателей и ценителей "гражданского" масштаба. Я, помню, даже задавался вопросом: "А металлическая ли кабина будет у "звездовского" самосвала"? Ответ по ссылке ниже
А теперь компания "Звезда" анонсировала выпуск ЗИЛа в "танковом" масштабе 1/35. И в бортовом исполнении.
Рендеринг (от англ. rendering - «визуализация») - это процесс преобразования трёхмерной модели или сцены в двухмерное изображение с помощью компьютерных программ.
Рендер - двумерное изображение такой модели
Собственно, всегда нравились ЗИЛы. И не только "сто тридцатые". И не только мне. Впрочем, в послевоенное время появление "пузатого" грузовика с необычным бело-голубым окрасом кабины не оставило, уверен, равнодушным никого. Больше скажу, именно этот дизайн оказал на меня, тогдашнего ребятёнка, влияние, которое я ощущаю до сих пор: обожаю машины с чёткой архитектурой капота и ясно видимыми контурами передних крыльев.
И, скажу я вам, что ГАЗ-51, что ЗИЛ-130 вывезли страну из послевоенной разрухи и привезли в эпоху развитого социализма. Например, ЗИЛ-130 стал одним из самых массовых грузовиков, выпускаемых в СССР: суммарный выпуск приближался к 3,9 миллионов штук. Может именно поэтому в 80-ых годах так активно стали чернить советскую грузовую автопромышленность, чтобы затем, с притянутыми за уши основаниями, обрушить и развалить весь Союз?
Разумеется, я не мог остаться в стороне от такой новости и полез изучить и саму модель, и прототипы: всегда интересно - с чем придётся иметь дело в очередной стройке?
Так вот, что касается исполнения будущей модели, то "Звезда", традиционно, закладывает несколько вариантов изготовления модели. В данном случае: с закрытым и открытым капотом.
Разумеется, можно сделать ещё открытые либо закрытые двери кабины. И, поскольку это масштаб 1/35, могу предположить, что вентиляционные люки в крыше, как минимум, будут представлены отдельными деталями. Как максимум - будут подвижными. То есть, ожидаю, что модель сможет "раскрыть" всё, что должно открываться в прототипе. За исключением, разве что, крышки бензобака.
Как следствие, должен быть проработан моторный отсек. А уж чего-чего, а бензиновый двигатель ЗИЛ-130 - оч-чень впечатляющий по своей архитектуре: один ремённый привод чего стоит. А уж если рассматривать процессы состаривания - с сочетанием различных материалов - это, вообще, Клондайк для моделиста.
Какой "ЗИЛ" стал прототипом для модели в масштабе 1/35
Что же до внешних данных... два люка на кабине. Пять досок в бортах грузовой платформы и "перевёрнутые" подфарники. Ах, да-а! И три оранжевых огня автопоезда на крыше кабины. Именно они пришли на смену жёлтому треугольнику, обозначавшему автопоезд до 1976-го года. Но это ещё когда будет! Нам бы установить нижнюю планку поиска.
Так вот, нижняя планка прячется в... досках!
В 1970-ом году была уменьшена высота бортов грузовой платформы с 685 мм до 575 мм. Нет, с линейками мы меряться не будем: до 1970-го года борта состояли из шести продольных досок. А после 1970-го - уже из пяти. Так что перед нами будет модель прототипа из 70-ых годов. Но, может, и более поздняя версия? Давайте размышлять дальше.
Так вот: три оранжевых огня автопоезда на крыше кабины. Именно они пришли на смену жёлтому треугольнику, обозначавшему автопоезд до 1976-го года.
К слову, к этому году выпуск ЗИЛ-130 уже перевалил за отметку в "1 миллион машин", и бодро приближался к отметке "полтора миллиона".
Ну, что же. Вот и первая зацепка: прототип был не ранее 1976-го года выпуска. Хотя, и тут не обошлось без задвоения. Вот, например, на архивном фото ниже можно увидеть целую колонну автопоездов. и все они - имеют обозначение автопоезда в виде трёх горизонтальных фонарей на крыше кабины. Но - обратите внимание на фальшрадиаторную решётку и расположение головной оптики: совершенно не то, что предлагает "Звезда".
Собственно, мне больше по нраву именно ранняя облицовка "сто тридцатого". Будет хорошо, если "Звезда" предложит два варианта передней панели.
Впрочем, в таком виде "ЗИЛок" проездил недолго, и в 1978-ом году подфарники стали "надфарниками", а фары головного света "переехали" ближе к бамперу.
Не ищите в этом какой-то массонский заговор и всё остальное - просто так старались уменьшить ослепление водителей встречного автотранспорта: чем ниже к дороге, тем меньше паразитный эффект рассеивания луча в воздухе.
Очередной виток модернизации "зилка" состоялся в 1980-ом году. С этого года был прекращён выпуск грузовика в модификации ЗИЛ-130-66. И в производстве остались только ЗИЛ-130-76 и ЗИЛ-130Н-76 (увеличенной наработкой до капитального ремонта).
С 17 июня 1980 года, в соответствии с требованиями ГОСТ 8769-75, на ЗИЛ-130 и его модификации, предназначенные для работы с прицепным составом, на крыше кабины стал монтироваться знак автопоезда – 3 оранжевых фонаря УП101 с лампами А-12-5.
Отмечу, что завод имени Лихачёва не почивал на лаврах, и активно внедрял модернизации в конструкцию автомобиля, постоянно повышая его надёжность. Например, уже в 1982-ом году модернизаций и улучшений накопилось так много, что завод принимает решение присвоить грузовику заводской индекс 130-80, одновременно прекратив производство грузовиков с индексами ЗИЛ-130-76 и ЗИЛ-130Н-76. Прежде всего это было связано и с тем фактором, что самые продвинутые "семьдесят шестые" имели наработку до капитального ремонта в 250 тысяч км пробега. В то время, как ЗИЛ-130-80 обладал наработкой уже в 350 тысяч км, после чего мотор нуждался в капитальном ремонте.
Ну, а на 1983-ем году я закончу свой как бы научный поиск, потому что в этом году принято решение упразднить левый вентиляционный люк на крыше. А потом упразднили и правый.
А вот модель от "Звезды", как раз, имеет оба этих люка. То есть, прототип выпускался Большим ЗИЛом в период между 1978 / 1980 и 1983 годами.
Для чего и зачем я провёл такую длинную и нудную работу по поиску прототипа? Не проще ли было написать "ЗИЛ-130 от "Звезды" и на том успокоиться?
Но - нет ) Дело в том, что моделизм идёт рука об руку с историей, и это - наша история. Кто-то из моих читателей работал на одной (или нескольких) из модификаций ЗИЛа и ему важно собрать именно свой прототип. А кто-то, реально, задавался вопросом: "А почему "сто тридцатый" разный и как их различать"?
Ну, вот, я и попытался собрать всю информацию и устроить "Выжимку", которая поможет вам раскрасить серный пластик при сборке модели. А в том, что очень скоро новинка окажется в магазинах - я не сомневаюсь. А пока, вот вам ссылка на те наборы, которые уже выпускаются и продаются в магазинах:
И, точно такой же научно-исторический поиск я проводил в преддверии старта продаж ГАЗ-66 в масштабе 1/35 от "Звезды"
И, я надеюсь, вы уже купили себе новинку? Может, даже приступили к сборке?
Ваш Fon Kraft, © 2025 год
Напомню, что помимо Дзена с его непредсказуемостью, у Fon Kraft'а есть ТГ-канал, из которого можно узнать анонсы новых публикаций, и, снедавних пор, даже промокоды и выгодные предложения для моих читателей. Присоединяйтесь: в телеграм-канале: https://t.me/fonkraft , чтобы всегда быть в курсе новостей и новых публикаций.