Привет, читатели моего блога! Волна постов о китайских автомобилях захлестнула интернет, и я не могу остаться в стороне. Сегодня делюсь отзывом владельца Geely Atlas Pro в максимальной комплектации, купленного в июле 2023 года вместо трехлетней Hyundai Creta. Что бесит, что радует и стоит ли «китаец» своих денег? Разбираемся!
Почему Geely Atlas Pro?
Автор, ростом 188 см, пересел на Atlas Pro, ища что-то посвежее и побогаче оснащением. Машина в топе — это просторный салон, куча технологий и современный дизайн. Но, как и в любой истории, есть свои «но». Давайте начнем с недостатков — ведь, как говорит автор, «мы же токсичные, нам подавай, что обгадить».
Минусы: где Geely облажался
- Кресла не для высоких. Угол наклона подушки неудобный, приходится подкладывать подушку. Creta, кстати, тоже этим грешила.
- Мультимедиа — просто позор. Система тормозит и выглядит, будто «дерьмо съело дерьмо». Штатная в Creta была лучше. Лечится заменой динамиков и перепрошивкой, но это лишние телодвижения.
- Рейлинги-декорация. Geely не прописала их в сертификате как функциональные — по документам это просто украшение. Тупо.
- Освещение без логики. Нет индикации ближнего света, хотя автор ездит в режиме «авто» и не парится. Все равно раздражает.
- Датчик топлива врет. Показывает что-то невнятное, хотя до сухого бака не доводит.
- Робот задумчивый. Переключения не всегда быстрые — видимо, берегут коробку. Не критично, но хотелось бы шустрее.
- Подогрев руля. Выключение реализовано так, будто разработчики троллили.
- Климат-контроль. Работает странно, Creta в этом плане была понятнее.
Спорные моменты: не все так однозначно
- Бак на 58 литров. Маловато по сравнению с 70-литровым в Creta. Под горло можно залить больше, но все равно не то.
- Расход топлива. На 130 км/ч бака хватает примерно на 500 км — жрет ощутимо. Но на 90–110 км/ч расход близок к паспортному, и это уже нормально.
- Мотор 1.5, 3 цилиндра, 177 л.с. На бумаге выглядит как «нежизнеспособное чудо», но на деле едет бодро. Поломок автор не слышал, если не лезть с чип-тюнингом.
Плюсы: за что полюбили Atlas Pro
Теперь к хорошему — а его немало!
- Удобство управления. Много физических кнопок, плюс дублирование на сенсорном экране. Все интуитивно и под рукой.
- Простор и багажник. Салон просторнее, чем в Creta, багажник тоже радует, хоть по паспорту и меньше.
- Камеры 360°. Картинка четкая, пока объективы чистые.
- Старт-стоп и накат. Благодаря 48-вольтовому аккумулятору и стартер-генератору мотор включается незаметно, а движение накатом экономит топливо.
- Динамика. Мотор тянет уверенно, машина разгоняется быстрее 10 секунд. Для такой массы — достойно.
- Тормоза. В отличие от некоторых «китайцев» (привет, Haval!), тормозят отлично.
- Адаптивный круиз и удержание в полосе. Эти системы реально разгружают водителя в долгих поездках.
Итог: стоит ли брать?
Geely Atlas Pro — не идеал, но за свои деньги дает больше, чем ожидаешь. Просторный салон, куча технологий и приличная динамика перевешивают косяки с мультимедиа и мелкими недочетами. Автор сравнивает с Creta и признает: «китаец» интереснее, хоть и не без странностей. Если готовы мириться с задумчивым роботом и кривоватой мультимедиа, Atlas Pro может стать вашим новым другом.
А вы что думаете про Geely? Ездили на Atlas Pro или других «китайцах»? Делитесь в комментариях! 🚗