Сразу скажу, что информация взята из данной книги, вышедшей в 2023 году тиражом всего 800 штук. (Правда, ее автор безбожно тырил текст с Википедии, но не суть).
Итак, «Байрактар» назван так по фамилии его создателя, представителя более чем зажиточного семейства турецких предпринимателей.
Сельчук Байрактар учился в США в Массачусетском технологическом университете и таким образом имел доступ к самым современным технологиям.
Больше того, он зять нынешнего президента Турции Эрдогана.
Так что у него нет проблем не только с финансированием, но и с доступом к промышленным мощностям страны.
Композитный (то есть фактически пластиковый) корпус и маломощный двигатель «Байрактара» сразу показал его важные преимущества в сравнении с более привычными пилотируемыми летательными аппаратами – крайне малую заметность для средств обнаружения.
Использование турецких дронов в войне в Нагорном Карабахе в 2020 году между Арменией и Азербайджаном доказало их эффективность в уничтожении средств ПВО и бронетехники советского образца.
Геостационарная система связи увеличила дальность действия «Барайктаров» и их устойчивость к наземным помехам.
Также появился вариант дрона морского базирования.
Вообще «Байрактары» оснащены буквально по последнему слову техники.
На борту имеются лазерные дальномер и целеуказатель, электронно-оптическая и инфракрасная камеры, может устанавливаться модуль для ведения радиоэлектронной борьбы.
Он также обладает защитой от средств радиоэлектронной борьбы противника, а его оснащение позволяет поражать ЗРК старого типа, находясь вне их досягаемости.
И даже антенна управления защищена от оружия средств массового поражения согласно современным стандартам НАТО.
При том турецкий дрон может нести 4 авиабомбы и целый противотанковый комплекс.
То есть его убойная способность сравнима с современным ударным вертолетом, небольшим штурмовиком или бомбардировщиком.
И наконец, может быть, даже самое главное. Стоимость одного «Байрактара» составляет 2,5-5 миллионов долларов. Вроде бы много? Но современный истребитель может оцениваться в сумму до 100 «лямов зеленых»!
Таким образом, на выходе мы имеем малозаметную, но грозную машину, сравнимую по эффективности с современным боевым вертолетом или самолетом, но в разы дешевле.
Не говоря о том, что в данном случае нет необходимости в услугах опытного пилота, подготовка которого также обходится очень дорого и занимает много времени, в сравнении с обучением оператора беспилотников.
Да и вероятность гибели у пилота в разы выше, чем у такого оператора.
Ну и не забываем про огромные расходы на авиационный керосин и наземное обслуживание, которые традиционны для боевой авиации.
Также на канале: